一种应用于铁路钢轨平凹程度的检测仪器的制作方法

本发明涉及铁路钢轨设备技术领域，具体为一种应用于铁路钢轨平凹程度的检测仪器。

背景技术：

铁路钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，铁路钢轨直接影响到列车的安全，列车在运行过程中，对钢轨产生摩擦、挤压，使钢轨产生微量变形，钢轨在列车长时间的作用下，容易产生裂纹、掉渣、断裂等情况，钢轨内部缺陷也会逐渐增大，长期使用下，容易发生断裂，严重影响行车安全，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

但现有的铁路钢轨检测仪器需要用钢轨尺人工进行推动和检测，且不方便移动，检测时只能在白天进行，夜晚不能进行，对钢轨检测产生了很大的不便，人工推动时动作和检测进度十分缓慢，并且不能够有效探测到钢轨上的缺陷或者松动。

所以，如何设计一种应用于铁路钢轨平凹程度的检测仪器，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种应用于铁路钢轨平凹程度的检测仪器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于铁路钢轨平凹程度的检测仪器，包括机架、检测装置和支撑杆，所述机架的上侧设有检测装置，所述检测装置与机架活动连接，所述机架的中部设有支撑杆，所述支撑杆与机架固定连接，所述支撑杆的上侧设有便捷电脑，所述便捷电脑嵌接设置在支撑杆中，所述检测装置的上侧设有电源，所述电源嵌入设置在检测装置中，所述机架的两侧设有照明灯，所述照明灯嵌接设置在机架中，所述机架的中部设有超声波探伤仪，所述超声波探伤仪嵌入设置在机架中，所述检测装置的下侧设有定向轮，所述定向轮与检测装置活动连接，所述检测装置内侧的中部设有激光位移传感器，所述激光位移传感器嵌入设置在检测装置中，所述检测装置的内部右侧设有信号处理接口板，所述信号处理接口板嵌接设置在检测装置中，所述检测装置的下侧设有导轨，所述导轨与检测装置固定连接，所述检测装置的上侧设有转轴，所述转轴通过检测装置转动连接。

进一步的，所述检测装置的外侧设有毛刷，所述毛刷与检测装置紧密贴合，且毛刷采用聚丙烯材料制成。

进一步的，所述支撑杆的一端设有手推杆，所述手推杆与支撑杆固定连接，且手推杆呈“长条”状结构设置。

进一步的，所述支撑杆的下侧设有伸缩杆，所述伸缩杆与支撑杆固定连接，且伸缩杆由金属材料制成。

进一步的，所述支撑杆的中部设有伸缩位，所述伸缩位嵌入设置在支撑杆中，且伸缩位由不锈钢材料制成。

进一步的，所述支撑杆的上方设有电脑放置架，所述电脑放置架嵌接设置在支撑杆中，且电脑放置架呈“长方形”结构设置。

进一步的，所述支撑杆的中部表面设有照明灯开关，所述照明灯开关嵌入设置在支撑杆中，且照明灯开关呈“正方形”结构设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种应用于铁路钢轨平凹程度的检测仪器，采用了其他铁路钢轨检测仪器的优点，通过对装置的进一步改进，解决了原有路钢轨检测仪器设计的不够合理的问题，通过设置支撑杆使检测工人在检测时更快捷的对钢轨进行检测，加快检测进程，并且在支撑杆上设置了伸缩位，能够调节支撑杆的长度，更加方便工人进行检测，提高了工人检测的进度，在支撑杆上设置了电脑放置架，能够在上面放置便捷电脑，在现场就可以对探测的数据进行分析，在机架上设置了照明灯，在手推杆上设置了照明灯开关，打开照明灯开关可以在晚上方便使用该铁路钢轨检测仪器，解决了探测工人在晚上不方便进行探测的问题，设置了超声波探伤仪，能够在检测铁路钢轨平凹程度的同时还能对铁路钢轨通过超声波对钢轨上是否有缺陷进行探测或者松动，提高了工作效率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的支撑杆结构示意图；

图3是本发明的检测装置内部结构示意图；

图中：1-机架；2-检测装置；3-支撑杆；4-便捷电脑；5-电源；6-照明灯；7-超声波探伤仪；201-定向轮；202-激光位移传感器；203-信号处理接口板；204-导轨；205-转轴；206-毛刷；301-手推杆；302-伸缩杆；303-伸缩位；304-电脑放置架；305-照明灯开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种应用于铁路钢轨平凹程度的检测仪器，包括机架1、检测装置2和支撑杆3，机架1的上侧设有检测装置2，检测装置2与机架1活动连接，机架1的中部设有支撑杆3，支撑杆3与机架1固定连接，支撑杆3的上侧设有便捷电脑4，便捷电脑4嵌接设置在支撑杆3中，检测装置2的上侧设有电源5，电源5嵌入设置在检测装置2中，机架1的两侧设有照明灯6，照明灯6嵌接设置在机架1中，机架1的中部设有超声波探伤仪7，超声波探伤仪7嵌入设置在机架1中，检测装置2的下侧设有定向轮201，定向轮201与检测装置2活动连接，检测装置2内侧的中部设有激光位移传感器202，激光位移传感器202嵌入设置在检测装置2中，检测装置2的内部右侧设有信号处理接口板203，信号处理接口板203嵌接设置在检测装置2中，检测装置2的下侧设有导轨204，导轨204与检测装置2固定连接，检测装置2的上侧设有转轴205，转轴205通过检测装置2转动连接。

进一步的，检测装置2的外侧设有毛刷206，毛刷206与检测装置2紧密贴合，且毛刷206采用聚丙烯材料制成，检测装置2上的毛刷206能够对铁路钢轨上的杂物进行清除。

进一步的，支撑杆3的一端设有手推杆301，手推杆301与支撑杆3固定连接，且手推杆301呈“长条”状结构设置，检测工人通过推动手推杆301对检测装置进行移动，对检测装置2具有推动作用。

进一步的，支撑杆3的下侧设有伸缩杆302，伸缩杆302与支撑杆3固定连接，且伸缩杆302由金属材料制成，伸缩杆302通过伸缩可以对支撑杆3的长度发生改变。

进一步的，支撑杆3的中部设有伸缩位303，伸缩位303嵌入设置在支撑杆3中，且伸缩位303由不锈钢材料制成，伸缩位303能对支撑杆3上的伸缩杆302进行伸缩，更方便检测工人进行检测。

进一步的，支撑杆3的上方设有电脑放置架304，电脑放置架304嵌接设置在支撑杆3中，且电脑放置架304呈“长方形”结构设置，通过电脑放置架304能够将便捷电脑4放置在该铁路钢轨检测仪器中，能够在现场就对检测的数据进行分析。

进一步的，支撑杆3的中部表面设有照明灯开关305，照明灯开关305嵌入设置在支撑杆3中，且照明灯开关305呈“正方形”结构设置。

工作原理：在使用该应用于铁路钢轨平凹程度的检测仪器之前，先检查该装置的连接是否完好，是否存在仪器故障等问题，若没有可直接使用，正式检测时，首先将机架1固定在钢轨顶面，将便捷电脑4放置在电脑放置架304上，用电缆连接机架1和便捷电脑4，然后打开电源5开机检测，通过伸缩位303延长伸缩杆302，使支撑杆3更方便工人着手，接着通过激光位移传感器202进行检测，通过导轨204导向，然后通过超声波探伤仪7探测钢轨上是否有缺陷，紧接着检测后信号处理接口板将检测后的信息传送到便捷电脑4上进行分析，晚上探测时，打开照明灯开关305开启照明灯305照明即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。