铁路编组站车辆溜放作业、减速、防溜、制动一体化装置的制作方法

本发明属于铁路编组站作业技术领域，具体涉及铁路编组站车辆溜放作业、减速、防溜、制动一体化装置。

背景技术：

铁路编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。随着铁路不断的提速，列车在区间运行时间缩短，提高编组站的技术水平具有极为重要的意义。

现有的铁路编组站存在控制系统复杂、控制系统分散、调试难度大等问题。如编组站采用了驼峰自动化控制系统包括信号设备、调速设备、测量设备和溜放自动控制设备等。由于控制系统不能实现一体化控制和管理，造成了编组效率低下，不能满足现有的需求，因此研究一种铁路编组站车辆溜放作业、减速、防溜、制动一体化装置具有重要意义。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供铁路编组站车辆溜放作业、减速、防溜、制动一体化装置，解决现有铁路编组站运行效率低下的问题。

本发明采用的技术方案如下：

铁路编组站车辆溜放作业、减速、防溜、制动一体化装置，包括减速器、减速顶、防溜器、测速雷达、信息采集模块、中央处理器、控制系统、监控系统、zigbee无线通信模块、zigbee路由模块、zigbee协调器、gprs模块，所述信息采集模块分别与减速器、减速顶、防溜器、测速雷达电连接，所述信息采集模块与zigbee无线通信模块电连接，所述zigbee无线通信模块与zigbee路由模块电连接，所述zigbee路由模块与zigbee协调器电连接，所述zigbee协调器与gprs模块电连接，所述gprs模块通过gprs网络与中央处理器连接，所述中央处理器与监控系统电连接，所述中央处理器与控制系统电连接，所述控制系统分别与减速器、减速顶、防溜器、测速雷达电连接。

进一步地，所述减速器设置于铁路编组场尾部股道入口端，所述减速顶设置于减速器打靶区终端至铁路编组场尾部股道的变坡点之间。

进一步地，所述中央处理器型号为xeon-e5。

进一步地，所述防溜器为液压式防溜器。

进一步地，所述减速器为夹钳式减速器。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，包括减速器、减速顶、防溜器、测速雷达、信息采集模块、中央处理器、控制系统、监控系统、zigbee无线通信模块、zigbee路由模块、zigbee协调器、gprs模块，所述信息采集模块分别与减速器、减速顶、防溜器、测速雷达电连接，所述信息采集模块与zigbee无线通信模块电连接，所述zigbee无线通信模块与zigbee路由模块电连接，所述zigbee路由模块与zigbee协调器电连接，所述zigbee协调器与gprs模块电连接，所述gprs模块通过gprs网络与中央处理器连接，所述中央处理器与监控系统电连接，所述中央处理器与控制系统电连接，所述控制系统分别与减速器、减速顶、防溜器、测速雷达电连接。通过该设置，信息采集模块采集车辆、减速器、减速顶、防溜器、测速雷达的各项信息输送至zigbee无线通信模块，zigbee无线通信模块将各项信息输送至zigbee路由模块，zigbee路由模块将各项信息输送至zigbee协调器，zigbee协调器将接收到的各项信息通过gprs模块并以gprs网络传输至中央处理器，中央处理器根据收到的各项信息，通过系统预设、用户设定的条件，发出相应的控制命令给控制系统，控制系统再通过对减速器、减速顶、防溜器进行控制，使得车辆完成溜放作业、减速、防溜、制动等操作，实现一体化控制，解决了现有铁路编组站运行效率低下的问题，监控系统能够监控各项参数，便于观察车辆状态。

附图说明

图1为本发明的流程示意图；

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

铁路编组站车辆溜放作业、减速、防溜、制动一体化装置，包括减速器、减速顶、防溜器、测速雷达、信息采集模块、中央处理器、控制系统、监控系统、zigbee无线通信模块、zigbee路由模块、zigbee协调器、gprs模块，所述信息采集模块分别与减速器、减速顶、防溜器、测速雷达电连接，所述信息采集模块与zigbee无线通信模块电连接，所述zigbee无线通信模块与zigbee路由模块电连接，所述zigbee路由模块与zigbee协调器电连接，所述zigbee协调器与gprs模块电连接，所述gprs模块通过gprs网络与中央处理器连接，所述中央处理器与监控系统电连接，所述中央处理器与控制系统电连接，所述控制系统分别与减速器、减速顶、防溜器、测速雷达电连接。

进一步地，所述减速器设置于铁路编组场尾部股道入口端，所述减速顶设置于减速器打靶区终端至铁路编组场尾部股道的变坡点之间。

进一步地，所述中央处理器型号为xeon-e5。

进一步地，所述防溜器为液压式防溜器。

进一步地，所述减速器为夹钳式减速器。

本发明在实施过程中，信息采集模块采集车辆、减速器、减速顶、防溜器、测速雷达的各项信息输送至zigbee无线通信模块，zigbee无线通信模块将各项信息输送至zigbee路由模块，zigbee路由模块将各项信息输送至zigbee协调器，zigbee协调器将接收到的各项信息通过gprs模块并以gprs网络传输至中央处理器，中央处理器根据收到的各项信息，通过系统预设、用户设定的条件，发出相应的控制命令给控制系统，控制系统再通过对减速器、减速顶、防溜器进行控制，使得车辆完成溜放作业、减速、防溜、制动等操作，实现一体化控制，解决了现有铁路编组站运行效率低下的问题。

实施例1

铁路编组站车辆溜放作业、减速、防溜、制动一体化装置，包括减速器、减速顶、防溜器、测速雷达、信息采集模块、中央处理器、控制系统、监控系统、zigbee无线通信模块、zigbee路由模块、zigbee协调器、gprs模块，所述信息采集模块分别与减速器、减速顶、防溜器、测速雷达电连接，所述信息采集模块与zigbee无线通信模块电连接，所述zigbee无线通信模块与zigbee路由模块电连接，所述zigbee路由模块与zigbee协调器电连接，所述zigbee协调器与gprs模块电连接，所述gprs模块通过gprs网络与中央处理器连接，所述中央处理器与监控系统电连接，所述中央处理器与控制系统电连接，所述控制系统分别与减速器、减速顶、防溜器、测速雷达电连接。所述减速器设置于铁路编组场尾部股道入口端，所述减速顶设置于减速器打靶区终端至铁路编组场尾部股道的变坡点之间。所述中央处理器型号为xeon-e5。所述防溜器为液压式防溜器。所述减速器为夹钳式减速器。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种铁路编组站车辆溜放作业、减速、防溜、制动一体化装置，属于铁路编组站作业技术领域，目的在于提供铁路编组站车辆溜放作业、减速、防溜、制动一体化装置，解决现有铁路编组站运行效率低下的问题。其包括减速器、减速顶、防溜器、测速雷达、信息采集模块、中央处理器、控制系统、监控系统、ZigBee无线通信模块、ZigBee路由模块、ZigBee协调器、GPRS模块。本发明适用于铁路编组站车辆作业。

技术研发人员：傅金海
受保护的技术使用者：西安安源智造机电设备有限公司
技术研发日：2018.08.01
技术公布日：2018.12.14