专利名称：混铁车手动止轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于标准轨距冶金车辆的附属设备，特别涉及一种混铁车手动止轮装置。
背景技术：
目前国内钢铁企业铁水运输设备混铁车停车以后的限位止动均采用人工在车轮和轨道之间安放楔铁方式。此种方式比较原始且操作不便，同时存在安全方面的隐患。因 此需要一种安全可靠、操作方便的机构取代目前的生产操作方式。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种混铁车手动止轮装置，它解决了上述现有技术的操 作方式操作不便、存在安全隐患的问题，通过简捷便利的手动操作实现轨道车辆的止动作用。本实用新型的技术解决方案如下一种混铁车手动止轮装置，它包括止轮安装座、止轮器、手动驱动机构及手柄；所述止轮器由一个钢板焊接的止轮架、可绕止轮架定轴回转的连杆、与回转连杆 连接并沿着止轮架导向槽上下运动的L形移动臂、以及与移动臂下部连接的楔铁组成；所述止轮架两侧板上设有倾斜槽，L形移动臂两侧设有突出滑块，该L形移动臂两 侧滑块安置在止轮架滑槽中；所述手动驱动机构由钢丝绳、改向定滑轮、杠杆及手柄组成，钢丝绳一端与止轮器 回转连杆连接，钢丝绳另一端与手动杠杆连接；所述止轮安装座与对应车轮方向的机架焊接。所述手柄上装有带卡口的限位支杆和拉伸弹簧，机架上装有定位销，手柄扳到楔 铁拔除调定位置时限位支杆卡口与定位销卡紧。所述止轮安装座的螺栓孔设计为竖直方向长孔。所述止轮架两侧板上的倾斜槽呈45°大角度。本实用新型的止轮装置结合轨道车辆的特点，采用该机构可通过简捷便利的手动 操作实现轨道车辆的止动作用，由此减轻了劳动强度，消除了以往操作方式的不安全隐患。
图1是本实用新型的一种混铁车手动止轮装置的结构示意图、图2是图1止轮装置中手动驱动机构的结构示意图。图3是图1止轮装置中止轮安装座的结构示意图。图中标号1为止轮器，2为手动驱动机构，3为止轮安装座，4为转向架车轮，5为钢轨，11为 止轮架，12为连杆，13为L形移动臂，14为楔铁，21为钢丝绳，22为改向定滑轮，23为手柄，24为限位支杆，25为拉伸弹簧，26为支座，27为定位销。
具体实施方式
参看图1至图3，本实用新型的一种混铁车手动止轮装置主要由止轮安装座3、止 轮器1、手动驱动机构2及手柄组成。止轮器1的机构由一个钢板焊接的止轮架11、连杆12、L形移动臂13以及楔铁14 组成。连杆12可绕止轮架11定轴回转，L形移动臂13与回转连杆12连接并沿着止轮架 11导向槽上下运动，楔铁14与移动臂13下部连接。止轮架11两侧板上设置倾斜槽，两侧板上的倾斜槽呈45°大角度。L形移动臂13 两侧设置突出滑块，安装L形移动臂13时将两侧滑块置于止轮架11滑槽中，以实现L形移 动臂13下落时带动楔铁14沿导向槽向车轮4与钢轨5之间运动。手动驱动机构2由钢丝绳21、改向定滑轮22、杠杆及手柄23组成，钢丝绳21 —端 与止轮器回转连杆12连接，钢丝绳21另一端与手动杠杆连接。将手柄23扳动时通过改向 定滑轮22使钢丝绳21由水平拉伸改变成垂直拉伸，从而实现L形移动臂13的上下移动， 同时带动移动臂13和下部楔铁14的楔入和拔除。为保证手柄23在拔除楔铁14时定位可靠，本装置在手柄23上设置了带卡口的限 位支杆24和拉伸弹簧25，机架上安装定位销27。当手柄23扳到楔铁14拔除调定位置时， 限位支杆24卡口与定位销27卡紧，在连杆机构的自重和弹簧拉力的作用下保持限位支杆 24的卡紧。止轮安装座3与对应车轮4方向的机架焊接，然后将止轮器1用螺栓紧固。止轮 安装座3的螺栓孔设计为竖直方向长孔，用以调整止轮器1的位置，从而达到良好的止轮效
^ ο综上所述，采用本实用新型的混铁车手动止轮装置，通过简捷便利的手动操作实 现轨道车辆的止动作用，由此减轻了劳动强度，消除了以往操作方式的不安全隐患。当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实 用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实 施例的变换、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。
权利要求一种混铁车手动止轮装置，其特征在于，它包括止轮安装座、止轮器、手动驱动机构及手柄；所述止轮器由一个钢板焊接的止轮架、可绕止轮架定轴回转的连杆、与回转连杆连接并沿着止轮架导向槽上下运动的L形移动臂、以及与移动臂下部连接的楔铁组成；所述止轮架两侧板上设有倾斜槽，L形移动臂两侧设有突出滑块，该L形移动臂两侧滑块安置在止轮架滑槽中；所述手动驱动机构由钢丝绳、改向定滑轮、杠杆及手柄组成，钢丝绳一端与止轮器回转连杆连接，钢丝绳另一端与手动杠杆连接；所述止轮安装座与对应车轮方向的机架焊接。
2.根据权利要求1所述的混铁车手动止轮装置，其特征在于，所述手柄上装有带卡口 的限位支杆和拉伸弹簧，机架上装有定位销，手柄扳到楔铁拔除调定位置时限位支杆卡口 与定位销卡紧。
3 根据权利要求1所述的混铁车手动止轮装置，其特征在于，所述止轮安装座的螺栓 孔设计为竖直方向长孔。
4.根据权利要求1所述的混铁车手动止轮装置，其特征在于，所述止轮架两侧板上的 倾斜槽呈45°大角度。
专利摘要本实用新型涉及一种混铁车手动止轮装置，它包括止轮安装座、止轮器、手动驱动机构及手柄。止轮器由一个钢板焊接的止轮架、可绕止轮架定轴回转的连杆、与回转连杆连接并沿着止轮架导向槽上下运动的L形移动臂、以及与移动臂下部连接的楔铁组成。止轮架两侧板上设有倾斜槽，L形移动臂两侧设有突出滑块，该L形移动臂两侧滑块安置在止轮架滑槽中。手动驱动机构由钢丝绳、改向定滑轮、杠杆及手柄组成，钢丝绳一端与止轮器回转连杆连接，钢丝绳另一端与手动杠杆连接。止轮安装座与对应车轮方向的机架焊接。本实用新型的止轮装置结合轨道车辆的特点，采用该机构可通过简捷便利的手动操作实现轨道车辆的止动作用，由此减轻了劳动强度，消除了以往操作方式的不安全隐患。
文档编号B61H13/02GK201573674SQ201020033108
公开日2010年9月8日 申请日期2010年1月15日 优先权日2010年1月15日
发明者韩鹏 申请人:宝钢工程技术集团有限公司