专利名称：压轨制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿用机车，具体为一种矿用机车在紧急情况下使用的 压轨制动装置。
背景技术：
当前煤矿轨道运输日益朝重型化、高速度发展，多拉快跑的情况下必 须解决列车组的运行安全问题。由于机车所牵引的矿车组没有制动系统，
所以整个列车组所需的制动力都需由机车提供。机车的制动方式从原理上
可分为两种 一种是用闸瓦摩擦车轮实施制动，另一种是使用闸块摩擦轨 道实施制动。第一种方式所能产生的最大制动力受机车粘着重量和粘着系 数的限制，制动力不足只能减少牵引重量来保证制动距离，不能完全发挥 机车的牵引力。在此情况下，必须增加一套压轨制动装置以确保列车组的
运行安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种压轨制动装置，在紧急情况下可对列 车组实行迅速可靠的制动，能解决受机车粘重限制，制动力不足的问题， 确保列车行驶的安全。
本实用新型的技术方案是
一种压轨制动装置，该装置设有机架、支座、液压缸轴、闸块，机架 一侧安装有支座，支座与液压缸相连；机架另一侧与车体相连，轴穿过支 座，轴的伸出端连接闸块。
所述的压轨制动装置，支座上设置油杯和毡圈于轴外侧。
所述的压轨制动装置，轴外罩钢筒，在轴、支座和钢简之间形成封闭 式结构，钢简上设有放气塞。
所述的压轨制动装置，封闭式结构的轴外侧依次安装挡圈、垫和复位 弹簧。
所述的压轨制动装置，支座通过配套使用的螺栓、螺母、垫圈与液压 缸相连。所述的压轨制动装置，机架通过配套使用的螺栓、螺母、垫圈与车体 相连。
所述的压轨制动装置，轴的伸出端通过配套使用的销轴、垫圈、销连 接闸块。
所述的压轨制动装置，本实用新型中，机架是以钢板焊接而成的框架 式结构。
该压轨制动装置安装于车体侧板靠近车轮处，对称布置，通过液压缸 推动执行机构，使闸块与轨道产生摩擦实施压轨制动。 本实用新型的有益效果是
1、 本实用新型压轨制动装置，安装于车体侧板靠近车轮处，通过液压 缸推动执行机构实施压轨制动，可在紧急情况下对列车组实行迅速可靠的 紧急压轨制动，能解决受机车粘重限制，制动力不足的问题，能够产生足 够大的制动力，确保列车行驶的安全。
2、 本实用新型压轨制动装置，采用外罩钢简，形成封闭式结构，设有 放气塞，釆用毡圈防尘，压注式油杯润滑，改善了轴和弹簧的工作环境， 增加导向长度，延长了轴的使用寿命。
3、 本实用新型操作便捷，反应灵敏。
4、 本实用新型适用于井下有瓦斯和煤尘等爆炸性环境，制动时不产生火花。
图1为本实用新型的系统原理图。
图2-图3为本实用新型的结构图；其中，图2为主视图；图3为侧视图。
图中，1螺栓；2螺母；3垫圈；4支座；5挡圈；6垫；7复位弹 簧；8毡圈；9油杯；10轴；11销轴；12垫圈；13销；14闸块；15螺 栓；16放气塞；17钢筒；18液压缸；19车体；20机架。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的系统原理如下通过操作手柄阀06-466-902, 液压油从蓄能器SB330-10A1/112A9-330A进入液压缸，推动执行机构实施 制动，梭闽SF2可使两端司机室实现独立操作，溢流阀RV08-20A-0-N-33
可防止系统过载。如图2-图3所示，本实用新型压轨制动装置，该装置设有螺栓l、螺母
2、垫圈3、支座4、挡圈5、垫6、复位弹簧7、毡圈8、油杯9、轴10、 销轴11、垫圈12、销13、闸块14、螺栓15、放气塞16、钢简17、机架 20等。具体结构如下
本实用新型中，机架20—侧焊接有支座4，支座4通过配套使用的螺 栓l、螺母2、垫圈3与液压缸18相连；机架20另一侧通过配套使用的螺 栓15、螺母2、垫圈3与车体19相连，轴10穿过支座4，轴10的伸出端 通过配套使用的销轴ll、垫圈12、销13连接闸块14，支座4上设置油杯 9和毡圈8于轴10外侧。釆用毡圈8防尘，压注式油杯9润滑，改善了轴 10和复位弹簧7的工作环境，增加导向长度，延长了轴的使用寿命。
本实用新型中，在实施压轨制动时，闸块14和轴IO都要承受很大的 力，设计釆用销轴11和开口销13连接，销轴11只承受闸块14的重量， 确保闸块14和轴10既连接可靠，又方便更换闸块。
本实用新型中，闸块14釆用高摩擦系数闸块，摩擦力取决于正压力和 摩擦系数，为确保机车运行安全，制动缸输出压力不能超过机车粘着重量， 因此必须提高制动闸块与轨道的摩擦系数。设计釆用酚醛树脂合成材料热 压成型的高摩擦系数闸块，不但具有高摩擦系数(不小于0.4)，而且还有 良好的摩擦耐热性、摩擦相容性和磨合性。闸块阻燃和抗静电，与钢轨摩 擦时不产生火花，特别适用于煤矿井下爆炸性环境。
本实用新型中，轴10外罩钢简17，在轴10、支座4和钢简17之间形 成封闭式结构，钢简17上设有放气塞16。
本实用新型中，上述封闭式结构的轴IO外侧依次安装挡圈5、垫6和 复位弹簧7，复位弹簧7采用压缩弹簧使执行机构自行复位，解决了制动缸 与轴之间连接困难的问题。
本实用新型中，液压缸18釆用差动缸，反应迅速，精确控制输出力， 提供足够输出力的同时保证安全。
本实用新型中，控制阀采用三位三通手柄制动阀，两边驾驶室均可独 立操作。
本实用新型中，压轨制动装置安装于车体19侧板靠近车轮处，对称布 置，通过液压缸18推动执行机构，使闸块与轨道产生摩擦实施压轨制动。 本实用新型可在紧急情况下对列车组实施迅速可靠的制动，能解决受机车 粘重限制，制动力不足的问题，确保列车行驶的安全。本实用新型中，机架20是以高强度钢板焊接而成的框架式结构，具有 足够的强度和刚度，与车体用高强度螺栓连接，连接可靠，装拆方便。
本实用新型的工作过程如下
当需要实施紧急制动时，搡作手柄阖， 一组液压缸同时动作，推动执 行机构，使闸块压向轨道产生摩擦，实现制动。油液全部由蓄能器提供， 系统可靠性得以保证。另外，液压缸输出力(即制动力)是可调的，制动 平稳，无冲击，在大坡度、长下坡的情况下还可以使列车组限速。在闸块 磨损至刻度线时只需更换闸块即可。
权利要求1、一种压轨制动装置，其特征在于该装置设有机架、支座、液压缸轴、闸块，机架一侧安装有支座，支座与液压缸相连；机架另一侧与车体相连，轴穿过支座，轴的伸出端连接闸块。
2、 按照权利要求l所述的压轨制动装置，其特征在于支座上设置油 杯和毡圈于轴外侧。
3、 按照权利要求l所述的压轨制动装置，其特征在于轴外罩钢筒， 在轴、支座和钢简之间形成封闭式结构，钢简上设有放气塞。
4、 按照权利要求3所述的压轨制动装置，其特征在于封闭式结构的 轴外侧依次安装挡圈、垫和复位弹簧。
5、 按照权利要求l所述的压轨制动装置，其特征在于支座通过配套 使用的螺栓、螺母、垫圈与液压缸相连。
6、 按照权利要求l所述的压轨制动装置，其特征在于机架通过配套 使用的螺栓、螺母、垫圈与车体相连。
7、 按照权利要求l所述的压轨制动装置，其特征在于轴的伸出端通 过配套使用的销轴、垫圈、销连接闸块。
8、 按照权利要求l所述的压轨制动装置，其特征在于本实用新型中， 机架是以钢板焊接而成的框架式结构。
9、 按照权利要求l所述的压轨制动装置，其特征在于该压轨制动装 置安装于车体侧板靠近车轮处，对称布置，通过液压缸推动执行机构，使 闸块与轨道产生摩擦实施压轨制动。
专利摘要本实用新型涉及矿用机车，具体为一种矿用机车在紧急情况下使用的压轨制动装置。该装置设有机架、支座、液压缸轴、闸块，机架一侧安装有支座，支座与液压缸相连；机架另一侧与车体相连，轴穿过支座，轴的伸出端连接闸块。该压轨制动装置安装于车体侧板靠近车轮处，对称布置，通过液压缸推动执行机构，使闸块与轨道产生摩擦实施制动。本实用新型可在紧急情况下对列车组实行迅速可靠的制动，能解决受机车粘重限制，制动力不足的问题，确保列车行驶的安全。
文档编号B61H7/12GK201309490SQ20082021825
公开日2009年9月16日 申请日期2008年9月27日 优先权日2008年9月27日
发明者佟守举, 勇 张, 张介夫, 岩 李, 翟延华, 韦通康 申请人:三一重型装备有限公司