专利名称：滑块式脱轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路专用线路隔开设备。
过去铁路专用线路隔开设备采用的滑块式脱轨器，采用的是双向脱轨，脱轨块冲击角大，对速度较高的车辆不起作用，另外，当车辆驶入脱轨块时容易跳动，使车辆不稳定，不适应现在铁路运输的需要，至使铁路上发生两车相撞事故。
本实用新型目的是提供一种能够在铁路机车车辆进入不该进入的区段时，自动自身脱轨的铁路专用线路隔开设备。
本实用新型是由基本轨，箱体，脱轨块体组成，脱轨块体1位于箱体2内，与脱轨块体1加工在一起的脱轨块3位于一根基本轨上，脱轨块上加工有导向板4，在脱轨块体的前端加工有提轮板5，箱体固定在枕木上，脱轨块体与脱轨块之间底部的垫板上设有止退块，其上安装有滚轮，在脱轨块体与脱轨块之间的下部设有防跳柱，脱轨块上的导向板与基本轨水平夹角由前端的50°－80°过渡到末端30°－60°。
本实用新型具有结构原理简单，可靠性高，适用于车辆速度等于或低于25公里／小时时进入不该进入的区段时脱轨。
附图
为本实用新型平面结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述，本实用新型脱轨块所处的开通或脱轨状态与所防护的信号连锁，在开通状态时，脱轨块体位于箱体之中，不侵入铁路线路接近限界，在脱轨状态时，脱轨块通过其底部的滚轮推向一条基本轨，脱轨块体上的提轮板和导向板共同迫使车轮向予定方向脱轨，本实用新型的提轮板可以对车轮踏面和轮缘起提轮作用，导向板对车轮轮背起导向作用，导向板与基本轨水平夹角由前端的50°－80°过渡到末端30°－60°，以抵御车轮在脱轨过程中不断增加的水平推力；在脱轨块体与脱轨块之间底部的垫板上设有止退块，其止退角大于55°，以保证车轮在脱轨过程中不至于将脱轨块体推回钢轨以下，防跳柱的作用是保证脱轨块在车轮冲击下的跳动，机车车辆必须是驶向本实用新型的前端才能脱轨，脱轨方向可以是其行驶方向的左侧或右侧，但需分别制造。
权利要求1.滑块式脱轨器，是由基本轨，箱体，脱轨块体组成，其特征在于脱轨块体1位于箱体2内，与脱轨块体1加工在一起的脱轨块3位于一根基本轨上，脱轨块上加工有导向板4，在脱轨块体的前端加工有提轮板5，箱体固定在枕木上。
2.按照权利要求1所述的滑块式脱轨器，其特征在于在脱轨块体与脱轨块之间底部的垫板上设有止退块，其上安装有滚轮，在脱轨块体与脱轨块之间的下部设有防跳柱。
3.按照权利要求1所述的滑块式脱轨器，其特征在于导向板与基本轨水平夹角由前端的50°－80°过渡到末端的30°－60°。
专利摘要滑块式脱轨器是一种铁路专用线路隔开设备，脱轨块体位于箱体内，脱轨块上加工有导向板，前端加工有提轮板，在脱轨块体底部的垫板上设有止退块，其上安装有滚轮，本实用新型与所防护的信号连锁，具有结构原理简单，可靠性高，适用于车辆速度等于或低于25公里/小时时进入不该进入的区段时脱轨。
文档编号B61K5/00GK2064732SQ90210338
公开日1990年10月31日 申请日期1990年4月5日 优先权日1990年4月5日
发明者马至远, 权正钧 申请人:沈阳铁路局科学技术研究所