专利名称：铁路货车转向架摇动座支承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车转向架，具体地指一种铁路货车转向架摇动座支承。
背景技术：
随着我国铁路货车运输量的不断增加，对卸货效率的要求日益提高，采用翻车机卸货可大幅提高装运散粒货物铁路货车的卸货效率，产生经济效益。与此同时，对铁路货车零部件联结的可靠性、安全性要求也进一步提高。目前，常用的铁路货车转向架摇动座支承在翻车机翻转工况时，摇动座支承时而会有翻转动作，存在脱出可能，其连接可靠性、防脱出性能有待进一步提闻。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种铁路货车转向架摇动座支承，解决翻车机翻转时摇动座支承存在脱出可能的技术问题。为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路货车转向架摇动座支承包括支承本体，所述支承本体的后端外表面设置有防脱柱体。进一步地，为了保证防脱效果，所述防脱柱体突出支承本体的水平长度为20 24mm ;所述防脱柱体的宽度为35 40mm ;所述防脱柱体的竖直方向厚度< 20mm ;所述防脱柱体的竖直方向对称线至支承本体底部距离为35 40mm。本实用新型的优点在于所设计的铁路货车转向架摇动座支承在支承本体的后端外表面设置有防脱柱体。安装时，将该防脱柱体装入转向架侧架上相应位置的防脱孔内，可限制摇动座支承的翻转动作，可起到防脱出的作用。
图I为本实用新型铁路货车转向架摇动座支承的结构示意图。图2为图I的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。如图I和图2所示，本实用新型的铁路货车转向架摇动座支承包括支承本体1，支承本体I的后端外表面设置有防脱柱体2。防脱柱体2为圆边长方柱体，突出支承本体I的水平长度L为20 24mm。防脱柱体2的宽度B为35 40mm ;防脱柱体2的竖直方向厚度T ( 20mm ;防脱柱体2的竖直方向对称线至支承本体I底部距离H为35 40mm。权利要求1.一种铁路货车转向架摇动座支承，包括支承本体(I)，其特征在于所述支承本体(I)的后端外表面设置有防脱柱体(2)。
2.根据权利要求I所述的鉄路货车转向架摇动座支承，其特征在于所述防脱柱体(2)突出支承本体⑴的水平长度L = 20 24mm。
3.根据权利要求I或2所述的鉄路货车转向架摇动座支承，其特征在于所述防脱柱体⑵的宽度B = 35 40_。
4.根据权利要求I或2所述的鉄路货车转向架摇动座支承，其特征在于所述防脱柱体⑵的竖直方向厚度T ≤20mm。
5.根据权利要求3所述的鉄路货车转向架摇动座支承，其特征在于所述防脱柱体(2)的竖直方向厚度T≤20mm。
6.根据权利要求I或2所述的鉄路货车转向架摇动座支承，其特征在于所述防脱柱体⑵的竖直方向对称线至支承本体(I)底部距离H = 35 40mm。
7.根据权利要求3所述的鉄路货车转向架摇动座支承，其特征在于所述防脱柱体(2)的竖直方向对称线至支承本体(I)底部距离H = 35 40mm。
8.根据权利要求4所述的鉄路货车转向架摇动座支承，其特征在于所述防脱柱体(2)的竖直方向对称线至支承本体(I)底部距离H = 35 40mm。
9.根据权利要求5所述的鉄路货车转向架摇动座支承，其特征在于所述防脱柱体(2)的竖直方向对称线至支承本体(I)底部距离H = 35 40mm。
专利摘要一种铁路货车转向架摇动座支承，包括支承本体，所述支承本体的后端外表面设置有防脱柱体。所设计的铁路货车转向架摇动座支承在支承本体的后端外表面设置有防脱柱体。安装时，将该防脱柱体装入转向架侧架上相应位置的防脱孔内，可限制摇动座支承的翻转动作，起到防脱出的作用。
文档编号B61F5/02GK202413821SQ20112053969
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者伍月丽, 吴先年, 唐应文, 易军恩, 王宝磊, 罗辉, 芦刚 申请人:南车长江车辆有限公司