专利名称：铁路罐车装载沥青快卸装置的制作方法
技术领域：
一种铁路罐车装载沥青快卸装置，本实用新型属于粘稠物装卸装置。
沥青在低温时呈粘稠状或固体，罐车装载沥青必须经加热才能卸放，加热速度直接影响着卸放的速度。国内铁路罐车装载沥青的加热方式有两种一种是利用柴油燃烧器产生的高温烟气，通过罐车内火管将罐内沥青加热；另一种是利用蒸汽锅炉所产生的蒸汽，通入罐车夹套使罐内沥青加热。这两种方式因换热器均装在罐车内，沥青加热因受罐车体积、重量等因素的限制，而存在着热效率低、沥青加热卸放速度慢等弊端。
本实用新型的目的是在不改变铁路罐车任何结构的情况下，将燃煤导热油锅炉所产生的热能通过罐车体外独立的该装置的换热装置将低温沥青(可预先加热或利用现有低温沥青)加热成高温沥青，然后通过泵将高温沥青从罐车入口处喷入罐内，使罐内沥青在强烈扰动情况下被加热，最后将高温沥青通过卸放管等快速卸出罐车。
本实用新型的特征是零位槽6内的盘管换热器7与间壁式换热器22并联，间壁式换热器22的下端分别与输油管23、阀1及回油管24、阀2连接，阀8下端与零位槽6连接，阀8上端与阀10、泵9连接，间壁式换热器22左上端通过泵9、阀10、水平管11、阀15与垂直吸管19连接，间壁式换热器22右上端通过泵21、管20、阀14、水平管12、阀16、鹤管17与高速喷咀26连接，卸放管13与零位槽6连接，泵3.5一端与零位槽6连接，另一端与阀4连接。
以下结合附图对本实用新型作具体说明
图1铁路罐车装载沥青快卸装置结构示意图。
零位槽6内安装有盘管换热器7，输油管23上端与间壁式换热器22右下端连接，管23下端通过阀门1与导热油锅炉(市场商品，图中未示)的输出管连接，泵9右端与间壁式换热器22左上端连接，泵9左端与阀8、10连接，阀10通过水平管11、阀15与垂直吸管19连接，阀8下端与零位槽6连接，泵21下端与间壁式换热器22右上端连接，泵21上端通过管道20、阀14、水平管12、阀16、鹤管17与高速喷咀26连接，卸放管13与零位槽6连接，盘管换热器7与阀1、2连接，泵3、5右端与零位槽6连接，其左端与阀4连接，18为罐车。
导热油经阀1、管23、间壁式换热器22、管24、阀2形成回路，当转换阀门后，导热油可经阀1、盘管换热器7、阀2形成回路。低温沥青通过垂直吸管19、阀15、水平管11、阀10，经泵9的泵力由管25进入换热器22左上端，换热器22右上端通过泵21、管道20、阀14、水平管12、阀16、鹤管17、高速喷咀26将高温沥青喷入罐车18内，如此反复循环。罐内被加热的沥青经卸放管13进入零位槽6，然后通过泵3、5经阀4输出。必要时，零位槽6内的低温沥青可通过阀8进入泵9。
罐车18体外独立的该装置的换热器，由于不受罐车本身重量、体积的限制，因此其大小可任意设计，可使加热功率尽量增大，使加热速度提高。同时，由于采用了高速喷咀将高温沥青喷入低温沥青，产生很大扰动，改变了原来罐内沥青静止传热的状况，实现了强制换热，使沥青的加热速度又进一步得以提高。本实用新型具有快速，高效，节能，加热、卸放成本低，经济效益、社会效益显著等特点。
权利要求1.一种铁路罐车装载沥青快卸装置，其特征在于零位槽(6)内的盘管换热器(7)与间壁式换热器(22)并联，间壁式换热器(22)下端分别与输油管(23)、阀(1)及回油管(24)、阀(2)连接，阀8下端与零位槽(6)连接，阀(8)上端与阀(10)、泵(9)连接，间壁式换热器(22)左上端通过泵(9)、阀(10)、水平管(11)、阀(15)与垂直吸管(19)连接，间壁式换热器(22)右上端通过泵(21)、管(20)、阀(14)、水平管(12)、阀(16)、鹤管(17)与高速喷咀(26)连接，卸放管(13)与零位槽(6)连接，泵(3)、(5)一端与零位槽(6)连接，另一端与阀(4)连接。
专利摘要一种铁路灌车装载沥青快卸装置，本实用新型属于粘稠物装卸装置。其特征是间壁式换热器22的下端分别与输油管23和回油管24连接，换热器22左上端经泵、阀与垂直吸管19联接，其右上端经泵、阀与喷嘴26连接，卸放管13与零位槽6连接，泵3、5一端与零位槽6连接，另一端与阀4连接。换热器将低温沥青加热成高温沥青后，泵将高温沥青喷入罐内，使罐内沥青在强烈扰动下被加热后快速卸出罐车。
文档编号B61D5/00GK2202690SQ94201550
公开日1995年7月5日 申请日期1994年1月19日 优先权日1994年1月19日
发明者任必年, 黄大元, 常世琨, 袁希炎, 陈斌朝, 李宪章, 黄洪涛, 秦举英, 华火苟 申请人:湖北省交通厅公路管理局