专利名称：一种钢轨减振扣件的轨下垫板的制作方法
技术领域：
一种钢轨减振扣件的轨下垫板技术领域[0001]本实用新型属于轨道交通技术领域，主要提出一种钢轨减振扣件的轨下垫板。
技术背景[0002]随着我国国民经济的发展，我国的交通行业得到了飞速的发展，特别是城市轨道交通。为了提高线路的减振效果，每条线路的铺设几乎都要涉及到钢轨减振扣件，钢轨减振扣件主要包括铁垫板、弹条底座、弹条、轨距块、轨下垫；减振扣件通过紧固系统将扣件固定于轨枕，限制钢轨的移动并起到减振作用；位于铁垫板上的弹条底座与铁垫板一体成型或联接一体；在钢轨与铁垫板之间具有轨下垫板；轨下垫板也是大部分减振扣件的主要减振部件；但目前铺设减振扣件的轨下垫板在安装过程中容易出现偏移现象，导致轨距块被扣压至轨下垫上，增大了弹条在使用过程中的变形，降低了弹条的寿命。[0003]发明内容[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种钢轨减振扣件的轨下垫板， 使轨下垫板在安装时可实现横向、纵向定位，避免轨下垫板在安装过程中发生偏移现象，确保轨距块不被扣压至轨下垫板上，减小弹条的变形，提高弹条的使用寿命。[0005]本实用新型采用以下技术方案实现其发明目的一种钢轨减振扣件的轨下垫板， 所述的轨下垫板前后两端的长度大于铁垫板的长度，轨下垫板的前后两端具有向下的直角弯折，安装时轨下垫板前后两端的向下直角弯折卡扣在铁垫板的前后两端，实现轨下垫板在铁垫板上的纵向定位；所述轨下垫板的左右两端均具有安装时与铁垫板的弹条底座侧壁接触、对轨下垫板横向定位的限位块。[0006]本实用新型提出的一种钢轨减振扣件的轨下垫板，使轨下垫板在安装时可实现横向、纵向定位，避免轨下垫板在安装过程中发生偏移现象，确保轨距块不被扣压至轨下垫板上，减小弹条的变形，提高弹条的使用寿命。
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。[0008]图2是本实用新型的使用状态示意图。[0009]图中1、限位块，2、轨下垫板，3、弹条底座，4、铁垫板，5、轨距块，6、弹条，7、钢轨， 8、直角弯折。[0010]具体实施方式
[0011]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明[0012]如图1所示，一种钢轨减振扣件的轨下垫板，所述的轨下垫板2前后两端的长度大于铁垫板4的长度，轨下垫板2的前后两端具有向下的直角弯折8，安装时轨下垫板前后两端的向下直角弯折8卡扣在铁垫板4的前后两端，实现轨下垫板2在铁垫板4上的纵向定位；所述轨下垫板的左右两端均具有安装时与铁垫板的弹条底座侧壁接触、对轨下垫板横向定位的限位块1。所述轨下垫板2左右两端所具有的限位块1的上端面低于轨下垫板2的上端面。所述的前后方向、纵向均为钢轨的铺设方向。所述的轨下垫板2可为橡胶或热塑性弹性体，在轨下垫板2的上下表面可具有多个凸起或凹槽。[0013] 参照图2，钢轨减振扣件安装时，所述的轨下垫板2设置在铁垫板4与钢轨7之间， 并位于铁垫板4上的两个弹条底座3之间；轨下垫板2前后两端向下的直角弯折8，卡扣在铁垫板4的前后两端，实现轨下垫板2在铁垫板4上的纵向定位；轨下垫板左右两端的限位块1与铁垫板的弹条底座侧壁接触、对轨下垫板横向定位。弹条6的一端连接在弹条底座 3上，另一端通过轨距块5扣压在钢轨7上。
权利要求1. 一种钢轨减振扣件的轨下垫板，其特征在于所述的轨下垫板(2)前后两端的长度大于铁垫板(4)的长度，轨下垫板(2)的前后两端具有向下的直角弯折(8)，所述轨下垫板 (2)的左右两端均具有安装时与铁垫板的弹条底座(3)侧壁接触、对轨下垫板横向定位的限位块(1)。
专利摘要本实用新型属于轨道交通技术领域，提出一种钢轨减振扣件的轨下垫板，所述的轨下垫板(2)前后两端的长度大于铁垫板(4)的长度，轨下垫板(2)的前后两端具有向下的直角弯折(8)，安装时轨下垫板(2)前后两端的向下直角弯折(8)卡扣在铁垫板的前后两端，实现轨下垫板(2)在铁垫板(4)上的纵向定位；所述轨下垫板(2)的左右两端均具有安装时与铁垫板的弹条底座(3)侧壁接触、对轨下垫板横向定位的限位块(1)。本实用新型避免了轨下垫板在安装过程中发生偏移现象，避免了轨距块(7)被扣压至轨下垫板(3)上，减小了弹条的变形，提高了弹条的使用寿命。
文档编号E01B9/68GK202273150SQ20112030739
公开日2012年6月13日 申请日期2011年8月23日 优先权日2011年8月23日
发明者李庄, 王安斌, 瞿连辉 申请人:洛阳双瑞橡塑科技有限公司