液力传动接触网检修作业车的制作方法

本实用新型属铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种液力传动接触网检修作业车。

背景技术：

随着我国铁路规模、运营速度、运营里程等方面不断提升，养路机械施工作业工作量随之增大，施工人员队伍不断庞大，铁路工程车辆的需求量和作业效率也随之增加。现有接触网检修作业车动力及传动装置占用车架上部空间比较大，使车辆内空间和后工作平台空间减小，因此为提高铁路维护效率、确保机车车辆运营质量，研制更具环保性和经济性的液力传动作业车势在必行。因此提出此改进。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题：提供一种液力传动接触网检修作业车，本实用新型的传动系统采用液力传动箱，可使车辆的最高运行速度达到100km/h，并且将动力及辅助系统和液力传动系统采用集成支架集成布置并进行下沉式安装，从而使整车室内空间和后作业平台工作区增大，提高工作场所条件。

本实用新型采用的技术方案：液力传动接触网检修作业车，具有车架，所述车架两端设有牵引装置，所述车架下部前端设有动力转向架，所述车架下部后端设有非动力转向架，所述车架下端面中部设有动力传动集成装置，所述动力传动集成装置包括集成支架，所述集成支架上设有动力及辅助系统和液力传动系统，所述动力及辅助系统通过液力传动系统与动力转向架连接并驱动其转动；所述车架上端前部设有司机室，所述车架上端后部设有后作业平台，所述后作业平台上设有液压升降回转作业平台、紧线柱和随车起重机。

其中，所述动力及辅助系统包括固定于集成支架中部的柴油机，所述液力传动系统包括固定于集成支架中部的液力传动箱和传动轴，所述动力转向架包括轮对和车轴齿轮箱，所述柴油机输出端与液力传动箱输入端连接，所述液力传动箱输出端通过传动轴与车轴齿轮箱输入端连接。

进一步地，所述柴油机采用电喷式涡轮增压柴油机。

其中，所述集成支架上一侧设有柴油进气装置和排气装置，所述集成支架上另一侧设有散热器。

进一步地，所述车架下部设有交流发电机组和液压系统，所述液压系统分别与液压升降回转作业平台、紧线柱及随车起重机连接并驱动其动作。

进一步地，所述司机室内前端设有前司机操作台，所述司机室内后端设有后司机操作台，所述前司机操作台和后司机操作台前部均设有司机座椅，所述司机室内中间两边均设有卧铺，一个所述卧铺一侧依次设有工具箱和接触网检测控制柜，另一个所述卧铺一侧依次设有三项设备控制柜和文件柜，所述司机室顶部设有空调，所述司机室后端设有通向后作业平台的车门。

进一步地，所述车架上设有制动系统，所述制动系统采用JZ-7型空气制动机。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案中传动系统采用液力传动箱，可使车辆的最高运行速度达到100km/h；

2、本方案中将动力及辅助系统和液力传动系统采用集成支架集成布置，实现了集成化和模块化设计，采用进行下沉式安装，从而使整车室内空间和后作业平台工作区增大，提高工作场所条件；

3、本方案中柴油机采用电喷式涡轮增压柴油机，其结构紧凑，工作效率高，经济耐用，故障率低。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新用的俯视图；

图3为本实用新型动力传动装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3描述本实用新型的实施例。

液力传动接触网检修作业车，如图1所示，具有车架1，所述车架1两端设有牵引装置26，所述牵引装置26采用上作用式13#车钩带ST缓冲器，当车辆受冲击时，可减少冲击作用力以缓和并衰减车辆间的冲击和振动。所述车架1下部前端设有动力转向架5，所述车架1下部后端设有非动力转向架6，所述动力转向架5及动力转向架6与车架1之间采用安全连接装置连接，在车辆吊装或起复时无需捆扎。所述车架1下端面中部设有动力传动集成装置，所述动力传动集成装置包括集成支架10，所述集成支架10上设有动力及辅助系统8和液力传动系统9，所述动力及辅助系统8通过液力传动系统9与动力转向架5连接并驱动其转动；具体的，如图2所示，所述动力及辅助系统8包括固定于集成支架10中部的柴油机25，所述液力传动系统9包括固定于集成支架10中部的液力传动箱28和传动轴30，所述动力转向架5包括轮对32和车轴齿轮箱31，所述柴油机25输出端与液力传动箱28输入端连接，所述液力传动箱28输出端通过传动轴30与车轴齿轮箱31输入端连接；其中，所述柴油机25采用电喷式涡轮增压柴油机，其结构紧凑，工作效率高，经济耐用，故障率低。所述集成支架10上一侧设有柴油进气装置24和排气装置27，所述集成支架10上另一侧设有散热器29；其中所述电气系统26包括直流系统和交流系统，直流系统采用DC24V单线制供电，主要由电源、行车控制、照明等部分组成，在柴油机25起动前，整车电源由车辆配置的DC24V蓄电池向整车供电，柴油机25起动后，由柴油机25附带的发电机向整车提供电源，并向蓄电池充电；交流系统主要供给取暖装置和向外界提供AC380V动力电源。本实用新型中将动力及辅助系统8和液力传动系统9采用集成支架10集成布置，实现了集成化和模块化设计，并且进行下沉式安装，从而使整车室内空间和后作业平台工作区增大，提高工作场所条件。

所述车架1上端前部设有司机室12，所述车架1上端后部设有后作业平台7；具体的，所述司机室12内前端设有前司机操作台13，所述司机室12内后端设有后司机操作台20，所述前司机操作台13和后司机操作台20前部均设有司机座椅14，所述车架1设有制动系统33，所述制动系统33采用JZ-7型空气制动机，制动性能可靠，操纵方便，所述制动系统33的空气管路设置有油水分离器和空气干燥器，保证各阀件工作的可靠性；所述司机室12前后端设置行车安全挡风玻璃，并配有喷水式刮雨器；所述司机室12内中间两边均设有卧铺19，一个所述卧铺19一侧依次设有工具箱17和接触网检测控制柜15，另一个所述卧铺19一侧依次设有三项设备控制柜16和文件柜18，所述司机室12顶部设有空调11，所述司机室12后端设有通向后作业平台7的车门21。

所述后作业平台7上设有液压升降回转作业平台2、紧线柱3和随车起重机4，所述车架1下部设有液压系统23，所述液压系统23分别与液压升降回转作业平台2、紧线柱3及随车起重机4连接并驱动其动作。其中，液压升降回转作业平台2主要由升降立柱、作业平台和回转机构组成，具有升、降和回转功能，可实现左、右各120度的回转，起升高度距轨面最大为6.8m，平台回转中心载重1000kg，前端载重300kg，可同时供六、七位施工人员同时在平台上作业；随车起重机4主要由起升卷扬机构、变幅机构、吊臂伸缩机构、回转机构等组成，该起重机操纵灵活，微动性能好，工作可靠，主要用于向作业平台吊送各种工具和器材；紧线柱3主要用于接触网架线作业，其主要由支撑臂、顶升油缸、液压绞车等组成，支撑臂最大起升高度距轨面为7.2m，满足接触网架线作业要求。

所述车架1下部还设有交流发电机组22，用于向空调11提供电源，交流发电机组22采用远程控制，交流控制柜上安装有发电机组的起动、熄火开关，同时在整车两端设有输入、输出电源插座。

本实用新型行车控制采用自动和手动操作模式，当采用自动模式时，推动柴油机25油门控制手柄，车辆能随着柴油机25转速升降自行进行升、降档操作，当自动模式出现故障时，可采用手动模式进行升、降档操作。

本实用新型接触网检修作业车的装机功率为276kW，主要用于接触网上部设施的安装、维修及日常检查、保养，也可兼做牵引车辆，与其他车辆联挂进行接触网的抢修作业，其车辆的最高运行速度达到100km/h，运行速度高，满足铁路使用要求。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。