专利名称：地铁车辆风道的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁车辆风道的连接结构，属于地铁车辆空调通风系统技术领域。
背景技术：
目前地铁车辆的铝合金风道安装大多采用法兰把每段风道连接到一起的方式，但其缺点是组装效率低，不方便拆卸，而且密封不严，导致能量的浪费。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种地铁车辆风道的连接结构，不仅组装效率高，且密封性能良好，安装方便。为了解决以上技术问题，本实用新型提供地铁车辆风道的连接结构，包括一对分别安装在第一风道和第二风道上的法兰，其中第一风道上的法兰安装在所述第一风道端面外侧；第二风道上的法兰安装在所述第二风道端面的内侧。本实用新型进一步限定的技术方案是前述的地铁车辆风道的连接结构，所述第二风道上的法兰端面与所述第二风道端面距离小于或等于所述第一风道上的法兰端面与所述第一风道端面距离。进一步的，前述的地铁车辆风道的连接结构，所述第一风道端面上还设有密封条。本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单，安装操作简易，提高了工作效率；车辆维护维修时拆卸快速方便，解决了在铝合金风道连接密封不严及安装不方便的难题。
图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例I本实施例提供的一种地铁车辆风道的连接结构，如图I所示，包括一对分别安装在第一风道2和第二风道I上的第一法兰4、第二法兰3，其中第一风道2上的第一法兰4安装在所述第一风道端面外侧；第二风道I上的第二法兰3安装在所述第二风道端面的内侧；第二风道I上的第二法兰3端面与所述第二风道端面距离小于或等于所述第一风道2上的第一法兰4端面与所述第一风道端面距离，在第一风道端面上还设有密封条5。本实施例的风道在连接之前,第一法兰4和第二法兰3分别先用铆钉铆接在风道主体上，同时密封条5先贴在第一风道2上，在安装时，第二风道I插接到第一风道2处，其间设三元乙丙橡胶发泡密封条5在中间起到密封和调节的作用，插接好后，各法兰处用紧固件6固定即可，其中对于矩形铝合金风道只有三面是法兰，风道的上面由于在车顶面，所以不设法兰加螺栓紧固，这样安装方便。拆卸时操作顺序与组装相反。[0013]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.地铁车辆风道的连接结构，包括一对分别安装在第一风道和第二风道上的法兰，其特征在于其中第一风道上的法兰安装在所述第一风道端面外侧；第二风道上的法兰安装在所述第二风道端面的内侧。
2.根据权利要求I所述的地铁车辆风道的连接结构，其特征在于所述第二风道上的法兰端面与所述第二风道端面距离小于或等于所述第一风道上的法兰端面与所述第一风道端面距离。
3.根据权利要求I所述的地铁车辆风道的连接结构，其特征在于所述第一风道端面上还设有密封条。
专利摘要本实用新型公开一种地铁车辆风道的连接结构，属于地铁车辆空调通风系统技术领域。包括一对分别安装在第一风道和第二风道上的法兰，其中第一风道上的法兰安装在所述第一风道端面外侧；第二风道上的法兰安装在所述第二风道端面的内侧。本实用新型结构简单，安装操作简易，提高了工作效率；车辆维护维修时拆卸快速方便，解决了在铝合金风道连接密封不严及安装不方便的难题。
文档编号B61D27/00GK202541545SQ20112051831
公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者刘瑞, 孙方, 曾要争, 沙文兵, 黄文杰, 龚继如 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司