一种转向架吊耳的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向架吊耳，包括两个耳板、吊钩以及将吊钩上部穿在两耳板之间的销轴，销轴的头端插入开口销进行锁定。本实用新型的有益效果是：可以在不增加其它设备和工具的情况下，实现列车单元的整体吊运；通过控制吊钩顶部与车体之间的间隙，使吊钩在列车运动过程中，不会和转向架上的起吊基座发生碰撞，从根本上避免了吊钩和基座的损伤，延长了它们的使用寿命。
【专利说明】一种转向架吊耳
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及100%低地板轻轨列车领域，特别是一种转向架吊耳。
【背景技术】
[0002]低地板轻轨列车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。100%低地板轻轨列车以不设展台、上下乘客方便、乘坐舒适性和安全性好等优点，获得了越来越多用户的认可，成为发展的重点。
[0003]转向架是100%低地板轻轨列车上重要的组成部件，其上的吊耳在整体吊运车体时起着连接车体和转向架的作用。如何将吊耳结构和转向架整体设计更好地结合起来，设计一种结构简单、工作可靠、维护简便的吊耳成为转向架设计中必须解决的问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种转向架吊耳。
[0005]本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0006]一种转向架吊耳，包括两个耳板、吊钩以及将吊钩上部穿在两耳板之间的销轴，销轴的头端插入开口销进行锁定。
[0007]作为优选，所述吊钩底部形成一个倒T型。
[0008]对上述方案进行进一步优选，所述耳板与吊钩之间通过垫板一隔开。
[0009]对上述方案进行进一步优选，所述耳板与开口销之间通过垫板二隔开。
[0010]对上述方案进行进一步优选，所述吊钩顶部设置一层弹性垫板。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:可以在不增加其它设备和工具的情况下，实现列车单元的整体吊运；由于在吊钩与耳板之间安装了垫板，可以有效减小磨损并降低噪声；在吊钩顶部加装了弹性垫板，避免了在列车运动过程中，吊钩与车体底架发生钢件之间的碰撞，大大降低了噪声；通过控制吊钩顶部与车体之间的间隙，使吊钩在列车运动过程中，不会和转向架上的起吊基座发生碰撞，从根本上避免了吊钩和基座的损伤，延长了它们的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的主视图。
[0013]图2是图1的左视图。
[0014]图中标记:1为车体底架，2为销轴,3为耳板,4为垫板一,5为弹性垫板,6为垫板二，7为开口销，8为起吊基座，9为吊钩。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。[0016]最佳实施例:
[0017]如图1所示，一种转向架吊耳，包括两个耳板3、吊钩9以及将吊钩9上部穿在两耳板3之间的销轴2，销轴2的头端插入开口销7进行锁定。
[0018]所述吊钩9底部形成一个倒T型，如图2所示。
[0019]所述耳板3与吊钩9之间通过垫板一 4隔开。在本实施例中，垫板一 4选择耐磨的高分子材料制作的垫板，可以有效减小磨损并降低噪声；
[0020]所述耳板3与开口销7之间通过垫板二 6隔开。
[0021]所述吊钩9顶部设置一层弹性垫板5。该弹性垫板5采用耐磨、有弹性的高分子材料制作，避免了在列车运动过程中，吊钩与车体底架发生钢件之间的碰撞，大大降低了噪声。
[0022]在使用本实用新型时，将耳板3与车体底架I焊接，将吊钩9底部的倒T型结构穿过起吊基座8，即可以实现车体连同转向架的整体吊运。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种转向架吊耳，其特征在于:包括两个耳板(3)、吊钩(9)以及将吊钩(9)上部穿在两耳板(3 )之间的销轴(2 )，销轴(2 )的头端插入开口销(7 )进行锁定。
2.根据权利要求1所述的一种转向架吊耳，其特征在于:所述吊钩(9)底部形成一个倒T型。
3.根据权利要求1或2所述的一种转向架吊耳，其特征在于:所述耳板(3)与吊钩(9)之间通过垫板一(4)隔开。
4.根据权利要求1或2所述的一种转向架吊耳，其特征在于:所述耳板(3)与开口销(7)之间通过垫板二(6)隔开。
5.根据权利要求1或2所述的一种转向架吊耳，其特征在于:所述吊钩(9)顶部设置一层弹性垫板(5)。
【文档编号】B61F5/50GK203753160SQ201420153573
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】舒斌, 董红波, 骆顺东, 刘强, 陈娟娟 申请人:成都市新筑路桥机械股份有限公司