用于矿山轨道车辆的限位阻车装置的制造方法
【专利摘要】一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，包含有设置在矿山轨道的两个导轨之间的框架体、设置在框架体上并且沿矿山轨道车辆的运动方向转动的倒挡板(5)、设置在框架体上并且沿矿山轨道车辆的运动方向的垂直方向转动的倒车爪(4)、设置在倒挡板(5)与框架体之间的复位装置、设置在倒车爪(4)与框架体之间的驱动装置，当矿山轨道车辆的车轴与倒挡板(5)接触时，倒挡板(5)转动使矿山轨道车辆的车轴与倒车爪(4)接触，在复位装置作用下，倒挡板(5)复位与倒车爪(4)形成卡口在驱动装置作用下倒车爪(4)转动，使倒车爪(4)不再对矿山轨道车辆的车轴卡住，不再只使用倒挡板(5)或倒车爪(4)，因此提高了对矿山轨道车辆限定距离精度和限位阻车的可靠性能。
【专利说明】
用于矿山轨道车辆的限位阻车装置
[0001]—、
技术领域
[0002]本实用新型涉及一种限位阻车装置，尤其是一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置。
[0003]二、
【背景技术】
[0004]为了保证矿山轨道车辆的行车安全，需要在矿山轨道上安装限位阻车装置，从而保证矿山轨道车辆的位置固定，因此用于矿山轨道车辆的限位阻车装置是一种重要的矿山装置，在现有的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置中，但是大多都是缓冲挡车而不能精确限位;尤其是装载矿车容器的内阻车器，有的只挡一面，总是要窜动一定距离，只因为来回窜动原因，所以对安全提升造成很大危害。
[0005]三、
【发明内容】
[0006]为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，因此提高了对矿山轨道车辆限定距离精度和限位阻车的可靠性能。
[0007]为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是:包含有设置在矿山轨道的两个导轨之间的框架体、设置在框架体上并且沿矿山轨道车辆的运动方向转动的倒挡板、设置在框架体上并且沿矿山轨道车辆的运动方向的垂直方向转动的倒车爪、设置在倒挡板与框架体之间的复位装置、设置在倒车爪与框架体之间的驱动装置。
[0008]由于设计了倒挡板、倒车爪、框架体、复位装置和驱动装置，当矿山轨道车辆的车轴与倒挡板接触时，倒挡板转动使矿山轨道车辆的车轴与倒车爪接触，在复位装置作用下，倒挡板复位与倒车爪形成卡口在驱动装置作用下倒车爪转动，使倒车爪不再对矿山轨道车辆的车轴卡住，不再只使用倒挡板或倒车爪，因此提高了对矿山轨道车辆限定距离精度和限位阻车的可靠性能。
[0009]本实用新型设计了，按照可以形成开闭卡扣的方式把倒挡板、倒车爪、框架体、复位装置和驱动装置相互联接。
[0010]本实用新型设计了，框架体设置为包含有支架和固定轴，复位装置设置为包含有销轴和压缩弹簧，驱动装置设置为包含有伸缩缸和复位弹簧，还包含有缓冲弹簧和底座，
[0011]固定轴设置在矿山轨道的两个导轨之间并且在固定轴的两端端面部设置有支架，支架设置为与矿山轨道的地基联接并且倒车爪设置为与固定轴串接式联接，在倒车爪的后端端面部与支架之间设置有缓冲弹簧并且倒车爪设置为与固定轴转动式联接，在倒车爪的一个侧面部与矿山轨道的地基之间设置有伸缩缸并且在倒车爪的另一个侧面部与矿山轨道的地基之间设置有复位弹簧，在倒车爪的前端端面部设置有倒挡板并且倒挡板设置为与底座转动式联接，底座设置为与固定轴联接并且在底座与倒车爪之间设置有销轴，销轴设置为与固定轴串接式联接并且在销轴与固定轴之间设置有压缩弹簧。
[0012]本实用新型设计了，缓冲弹簧设置为与固定轴套装式联接并且缓冲弹簧的一端端面部设置为与倒车爪接触式联接、缓冲弹簧的另一端端面部设置为与支架接触式联接。
[0013]本实用新型设计了，倒车爪设置为矩形板。
[0014]本实用新型设计了，倒挡板设置为矩形板。
[0015]本实用新型设计了，在固定轴上设置有通孔并且在固定轴的通孔中设置有销轴，压缩弹簧设置为套装在销轴上并且压缩弹簧的一端端面部设置为与销轴联接、压缩弹簧的另一端端面部设置为与固定轴接触式联接，销轴的上端端面部设置为与倒挡板接触式联接。
[0016]本实用新型设计了，伸缩缸设置为液压伸缩缸。
[0017]本实用新型设计了，底座设置为双耳式底座并且倒挡板设置在底座的双耳部之间，倒挡板设置为与转动轴与底座转动式联接。
[0018]本实用新型设计了，固定轴的中心线设置为与矿山轨道车辆的运动方向平行分布并且倒挡板和倒车爪设置为沿矿山轨道车辆的运动前后方向排列分布，伸缩缸的中心线和复位弹簧的中心线设置为与固定轴的中心线呈垂直方向分布并且伸缩缸的中心线和复位弹簧的中心线与倒车爪的中心线设置为在同一条直线上，底座设置在固定轴的上端端面上并且缓冲弹簧的中心线设置为与固定轴的中心线重合分布。
[0019]在本技术方案中，可以形成开闭卡扣的倒挡板、倒车爪、框架体、复位装置和驱动装置为重要技术特征，在用于矿山轨道车辆的限位阻车装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
[0020]四、
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型的不意图:
[0023]图2为图1的右视图。
[0024]五、
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有支架1、固定轴2、缓冲弹簧3、倒车爪4、倒挡板5、销轴6、压缩弹簧7、伸缩缸8、复位弹簧9和底座10，
[0027]固定轴2设置在矿山轨道的两个导轨之间并且在固定轴2的两端端面部设置有支架I，支架I设置为与矿山轨道的地基联接并且倒车爪4设置为与固定轴2串接式联接，在倒车爪4的后端端面部与支架I之间设置有缓冲弹簧3并且倒车爪4设置为与固定轴2转动式联接，在倒车爪4的一个侧面部与矿山轨道的地基之间设置有伸缩缸8并且在倒车爪4的另一个侧面部与矿山轨道的地基之间设置有复位弹簧9，在倒车爪4的前端端面部设置有倒挡板5并且倒挡板5设置为与底座10转动式联接，底座10设置为与固定轴2联接并且在底座10与倒车爪4之间设置有销轴6，销轴6设置为与固定轴2串接式联接并且在销轴6与固定轴2之间设置有压缩弹簧7。
[0028]在本实施例中，缓冲弹簧3设置为与固定轴2套装式联接并且缓冲弹簧3的一端端面部设置为与倒车爪4接触式联接、缓冲弹簧3的另一端端面部设置为与支架I接触式联接。
[0029]在本实施例中，倒车爪4设置为矩形板。
[0030]在本实施例中，倒挡板5设置为矩形板。
[0031]在本实施例中，在固定轴2上设置有通孔并且在固定轴2的通孔中设置有销轴6，压缩弹簧7设置为套装在销轴6上并且压缩弹簧7的一端端面部设置为与销轴6联接、压缩弹簧7的另一端端面部设置为与固定轴2接触式联接，销轴6的上端端面部设置为与倒挡板5接触式联接。
[0032]在本实施例中，伸缩缸8设置为液压伸缩缸。
[0033]在本实施例中，底座10设置为双耳式底座并且倒挡板5设置在底座10的双耳部之间，倒挡板5设置为与转动轴与底座10转动式联接。
[0034]在本实施例中，固定轴2的中心线设置为与矿山轨道车辆的运动方向平行分布并且倒挡板5和倒车爪4设置为沿矿山轨道车辆的运动前后方向排列分布，伸缩缸8的中心线和复位弹簧9的中心线设置为与固定轴2的中心线呈垂直方向分布并且伸缩缸8的中心线和复位弹簧9的中心线与倒车爪4的中心线设置为在同一条直线上，底座10设置在固定轴2的上端端面上并且缓冲弹簧3的中心线设置为与固定轴2的中心线重合分布。
[0035]当矿山轨道车辆沿矿山轨道运动时，矿山轨道车辆的前轮大轴将倒挡板5压下并前行撞入倒车爪4，矿山轨道车辆缓冲后停下，缓冲弹簧3回弹时，在压缩弹簧7作用下，销轴6复位把倒挡板5回位，将矿山轨道车辆的前轮大轴卡住在倒挡板5与倒车爪4之间，使矿山轨道车辆精确定位在制定点上，当推出矿山轨道车辆时，开闭伸缩缸8推开，使倒车爪4旋转一定角度，即可推出矿山轨道车辆。
[0036]本实用新型具有下特点:
[0037]1、由于设计了倒挡板5、倒车爪4、框架体、复位装置和驱动装置，当矿山轨道车辆的车轴与倒挡板5接触时，倒挡板5转动使矿山轨道车辆的车轴与倒车爪4接触，在复位装置作用下，倒挡板5复位与倒车爪4形成卡口在驱动装置作用下倒车爪4转动，使倒车爪4不再对矿山轨道车辆的车轴卡住，不再只使用倒挡板5或倒车爪4，因此提高了对矿山轨道车辆限定距离精度和限位阻车的可靠性能。
[0038]2、由于设计了缓冲弹簧3，对矿山轨道车辆产生缓冲作用。
[0039]3、由于设计了销轴6和压缩弹簧7，对倒挡板5复位效果好，复位快速。
[0040]4、由于设计了伸缩缸8和复位弹簧9，对倒车爪4的推动效果好，复位快速。
[0041]5、由于设计了支架1、固定轴2、缓冲弹簧3、倒车爪4、倒挡板5、销轴6、压缩弹簧7、伸缩缸8、复位弹簧9和底座10，通过倒车爪4和倒挡板5形成的卡扣效果好，通过倒车爪4和倒挡板5之间距离的设定，提高了限位精度
[0042]6、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
[0043]还有其它的与可以形成开闭卡扣的倒挡板5、倒车爪4、框架体、复位装置和驱动装置联接其它技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
[0044]因此在用于矿山轨道车辆的限位阻车装置技术领域内，凡是包含有设置在矿山轨道的两个导轨之间的框架体、设置在框架体上并且沿矿山轨道车辆的运动方向转动的倒挡板5、设置在框架体上并且沿矿山轨道车辆的运动方向的垂直方向转动的倒车爪4、设置在倒挡板5与框架体之间的复位装置、设置在倒车爪4与框架体之间的驱动装置的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:包含有设置在矿山轨道的两个导轨之间的框架体、设置在框架体上并且沿矿山轨道车辆的运动方向转动的倒挡板(5)、设置在框架体上并且沿矿山轨道车辆的运动方向的垂直方向转动的倒车爪(4)、设置在倒挡板(5)与框架体之间的复位装置、设置在倒车爪(4)与框架体之间的驱动装置。2.根据权利要求(I)所述的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:按照可以形成开闭卡扣的方式把倒挡板(5)、倒车爪(4)、框架体、复位装置和驱动装置相互联接。3.根据权利要求(I)所述的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:框架体设置为包含有支架(I)和固定轴(2)，复位装置设置为包含有销轴(6)和压缩弹簧(7)，驱动装置设置为包含有伸缩缸(8)和复位弹簧(9)，还包含有缓冲弹簧(3)和底座(10)，固定轴(2)设置在矿山轨道的两个导轨之间并且在固定轴(2)的两端端面部设置有支架(I)，支架(I)设置为与矿山轨道的地基联接并且倒车爪(4)设置为与固定轴(2)串接式联接，在倒车爪(4)的后端端面部与支架(I)之间设置有缓冲弹簧(3)并且倒车爪(4)设置为与固定轴(2)转动式联接，在倒车爪(4)的一个侧面部与矿山轨道的地基之间设置有伸缩缸(8)并且在倒车爪(4)的另一个侧面部与矿山轨道的地基之间设置有复位弹簧(9)，在倒车爪(4)的前端端面部设置有倒挡板(5)并且倒挡板(5)设置为与底座(10)转动式联接，底座(10)设置为与固定轴(2)联接并且在底座(10)与倒车爪(4)之间设置有销轴(6)，销轴(6)设置为与固定轴(2)串接式联接并且在销轴(6)与固定轴(2)之间设置有压缩弹簧(7)。4.根据权利要求(3)所述的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:缓冲弹簧(3)设置为与固定轴(2)套装式联接并且缓冲弹簧(3)的一端端面部设置为与倒车爪(4)接触式联接、缓冲弹簧(3)的另一端端面部设置为与支架(I)接触式联接。5.根据权利要求(3)所述的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:倒车爪(4)设置为矩形板。6.根据权利要求(3)所述的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:倒挡板(5)设置为矩形板。7.根据权利要求(3)所述的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:在固定轴(2)上设置有通孔并且在固定轴(2)的通孔中设置有销轴(6)，压缩弹簧(7)设置为套装在销轴(6)上并且压缩弹簧(7)的一端端面部设置为与销轴(6)联接、压缩弹簧(7)的另一端端面部设置为与固定轴(2)接触式联接，销轴(6)的上端端面部设置为与倒挡板(5)接触式联接。8.根据权利要求(3)所述的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:伸缩缸(8)设置为液压伸缩缸。9.根据权利要求(3)所述的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:底座(10)设置为双耳式底座并且倒挡板(5)设置在底座(10)的双耳部之间，倒挡板(5)设置为与转动轴与底座(10)转动式联接。10.根据权利要求(3)所述的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，其特征是:固定轴(2)的中心线设置为与矿山轨道车辆的运动方向平行分布并且倒挡板(5)和倒车爪(4)设置为沿矿山轨道车辆的运动前后方向排列分布，伸缩缸(8)的中心线和复位弹簧(9)的中心线设置为与固定轴(2)的中心线呈垂直方向分布并且伸缩缸(8)的中心线和复位弹簧(9)的中心线与倒车爪(4)的中心线设置为在同一条直线上，底座(10)设置在固定轴(2)的上端端面上并且缓冲弹簧(3)的中心线设置为与固定轴(2)的中心线重合分布。
【文档编号】B61K7/22GK205498953SQ201620070442
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】周艳, 周世忠, 王仲庆, 周英财
【申请人】周艳