矿用自动阻车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种阻车装置，特别是涉及一种矿用自动阻车装置。
【背景技术】
[0002]由于矿用车辆在轨道上行驶中，对于矿车、平板车等无制动系统的矿用车辆，容易发生安全事故，如发生意外溜车、滑坡等现象，为避免此事故造成的损失，需要设置阻车装置。
[0003]然而，现阶段的矿用车辆阻车装置大都采用人为手动操作通行与闭合，可靠性较低、自动化程度不高，反应较慢，使用效果差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的矿用自动阻车装置，特别适用于采矿行业。
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的矿用自动阻车装置，反应迅速、运行平稳、可准确有效拦截发生异常而不符合运行要求的矿用车辆，避免矿用车辆在异常情况下溜车、滑车等情况下造成的安全事故，安全系数高、使用效果好，极具有产业上的利用价值。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]—种矿用自动阻车装置，安装于矿用车辆行驶用轨道，包括依次沿轨道正向设置在轨道上的第一速度传感器、阻车器和第二速度传感器，与阻车器相连用于驱动阻车器开启或关闭的阻车驱动装置，以及分别与第一速度传感器、阻车驱动装置和第二速度传感器相连的控制器；所述阻车器处于常闭状态。
[0008]其中，沿轨道正向行驶，所述阻车器在矿用车辆行驶过第一速度传感器时、通过控制器采集第一速度传感器的速度信号未超过安全速度限位值后控制阻车驱动装置开启为打开状态供矿用车辆通行，在矿用车辆依次行驶过打开状态下阻车器和第二速度传感器时、通过控制器采集到第二速度传感器的速度信号后控制阻车驱动装置关闭恢复为关闭状态；沿轨道反向行驶，所述阻车器在矿用车辆行驶过第二速度传感器时、通过控制器采集第二速度传感器的速度信号未超过安全速度限位值后控制阻车驱动装置开启为打开状态供矿用车辆通行，在矿用车辆依次行驶过打开状态下阻车器和第一速度传感器时、通过控制器采集到第一速度传感器的速度信号后控制阻车驱动装置关闭恢复为关闭状态。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述阻车器包括位于轨道之间横向设置的转轴，固定安装在转轴上至少一对沿转轴横向间隔布置的阻车挡；所述阻车驱动装置通过联动杆与转轴连接、驱动阻车挡往复摆动，所述联动杆的一端固定连接在转轴的中部、另一端与阻车驱动装置的动力输出端相连，所述联动杆上设置有复位弹簧。
[0010]本实用新型进一步设置为:还包括设置在轨道之间的固定框，所述转轴通过两端安装的轴承及轴承座固定连接在固定框中。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述阻车挡为一对，所述复位弹簧为一对。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述阻车挡与转轴为一体式结构。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述阻车挡与转轴为分体式结构，所述阻车挡套装并紧固在转轴上。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是:
[0015]通过轨道上第一速度传感器、阻车器和第二速度传感器的设置，在矿用车辆自身条件制动失效的情况下，通过感应部件自动检测其运行速度，从而可准确有效防止矿用车辆在异常情况下发生溜车、滑车等安全事故，具有结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强，以及反应迅速、运行平稳、安全系数高、使用效果好等优点。
[0016]上述内容仅是本实用新型技术方案的概述，为了更清楚的了解本实用新型的技术手段，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型矿用自动阻车装置的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型矿用自动阻车装置中阻车器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
[0020]如图1所示的一种矿用自动阻车装置，安装于矿用车辆4行驶用轨道10，包括依次沿轨道10正向设置在轨道10上的第一速度传感器1、阻车器2和第二速度传感器3，与阻车器2相连用于驱动阻车器2开启或关闭的阻车驱动装置5，以及分别与第一速度传感器
1、阻车驱动装置5和第二速度传感器3相连的控制器(图中未示出)；所述阻车器2处于常闭状态。
[0021]当矿用车辆4沿轨道10正向行驶，如图1所示箭头A所指方向，所述阻车器2在矿用车辆4行驶过第一速度传感器I时、通过控制器采集第一速度传感器I的速度信号未超过安全速度限位值后控制阻车驱动装置5开启为打开状态供矿用车辆4通行，在矿用车辆4依次行驶过打开状态下阻车器2和第二速度传感器3时、通过控制器采集到第二速度传感器3的速度信号后控制阻车驱动装置5关闭恢复为关闭状态。
[0022]当矿用车辆4沿轨道10反向行驶，如图1所示箭头B所指方向，所述阻车器2在矿用车辆4行驶过第二速度传感器3时、通过控制器采集第二速度传感器3的速度信号未超过安全速度限位值后控制阻车驱动装置5开启为打开状态供矿用车辆4通行，在矿用车辆4依次行驶过打开状态下阻车器2和第一速度传感器I时、通过控制器采集到第一速度传感器I的速度信号后控制阻车驱动装置5关闭恢复为关闭状态。
[0023]如图2所示的所述阻车器2包括位于轨道10之间横向设置的转轴21，固定安装在转轴21上一对沿转轴21横向间隔布置的阻车挡22 ;所述阻车驱动装置5通过联动杆23与转轴21连接、驱动阻车挡22往复摆动，所述联动杆23的一端固定连接在转轴21的中部、另一端与阻车驱动装置5的动力输出端相连，所述联动杆23上设置有复位弹簧24。
[0024]还包括设置在轨道10之间的固定框25，所述转轴21通过两端安装的轴承及轴承座26固定连接在固定框25中。
[0025]所述阻车挡23为一对，所述复位弹簧24为一对。所述阻车挡23与转轴21为一体式结构；或者，所述阻车挡23与转轴21为分体式结构，所述阻车挡23套装并通过紧固件27紧固在转轴21上。
[0026]本实用新型的创新点在于，在矿用车辆自身条件制动失效的情况下，通过感应部件可自动检测矿用车辆在轨道上的双向的运行速度，可准确有效防止矿用车辆在异常情况下发生溜车、滑车等安全事故，反应迅速、运行平稳、安全系数高、使用效果好。
[0027]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种矿用自动阻车装置，安装于矿用车辆行驶用轨道，其特征在于:包括依次沿轨道正向设置在轨道上的第一速度传感器、阻车器和第二速度传感器，与阻车器相连用于驱动阻车器开启或关闭的阻车驱动装置，以及分别与第一速度传感器、阻车驱动装置和第二速度传感器相连的控制器；所述阻车器处于常闭状态； 沿轨道正向行驶，所述阻车器在矿用车辆行驶过第一速度传感器时、通过控制器采集第一速度传感器的速度信号未超过安全速度限位值后控制阻车驱动装置开启为打开状态供矿用车辆通行，在矿用车辆依次行驶过打开状态下阻车器和第二速度传感器时、通过控制器采集到第二速度传感器的速度信号后控制阻车驱动装置关闭恢复为关闭状态； 沿轨道反向行驶，所述阻车器在矿用车辆行驶过第二速度传感器时、通过控制器采集第二速度传感器的速度信号未超过安全速度限位值后控制阻车驱动装置开启为打开状态供矿用车辆通行，在矿用车辆依次行驶过打开状态下阻车器和第一速度传感器时、通过控制器采集到第一速度传感器的速度信号后控制阻车驱动装置关闭恢复为关闭状态。2.根据权利要求1所述的矿用自动阻车装置，其特征在于:所述阻车器包括位于轨道之间横向设置的转轴，固定安装在转轴上至少一对沿转轴横向间隔布置的阻车挡； 所述阻车驱动装置通过联动杆与转轴连接、驱动阻车挡往复摆动，所述联动杆的一端固定连接在转轴的中部、另一端与阻车驱动装置的动力输出端相连，所述联动杆上设置有复位弹簧。3.根据权利要求2所述的矿用自动阻车装置，其特征在于:还包括设置在轨道之间的固定框，所述转轴通过两端安装的轴承及轴承座固定连接在固定框中。4.根据权利要求2所述的矿用自动阻车装置，其特征在于:所述阻车挡为一对，所述复位弹簧为一对。5.根据权利要求2所述的矿用自动阻车装置，其特征在于:所述阻车挡与转轴为一体式结构。6.根据权利要求2所述的矿用自动阻车装置，其特征在于:所述阻车挡与转轴为分体式结构，所述阻车挡套装并紧固在转轴上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种矿用自动阻车装置，安装于矿用车辆行驶用轨道，包括依次沿轨道正向设置的第一速度传感器、阻车器和第二速度传感器，与阻车器相连用于驱动阻车器开启或关闭的阻车驱动装置，以及分别与第一速度传感器、阻车驱动装置和第二速度传感器相连的控制器；阻车器处于常闭状态；阻车器在矿用车辆行驶过第一速度传感器时、通过控制器采集速度信号未超过安全速度限位值后控制阻车驱动装置开启为打开状态供矿用车辆通行，依次行驶过阻车器和第二速度传感器后、通过控制器采集速度信号后控制阻车驱动装置关闭恢复为关闭状态。反应迅速、运行平稳、可准确有效拦截矿用车辆在异常情况下发生溜车、滑车等安全事故，安全系数高、使用效果好。
【IPC分类】B61K7/12
【公开号】CN204915719
【申请号】CN201520477496
【发明人】郝玉辉
【申请人】江苏创导煤机有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月6日