专利名称：双向脱轨器的制作方法
技术领域：
双向脱轨器是一种铁路线路上专用的安全防护设备，当其位于脱轨状态时，能迫使驶上该设备的机车，车辆脱轨停车，从而起到防止机车车辆溜逸，保证行车安全的作用。
目前使用的脱轨器为单向脱轨器，对一方行驶的机车，车辆起到脱轨停车作用，对另一方行驶的机车车辆不起脱轨停车作用，不能满足运输生产需双向脱轨场所的要求。另外价格高，安装使用不方便，限制了脱轨器的使用。
本实用新型的目的是增加脱轨器的双向脱轨性能，适用于60公斤/米、50公斤/米、43公斤/米各种轨型，固定式安装、手动电动操作可任意选择，受力合理，工作稳定、重量轻、安装使用方便，非工作状态不侵入限界。
双向脱轨器的整体前后对称，主要由压块、底座、齿轮、齿条、托板、三角板、连杆组成。采用齿轮和齿条连接传动，压块的外侧加挡板，挡板靠在钢轨的外侧，连杆经固定在齿条上的三角板，带动齿条，将动力传给齿轮，由齿轮转动带动压块翻转，压块置于钢轨顶面时为双向脱轨器的工作状态，反转到相反位置时为非工作状态，非工作状态时不侵入限界。
现利用附图中的例子，对双向脱轨器做一详细的描述。
图1为双向脱轨器的工作状态中心剖面图。
图2为双向脱轨器的工作状态俯视图。
双向脱轨器如图所示，它主要由底座1、压块2和操纵机构组成。操纵机构包括齿轮3、齿条4三角板5和连杆6，底座1和压块2采用转轴7连接，由操纵机构带动压块2翻转180度。底座1呈框架型，底座框架的前后壁板上安装了一根转轴7，转轴7F的中间位置固定了一个齿轮3，转轴上齿轮的两侧各分别固定了压块2的两个摆臂，压块2可以随转轴7转动而左右翻转。底座框架的前后平行中心位置有一条托板8，托板8上安装有齿条4，齿条4在托板8上左右移动，齿条4和转轴7上的齿轮3啮合，齿条4的左右移动使齿轮3转动带动压块2翻转，齿条4的两侧各有一块三角板5，上部用螺栓固定在齿条上，下部用圆销固定在连杆6上，连杆6从钢轨6底部伸向线路外侧，可以用手动或电动操纵连杆。
压块2的前后形状对称，形成了两个前后脱轨导向面，压块2的外侧加有挡板2a，与压块2铸成为一体，形成与钢轨9头部倒置的凹形槽，挡板2a靠在钢轨9顶部的外侧，承担压块受到的横向力，使双向脱轨器受力更趋合理。
安装时，将双向脱轨器置于轨枕之上，使压块处于脱轨位置，使压块凹形底面与钢轨轨顶踏面达到最佳配合状态，压块2的外侧挡板2a与钢轨外侧留有一小间隙，便于压块翻转为宜。然后将底座用螺纹道钉固定在轨枕上，便完成了整个双向脱轨器的安装。
双向脱轨器它可以使用于各种轨型，受力合理，稳定可靠，手动电动操作任意选择，重量轻，安装使用方便，非工作状态下不侵入限界，能确保铁路安全运输，是种理想的安全防护设备。
权利要求1．一种适用于铁路线路上专用的安全防护双向脱轨器，其特征在于它主要由底座1、压块2和操纵机构组成，操纵机构包括齿轮3、齿条4、三角板5和连杆6，底座1和压块2采用转轴7连接，由操纵机构带动压块2翻转180度。
2．根据权利要求1所述的双向脱轨器，其特征在于座底框架的前后平行中心位置有一条托板8，托板8上安装有齿条4，齿条4和转轴7上的齿轮3啮合，齿条4的左右移动使齿轮3转动从而带动压块2翻转。
3．根据权利要求1所述的双向脱轨器，其特征在于压块2的外侧加有挡板2a，形成与钢轨9头部倒置的凹形槽，挡板2a靠在钢轨9顶部的外侧，使钢轨承担了脱轨时的横向力。
专利摘要双向脱轨器是一种铁路上专用的安全防护设备,它能使驶上该设备的机车,车辆脱轨停车,它主要由底座
文档编号B61K5/00GK2318102SQ97232318
公开日1999年5月12日 申请日期1997年12月26日 优先权日1997年12月26日
发明者潘勇, 戴铁铮, 魏济生 申请人:济南铁路局科学技术研究所