专利名称：平搭斜面钢轨接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是轨道连接装置，更详细地讲是用于铁路、交通等行业轨道连接的平搭斜面钢轨接头。
通常人们所知的轨道如火车轨道、地铁轨道等均是采用对接方式进行连接的，它是将相连的两钢轨端面相对连接而成，该钢轨端面是与钢轨中心线相垂直的平面，在对接时留有一定的伸缩缝，这种钢轨端面平行对接的方式，在车轮经过时会有悬空、端面碾坏和崩裂等现象，因而产生严重的震动和噪音直接影响了列车的运行速度及平稳性，同时存在着对车辆、轨道、路桥等不同程度的破坏，减少了其使用寿命，因此满足不了目前铁路、交通等部门对交通轨道连接的使用要求。
本实用新型的目的在于提供一种能消除上述缺点，具有设计合理、搭接牢固、易定位、伸缩自由、可导向、平稳性好、减震减噪、使用成本低等特点的平搭斜面钢轨接头。尤其是其端面采用斜一平一斜面的台阶平面搭接方式，既实现了钢轨的自由伸缩，又减轻了由对缝引起的震动，大大地提高了贯穿于轨道上的交通设施的运行速度和使用寿命，保持了其运行的平稳性，是轨道连接的配套装置。
本实用新型的平搭斜面钢轨接头是有相连的两钢轨接头的端面，用加固件连接而成，钢轨接头的端面是斜一平一斜面构成横断面，钢轨接头的连接处平面间相搭接，斜面间留有伸缩缝，用加固件将相连接的钢轨相连接的钢轨连成一体。其中斜面是与钢轨中心线的夹角为0～360°之间，最好选用夹角为45°±10和225°±10或135°±10和315°±10。通常相连接的两钢轨搭接头的斜面与钢轨边沿的夹角分别为一个锐角和一个钝角相搭配，两角之和为180°。其平面是与钢轨中心线平行或重合，相连接的钢轨平面间相搭接，平面相搭接的位置最好选在垂直于地面的轨道的中心线上，其搭接宽度最小为10mm，最好选在20-50mm之间。起到搭接定位对称和钢轨伸缩导向性好的作用，相接钢轨的斜面间留有伸缩缝，便于钢轨受气候温度的影响而自由伸缩，搭配后的接头用鱼尾板加螺栓进行紧固使整个轨道形成一个整体，从而抵抗行驶在轨道及路桥上的列车、货车等交通工具的冲击，减轻了震动和噪音，提高了其运行速度、节省了能源，大大提高了列车、轨道、路桥等的使用寿命，减少了其维修维护费用，是理想的铁路、地铁、交通等行业轨道连接的配套装置。
图1平搭斜面钢轨接头结构示意图图2平搭斜面钢轨接头顶面结构示意图图3标准平搭斜面钢轨接头两端面示意图图4图3的后视图1、1’-斜面 2-平面 3-伸缩缝 4-加固件 5-螺栓 6-钢轨结合附图进一步明本实用新型的连接结构图1、图2所示相连接的两钢轨6的连接端面是有斜面1、1’-平面2-斜面1、1’构成，在斜面1与斜面1’之间留有伸缩缝3，平面2相互搭接，用加固件4、5进行连接为一整体。
图3所示是一标准钢轨两端面的形状，其中一端面的斜面1与钢轨边沿的夹角为锐角，另一端面的斜面1’的夹角则为钝角，通常其两角之和为180°，制成两端面相匝配的标准钢轨搭接头，如图4所示是一标准钢轨端面示意图的后视图，该标准钢轨两端面均由斜面1或1’-平面2-斜面1或1’构成，用鱼尾板4紧固上螺栓5使要相连接的钢轨6连为一体。
当车轮与钢轨搭接处接触时，开始一钢轨只有半个钢轨顶面承重经过平面2两钢轨顶面均承重，逐渐过渡到另一钢轨的半个钢轨顶面承重。在两段伸缩缝的距离内车轮同时在两条钢轨上承重，搭接处不间断地形成了一个连续完整的钢轨顶面，具有良好的导向性和整体性；而已有的对接钢轨接头在车轮经过时，钢轨的伸缩缝形成了间断的悬空现象，从而容易产生震动和噪音。因此本实用新型的搭接形式从根本上解决了长期以来钢轨对接存在的弊病，具有搭接合理，易定位，可导向等特点，实现了车轮经过伸缩缝时不悬空，大大地减轻了由搭缝引起的震动，保持了运行的平稳性，提高了车辆的运行速度和使用寿命，节省了能源。
权利要求1，一种平搭斜面钢轨接头，其特征在于钢轨接头的端面是斜一平一斜面，钢轨接头的连接处平面间相搭接，斜面间留有伸缩缝，用加固件将相连接的钢轨连成一体。
2，如权利要求1所述的平搭斜面钢轨接头，其特征在于所述的钢轨接头端面的斜面是与钢轨中心线的夹角为45°±10和225°±10或135°±10和315°±10。
3，如权利要求1所述的平搭斜面钢轨接头，其特征在于所述的钢轨接头端面的平面位于钢轨的中心线上，其搭接宽度为20-50mm。
4，如权利要求1所述的平搭斜面钢轨接头，其特征在于所述的加固件是带有紧固螺栓的鱼尾板构成。
专利摘要平搭斜面钢轨接头是有相连的两钢轨接头的端面用加固件连接而成,该端面是由斜一平一斜面构成,相连钢轨的平面间相搭接,斜面间留有伸缩缝。具有搭接牢固、易定位、伸缩自由、可导向、平稳性好、减振减噪、使用成本低等特点。尤其端面采用斜一平一斜面的台阶平面搭接方式,实现了钢轨的自由伸缩,减轻了由对缝引起的震动,提高了轨道上车辆运行速度和使用寿命,保持了其运行的平稳性,是理想的轨道连接配套装置。
文档编号E01B11/02GK2327717SQ98220619
公开日1999年7月7日 申请日期1998年3月28日 优先权日1998年3月28日
发明者王敦正 申请人:王敦正