钢模台车弯段衬砌行走机构转弯装置制造方法
【专利摘要】一种钢模台车弯段衬砌行走机构转弯装置，由行走机构和水平导向轮机构构成，行走轮设置在行走轮箱两侧，行走轮箱中间位置上部设有活动座，活动座顶面加工出止口，嵌入摩擦盘，垂直铰轴与活动座焊接后装配垂直铰架，垂直铰架与台车的顶升座套用螺栓连接；行走轮箱前部装有水平轮，水平轮中装入调心滚子轴承，调心滚子轴承上安装轴承透盖，轴承透盖固定在水平轮上，水平轮与轮架加强板连接，轮架加强板与轮架支承板焊接成整体，水平轮通过轮轴连接成整体，行走轮箱和轮架座板连接成一体。钢模台车行走时，由水平轮夹持钢轨上部，保证钢模台车按照钢轨辅设轨迹运动，通过垂直铰、轴和水平轮配合，可以保证钢模台车在直段和弯段正常工作。
【专利说明】钢模台车弯段衬砌行走机构转弯装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钢模台车在洞内弯段衬砌时的行走机构转弯装置，该装置能够满足钢模台车在弯段衬砌时的正常工作。
【背景技术】
[0002]使用钢模台车进行洞内砼衬砌时，经常会遇到弯段衬砌情况，为了满足弯段衬砌，就要保证钢模台车能够在弯段正常行走。为此，一般采用以下两种方式，一是拆除原有的从动行走机构，换上单轮；二是在行走机构与台车相连位置加一转动块，上面板与顶升座套连接，下面板开出四条弧形槽，在通过弯道时，手工转动行走轮系，减小行走轮系与钢轨的夹角，以通过弯道。以上两种方案均存在不同程度的缺点，第一种方案需在洞室内更换行走轮，工作量大，施工不方便，且更换行走轮后需要反复多次行走才能通过弯道；第二种方案需手动转动行走轮系，且也需要不断地拟合弯道曲线，反复多次才能通过弯道。
【发明内容】
[0003]为了解决钢模台车在弯段的行走问题，本实用新型提供了一种带有垂直铰加水平导向轮的钢模台车弯段衬砌行走机构转弯装置，钢模台车安装本装置后无需更换行走轮和手动转动轮系，可一次通过弯道。
[0004]解决上述问题所采取的技术措施是:
[0005]一种钢模台车弯段衬砌 行走机构转弯装置，其特征在于:由行走机构和水平导向轮机构构成，其中:行走机构由行走轮箱1、行走轮2、活动座3、摩擦盘4、垂直铰架5和垂直铰轴6构成:行走轮2设置在行走轮箱I的两侧，在行走轮箱I中间位置的上部设有活动座3，在活动座3的顶面设置止口 7，摩擦盘4嵌入止口 7，垂直铰轴6与活动座3焊接后安装垂直铰架5，在摩擦盘4的上表面设置油槽8，在行走轮箱I靠近水平导向轮机构的一侧设有与水平导向轮机构连接的螺栓孔16 ;水平导向轮机构由轮架支承板9、轴承透盖10、水平轮11、调心滚子轴承12、轮架加强板13、轮架座板14和轮轴15构成:在行走轮箱I的前部装有水平轮11，在水平轮11中装入调心滚子轴承12，在调心滚子轴承12上安装轴承透盖10，轴承透盖10通过螺栓固定在水平轮11上，平轮11与轮架加强板13连接在一起，轮架加强板13与轮架支承板9焊接成整体，水平轮11通过轮轴15连接成整体，在轮架支承板9靠近行走机构的一侧设有与行走轮箱I连接的轮架座板14，轮架座板14上设有螺栓孔16，行走轮箱I和轮架座板14通过螺栓孔16用螺栓连接成一体。
[0006]本实用新型的有益效果:钢模台车加装本装置后，在水平轮机构的导向作用下，钢模台车既可以在直道正常行走，也可以通过垂直铰架绕垂直铰轴的转动满足弯段衬砌要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；[0008]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型做详细描述。
[0010]一种钢模台车弯段衬砌行走机构转弯装置，如图1和图2所示，由行走机构和水平导向轮机构构成，其中:行走机构由行走轮箱1、行走轮2、活动座3、摩擦盘4、垂直铰架5和垂直铰轴6构成:行走轮2设置在行走轮箱I的两侧，在行走轮箱I中间位置的上部设有活动座3，在活动座3的顶面设置止口 7，摩擦盘4嵌入止口 7，垂直铰轴6与活动座3焊接后安装垂直铰架5，垂直铰架5与钢模台车的顶升座套用螺栓连接，在摩擦盘4的上表面设置油槽8，保证垂直铰架5能够绕垂直铰轴6在摩擦盘4上转动，摩擦盘4的材质为灰口铸铁，牌号为HT300，具有良好的抗压性、耐磨性和润滑性，在行走轮箱I靠近水平导向轮机构的一侧设有与水平导向轮机构连接的螺栓孔16 ;水平导向轮机构由轮架支承板9、轴承透盖10、水平轮11、调心滚子轴承12、轮架加强板13、轮架座板14和轮轴15构成:在行走轮箱I的前部装有水平轮11，在水平轮11中装入调心滚子轴承12，在调心滚子轴承12上安装轴承透盖10，对调心滚子轴承12进行固定和密封，轴承透盖10通过螺栓固定在水平轮11上，平轮11与轮架加强板13连接在一起，轮架加强板13焊接在轮架支承板9上后再将轮架支承板9与轮架加强板13焊接成整体，将装入调心滚子轴承12和安装透盖10的水平轮11用轮轴15连接成整体，形成水平导向轮机构，在轮架支承板9靠近行走机构的一侧设有与行走轮箱I连接的轮架座板14，轮架座板14上设有螺栓孔16，行走轮箱I和轮架座板14通过螺栓孔16用螺栓连接成一体。
[0011]钢模台车行走时，由水平导向轮机构中的两个水平轮11夹持钢轨上部，以保证钢模台车按照钢轨辅设轨迹运动，通过垂直铰架5、垂直铰轴6和水平轮11的配合，可以保证钢模台车在直段和弯段正常工作。
【权利要求】
1.一种钢模台车弯段衬砌行走机构转弯装置，其特征在于:由行走机构和水平导向轮机构构成，其中:行走机构由行走轮箱(I)、行走轮(2)、活动座(3)、摩擦盘(4)、垂直铰架(5)和垂直铰轴(6)构成:行走轮(2)设置在行走轮箱(I)的两侧，在行走轮箱(I)中间位置的上部设有活动座(3)，在活动座(3)的顶面设置止口(7)，摩擦盘(4)嵌入止口(7)，垂直铰轴(6 )与活动座(3 )焊接后安装垂直铰架(5 )，在摩擦盘(4)的上表面设置油槽(8)，在行走轮箱(I)靠近水平导向轮机构的一侧设有与水平导向轮机构连接的螺栓孔(16);水平导向轮机构由轮架支承板(9)、轴承透盖(10)、水平轮(11)、调心滚子轴承(12)、轮架加强板(13)、轮架座板(14)和轮轴(15)构成:在行走轮箱(I)的前部装有水平轮(11)，在水平轮(11)中装入调心滚子轴承(12)，在调心滚子轴承(12)上安装轴承透盖(10)，轴承透盖(10)通过螺栓固定在水平轮(11)上，水平轮(11)与轮架加强板(13)连接在一起，轮架加强板(13)与轮架支承板(9)焊接成整体，水平轮(11)通过轮轴(15)连接成整体，在轮架支承板(9)靠近行走机构的一侧设有与行走轮箱(I)连接的轮架座板(14)，轮架座板(14)上设有螺栓孔(16)，行走轮箱(I)和轮架座板(14)通过螺栓孔(16)用螺栓连接成一体。
【文档编号】B61D15/00GK203570322SQ201320687414
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】李野荒 申请人:中国水利水电第六工程局有限公司