高强度内燃机车吊挂式燃油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉内燃机车技术领域，尤其是一种高强度内燃机车吊挂式燃油箱。
【背景技术】
[0002]传统四点吊挂式燃油箱箱体采用较厚钢板焊接而成，内部无骨架，制造需借助大型工装。另外，与车体连接采用方块状吊座焊接在底架主梁上，焊接工艺性差且焊缝强度等级低。该形式的吊座最早使用在调机机车上，工作中承受冲击载荷远小于同时期干线机车，将其运用在现代干线或出口机车上存在严重安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有的吊挂式燃油箱结构笨重，安装不便，连接稳定性差，存在安全隐患的不足，本实用新型提供了一种高强度内燃机车吊挂式燃油箱。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高强度内燃机车吊挂式燃油箱，包括箱体和吊座、吊座连接在箱体的顶部，箱体上设有框架和蒙皮，蒙皮焊接在框架的外围，框架内设有隔板和加强梁，吊座上设有连接座和连杆。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括隔板为开孔板，垂直连接在框架内。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括加强梁连接在框架的四周，底部的加强梁上开设有通油孔。
[0007]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括吊座呈T形，焊接在车架梁的底部。
[0008]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括连接座的内侧焊接在箱体上，顶部通过螺栓连接在吊座的底部。
[0009]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括连杆的上下两端分别连接在吊座和连接座的侧壁上。
[0010]本实用新型的有益效果是，将箱体设计成框架和蒙皮的组合结构，具有更轻的重量和更高的强度，且制作简单，油箱中部设有开孔结构的隔板，用于减弱燃油在油箱内的晃动，同时提高油箱刚度。加强梁可以大大提高油箱壁的强度与耐撞击性能，在框底的加强梁下部间断开设半腰型的通油孔，以保证燃油在油箱内部联通。吊座和连接座分别焊接在车架梁和箱体上，再通过螺栓连接成一体，安装方便，结构稳固，并在吊座和连接座的侧部加装连杆，进一步提高了稳固性，防止脱落，起到保险作用。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的吊座示意图。
[0014]图中1.箱体，2.吊座，3.框架，4.蒙皮，5.连接座，6.连杆，7.隔板，8.加强梁，9.通油孔。
【具体实施方式】
[0015]如图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的吊座示意图，一种高强度内燃机车吊挂式燃油箱，包括箱体I和吊座2、吊座2连接在箱体I的顶部，箱体I上设有框架3和蒙皮4，蒙皮4焊接在框架3的外围，框架3内设有隔板7和加强梁8，吊座2上设有连接座5和连杆6。隔板7为开孔板，垂直连接在框架3内。加强梁8连接在框架3的四周，底部的加强梁8上开设有通油孔9。吊座2呈T形，焊接在车架梁的底部。连接座5的内侧焊接在箱体I上，顶部通过螺栓连接在吊座2的底部。连杆6的上下两端分别连接在吊座2和连接座5的侧壁上。
[0016]将箱体I设计成框架3和蒙皮4的组合结构，具有更轻的重量和更高的强度，且制作简单，箱体I中部设有开孔结构的隔板7，用于减弱燃油在箱体I内的晃动，同时提高箱体I刚度。加强梁8可以大大提高油箱壁的强度与耐撞击性能，在框底的加强梁8下部间断开设半腰型的通油孔9，以保证燃油在箱体I内部联通。吊座2和连接座5分别焊接在车架梁和箱体I上，再通过螺栓连接成一体，安装方便，结构稳固，并在吊座2和连接座5的侧部加装连杆6，进一步提高了稳固性，防止脱落，起到保险作用。
【主权项】
1.一种高强度内燃机车吊挂式燃油箱，包括箱体(I)和吊座(2 )、吊座(2 )连接在箱体(O的顶部，其特征是:箱体(I)上设有框架(3)和蒙皮(4)，蒙皮(4)焊接在框架(3)的外围，框架(3)内设有隔板(7)和加强梁(8)，吊座(2)上设有连接座(5)和连杆(6)。2.根据权利要求1所述的高强度内燃机车吊挂式燃油箱，其特征是:隔板(7)为开孔板，垂直连接在框架(3)内。3.根据权利要求1所述的高强度内燃机车吊挂式燃油箱，其特征是:加强梁(8)连接在框架(3 )的四周，底部的加强梁(8 )上开设有通油孔(9 )。4.根据权利要求1所述的高强度内燃机车吊挂式燃油箱，其特征是:吊座(2)呈T形，焊接在车架梁的底部。5.根据权利要求1所述的高强度内燃机车吊挂式燃油箱，其特征是:连接座(5)的内侧焊接在箱体(I)上，顶部通过螺栓连接在吊座(2 )的底部。6.根据权利要求1所述的高强度内燃机车吊挂式燃油箱，其特征是:连杆(6)的上下两端分别连接在吊座(2)和连接座(5)的侧壁上。
【专利摘要】本实用新型涉内燃机车技术领域，尤其是一种高强度内燃机车吊挂式燃油箱。其包括箱体和吊座、吊座连接在箱体的顶部，箱体上设有框架和蒙皮，蒙皮焊接在框架的外围，框架内设有隔板和加强梁，吊座上设有连接座和连杆。将箱体设计成框架和蒙皮的组合结构，具有更轻的重量和更高的强度，且制作简单，油箱中部设有开孔结构的隔板，用于减弱燃油在油箱内的晃动，同时提高油箱刚度。加强梁可以大大提高油箱壁的强度与耐撞击性能，在框底的加强梁下部间断开设半腰型的通油孔，以保证燃油在油箱内部联通。吊座和连接座分别焊接在车架梁和箱体上，再通过螺栓连接成一体，安装方便，结构稳固。
【IPC分类】B61C17/02
【公开号】CN204871011
【申请号】CN201520658705
【发明人】管敏玮, 徐培武, 许齐, 杨小军
【申请人】南车戚墅堰机车有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月28日