1.一种列车碳纤维车身环梁结构，其特征在于，包括顶梁、两侧梁及两连接结构，两所述侧梁分别与所述顶梁两侧通过端面贴合而连接，所述连接结构对所述顶梁和侧梁的底部接缝进行覆盖，且分别与二者连接；
所述顶梁包括上梁体和下梁体，所述上梁体和下梁体通过面贴合而连接；
所述侧梁包括内梁体和外梁体，所述内梁体和外梁体通过面贴合而连接；
其中，所述顶梁、侧梁及连接结构均为碳纤维构件。
2.根据权利要求1所述的列车碳纤维车身环梁结构，其特征在于，所述上梁体包括凹陷区域和环向外沿；
所述环向外沿在长度方向的两侧为平面结构，所述环向外沿与所述下梁体贴合，所述凹陷区域与所述下梁体间形成腔体结构。
3.根据权利要求2所述的列车碳纤维车身环梁结构，其特征在于，所述下梁体包括第一贯通凹槽和两第一侧沿；
所述第一侧沿对称设置于所述第一贯通凹槽长度方向的两侧，与所述第一贯通凹槽边缘连接，且与所述环向外沿贴合连接；所述第一贯通凹槽与所述内梁体间形成腔体结构。
4.根据权利要求3所述的列车碳纤维车身环梁结构，其特征在于，所述凹陷区域和所述第一贯通凹槽的宽度相等。
5.根据权利要求3所述的列车碳纤维车身环梁结构，其特征在于，所述外梁体包括缩进部分、两第二侧沿和连接侧沿；
所述第二侧沿、连接侧沿分别与所述缩进部分的两侧和顶部边缘连接，所述第二侧沿和连接侧沿分别与所述内梁体连接，且所述连接侧沿为平面结构，所述缩进部分与所述内梁体之间形成底部敞口的腔体结构。
6.根据权利要求5所述的列车碳纤维车身环梁结构，其特征在于，所述第二侧沿底部设置有局部延展区域。
7.根据权利要求5所述的列车碳纤维车身环梁结构，其特征在于，所述内梁体包括第二贯通凹槽和两第三侧沿；
所述第三侧沿对称设置于所述第二贯通凹槽长度方向的两侧，与所述第二贯通凹槽边缘连接，且与所述外梁体贴合连接；所述第二贯通凹槽与所述外梁体间形成腔体结构。
8.根据权利要求7所述的列车碳纤维车身环梁结构，其特征在于，所述缩进部分和所述第二贯通凹槽的宽度相等。
9.根据权利要求1所述的列车碳纤维车身环梁结构，其特征在于，还包括支撑件，安装于所述侧梁底部，且设置于所述侧梁的内侧；
所述支撑件包括第四侧沿、支撑侧沿和加强结构；所述第四侧沿与所述侧梁内侧贴合连接，所述支撑侧沿与列车底部平面贴合连接，所述加强结构为相对于所述第四侧沿和支撑侧沿向列车车厢内部凸起的区域。
10.根据权利要求1所述的列车碳纤维车身环梁结构的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
分别对上梁体、下梁体、内梁体、外梁体和连接结构进行成型；
完成上梁体和下梁体的连接，形成顶梁；以及完成内梁体和外梁体的连接，形成侧梁；
将顶梁和侧梁对接，且通过连接结构实现二者的连接。