专利名称：带有防盗装置的列车制动铁鞋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路站场用车辆制动装置，具体说是涉及一种带有防盗装置的列车制动铁鞋。
背景技术：
“铁鞋”——是铁路场站，特别是编组站在进行车辆调度、编组过程中最常用一种防制列车车辆沿轨道滑动的制动装置。其使用方法是将铁鞋卡放在铁轨上并使其挤压在车轮的侧下方，强迫处于运动状态下的列车车辆减速运动直至其停制运动。由于铁路编组场站点多线长、人少面广，且多处于野外露天作业，以致于经常发生铁鞋被盗问题，给铁路部门造成较大的经济损失。
发明内容本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种带有防盗装置的列车制动铁鞋。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现本实用新型的带有防盗装置的列车制动铁鞋包括铁鞋本体，在所述铁鞋本体的底面上设置有与钢轨相配合的钢轨卡槽，在其顶面设置有与列车轮缘面向配合的制动弧面，其中在铁鞋本体的两侧通过铰接方式对称各设置有一防盗卡抓，两防盗卡抓间通过拉簧相连接，在两防盗卡抓的上方安装有防盗卡抓开启构件。
本实用新型中所述防盗卡抓开启构件为一安装在两防盗卡抓上方的滑动冲销，该滑动冲销的底面与两防盗卡抓的顶部相接触，其上端部高出制动弧面。
本实用新型中所述的防盗卡抓开启构件——滑动冲销主要起着以下两方面的作用一是用于安装或拆卸(在专用工具的配合下)；二是起到避免制动铁鞋在制动过程中随车辆的惯性位移向前滑移过程中与钢轨固定连接夹板及连接螺栓发生碰撞。其具体工作原理如下当制动铁鞋与车轮接触并随车辆的惯性位移向前滑移时，滑动冲销在车轮的挤压下向下位移，与此同时推动位于其下方的防盗卡抓绕铰轴转动一定角度，使防盗卡抓张开(其开口宽度大于钢轨固定连接夹板的厚度)，当制动铁鞋滑移的前方恰好存在钢轨固定连接夹板，便可避免防盗卡抓与钢轨固定连接夹板间发生碰撞事故。当车辆在制动铁鞋与钢轨间的摩擦力作用下被制动停之后车辆会在动量反冲力的作用下产生一定的后退量，这一后退量恰好足以使车轮脱离滑动冲销，而防盗卡抓则会在拉簧的强大拉力下迅速复位，将制动铁鞋紧紧卡装在钢轨上。
本实用新型的铁鞋通过与其配套的专用工具被安装在需制动车辆前方的导轨上，安装后的铁鞋在两防盗卡抓和拉簧的强大拉力作用下被紧紧地卡装在导轨上，盗窃者在无专用工具的条件下很难将其盗走。
图1为被实用新型的主视图。
图2是图1中铁鞋本体的主视图。
图3是图2的俯视图。
图4是图2的A-A剖视图。
图5是本实用新型的使用状态结构图。
具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步描述如图1、2、3、4所示，本实用新型的带有防盗装置的列车制动铁鞋包括铁鞋本体2，在所述铁鞋本体2的底面上设置有与钢轨相配合的钢轨卡槽，在其顶面设置有与列车轮缘面向配合的制动弧面，其中在铁鞋本体2的两侧通过铰接方式对称各设置有一防盗卡抓3，两防盗卡抓3间通过拉簧4相连接，在两防盗卡抓3的上方安装有防盗卡抓开启构件；更具体说所述防盗卡抓开启构件为一安装在两防盗卡抓3上方的滑动冲销1，该滑动冲销1的底面与两防盗卡抓3的顶部相接触，其上端部高出制动弧面。
权利要求1.一种带有防盗装置的列车制动铁鞋，它包括铁鞋本体(2)，在所述铁鞋本体(2)的底面上设置有与钢轨相配合的钢轨卡槽，在其顶面设置有与列车轮缘面向配合的制动弧面，其特征在于在铁鞋本体(2)的两侧通过铰接方式对称各设置有一防盗卡抓(3)，两防盗卡抓间通过拉簧(4)相连接，在两防盗卡抓(3)的上方安装有防盗卡抓开启构件。
2.根据权利要求1所述的带有防盗装置的列车制动铁鞋，其特征在于所述防盗卡抓开启构件为一安装在两防盗卡抓(3)上方的滑动冲销(1)，该滑动冲销(1)的底面与两防盗卡抓(3)的顶部相接触，其上端部高出制动弧面。
专利摘要一种带有防盗装置的列车制动铁鞋，它包括铁鞋本体(2)，在所述铁鞋本体(2)的底面上设置有与钢轨相配合的钢轨卡槽，在其顶面设置有与列车轮缘面向配合的制动弧面，其特征在于在铁鞋本体(2)的两侧通过铰接方式对称各设置有一防盗卡抓(3)，两防盗卡抓间通过拉簧(4)相连接，在两防盗卡抓(3)的上方安装有防盗卡抓开启构件。本实用新型的铁鞋通过与其配套的专用工具被安装在需制动车辆前方的导轨上，安装后的铁鞋在两防盗卡抓和拉簧的强大拉力作用下被紧紧地卡装在导轨上，盗窃者在无专用工具的条件下很难将其盗走。
文档编号B61K7/18GK2628368SQ03254569
公开日2004年7月28日 申请日期2003年6月20日 优先权日2003年6月20日
发明者王大维 申请人:郑州铁路北站五金工具厂