本实用新型涉及一种煤矿道轨阻车装置。
背景技术:
现阶段,煤矿通往主井装载硐室、装载皮带的巷道,巷道内铺有道轨,供各个矿车来回运输物资使用,由于道轨没有阻车装置,矿车使用时,需使用棍棒类器械使矿车驻停,或使用大型驻停装置驻停,员工操作时比较困难,也带有一定的安全隐患,需要两个及以上人员操作,费时费力。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种煤矿道轨阻车装置,以解决上述技术问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案:
一种煤矿道轨阻车装置,包括道轨、挡板、支撑座、固定螺栓,所述道轨固定在矿井的底部,道轨的末端设有挡板,挡板的一端与道轨接触,挡板的另一端延伸至道轨的上方,位于道轨下方的挡板通过固定螺栓固定,挡板的左侧焊接有支撑座,支撑座的底部与道轨接触,挡板的右侧安装有缓冲板,所述挡板上开设有卡槽,通过卡槽、固定螺栓安装在道轨上,所述支撑座的底部开设有增加摩擦力的方形槽,所述缓冲板上设有多个螺钉安装的弹簧,弹簧沿缓冲板的长边方向等距离分布,弹簧的末端固定在挡板上,矿车向缓冲板方向移动。
优选的,所述固定螺栓包括螺杆、螺帽、卡片、通槽,所述螺杆贯穿挡板、道轨后与螺帽螺纹连接,螺杆的前方开设有通槽,卡片与通槽卡接,卡片与通槽卡接后与螺帽螺纹连接。
优选的,所述挡板采用20#钢板制成。
优选的,所述支撑座采用11#矿用工字钢制成。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:本实用新型设计合理;将挡板用固定螺栓固定于道轨上,当矿车行驶至道轨末端处,挡板在支撑座与道轨的支撑力作用下,抵消了矿车的动力,并给矿车一个阻力,就很轻松的阻挡了矿车的行驶,及时阻止矿车前进;利用缓冲板、弹簧能对矿车进行缓冲,避免矿车与挡板刚性接触从而延长了挡板的使用寿命;螺杆、卡片、螺帽的设计防止道轨震动出现固定螺栓松动的情况。
附图说明
图1为本实用新型煤矿道轨阻车装置示意图。
图2为本实用新型煤矿道轨阻车装置的挡板与支撑座示意图。
图3为本实用新型煤矿道轨阻车装置的挡板示意图。
图4为本实用新型煤矿道轨阻车装置的固定螺栓示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1-4所示,一种煤矿道轨阻车装置,包括道轨1、挡板2、支撑座3、固定螺栓4,所述道轨1固定在矿井的底部,道轨1的末端设有挡板2,挡板2的一端与道轨1接触,挡板2的另一端延伸至道轨1的上方,位于道轨1下方的挡板2通过固定螺栓4固定,挡板2的左侧焊接有支撑座3,支撑座3的底部与道轨1接触,挡板2的右侧安装有缓冲板5,所述挡板2上开设有卡槽8,通过卡槽8、固定螺栓4安装在道轨1上,所述支撑座3的底部开设有增加摩擦力的方形槽6,所述缓冲板5上设有多个螺钉安装的弹簧7,弹簧7沿缓冲板5的长边方向等距离分布,弹簧7的末端固定在挡板2上,矿车向缓冲板5方向移动,固定螺栓4包括螺杆9、螺帽12、卡片11、通槽10,所述螺杆9贯穿挡板2、道轨1后与螺帽12螺纹连接,螺杆9的前方开设有通槽10,卡片11与通槽10卡接,卡片11与通槽10卡接后与螺帽12螺纹连接,挡板采用20#钢板制成,支撑座采用11#矿用工字钢制成。
以上所述为本实用新型较佳实施例,对于本领域的普通技术人员而言,根据本实用新型的教导,在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下,对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
1.一种煤矿道轨阻车装置,包括道轨(1)、挡板(2)、支撑座(3)、固定螺栓(4),其特征在于,所述道轨(1)固定在矿井的底部,道轨(1)的末端设有挡板(2),挡板(2)的一端与道轨(1)接触,挡板(2)的另一端延伸至道轨(1)的上方,位于道轨(1)下方的挡板(2)通过固定螺栓(4)固定,挡板(2)的左侧焊接有支撑座(3),支撑座(3)的底部与道轨(1)接触,挡板(2)的右侧安装有缓冲板(5),所述挡板(2)上开设有卡槽(8),通过卡槽(8)、固定螺栓(4)安装在道轨(1)上,所述支撑座(3)的底部开设有增加摩擦力的方形槽(6),所述缓冲板(5)上设有多个螺钉安装的弹簧(7),弹簧(7)沿缓冲板(5)的长边方向等距离分布,弹簧(7)的末端固定在挡板(2)上,矿车向缓冲板(5)方向移动。
2.根据权利要求1所述的一种煤矿道轨阻车装置,其特征在于,所述固定螺栓(4)包括螺杆(9)、螺帽(12)、卡片(11)、通槽(10),所述螺杆(9)贯穿挡板(2)、道轨(1)后与螺帽(12)螺纹连接,螺杆(9)的前方开设有通槽(10),卡片(11)与通槽(10)卡接,卡片(11)与通槽(10)卡接后与螺帽(12)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种煤矿道轨阻车装置,其特征在于,所述挡板(2)采用20#钢板制成。
4.根据权利要求1所述的一种煤矿道轨阻车装置,其特征在于,所述支撑座(3)采用11#矿用工字钢制成。