专利名称：吸能式方向机管柱的制作方法
技术领域：
本发明涉及应用在车辆上的安全保护装置。更具体地说是在车辆发生碰撞时，对驾驶员实施安全保护的装置。
背景技术：
由于驾驶员所处的特定位置，当车辆发生碰撞或其它突发事件时，方向盘是对驾驶员的安全形成威协的重要因素之一。
目前，已经使用在高级轿车上的保护措施是装备安全气囊。安全气囊采用电动控制机构，由加速度传感器提供控制信号。安全气囊所实施的是主动保护，只要车辆相关的加速度信息达到设定值，不论驾驶员实际上有没有受到方向盘的抵压，安全气囊都将打开。此外，价格不菲的安全气囊为一次性器件，难以在普通的车辆上广泛实施。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是避免上述现有技术中的不足之处，提供一种性价比较高、难够广泛适用在各种车辆上、能有效地对来自方向盘的压力进行吸能、对驾驶员实施安全保护的吸能式方向机管柱。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是本发明的结构特点是所述管柱具有中空腔体，在其中空的腔体内，自顶端起依次设置液压动力缸、液压阀和气缸；位于液压动力缸中的方向柱活塞固联在可轴向滑移的方向柱底端，方向柱顶端固联方向盘；所述液压阀通过对油路的贯通将来自液压动力缸的压力传递至气缸活塞。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在1、本发明是以方向盘对人体撞击产生的压力来控制液压阀，并将所产生的油压在气缸的贮气室进行能量吸收。从而减缓冲击力，避免或减轻人身伤害。其保护动作准确可靠。
2、本发明结构简单、易于实施，可广泛适用于各种车辆，并重复使用。
图面说明附图
为本发明结构示意图。
具体实施例方式参见附图，本实施例中的管柱14具有中空腔体，在其中空的腔体内，自顶端起依次设置液压动力缸5、液压阀9和气缸11。位于液压动力缸5中的方向柱活塞2固联在可轴向滑移的方向柱4的底端，方向柱4的顶端固联方向盘1。所述液压阀9通过对油路的贯通将来自液压动力缸5的压力迅速传递至气缸活塞13。
图中示出，具体实施中，液压阀9采用先导式结构，由先导阀10和主阀8构成，其先导阀腔通过阻尼孔7与液压动力缸5连通，主阀油路设置在管柱14的侧壁中。
为了保证在气缸11的释能过程中，方向盘1缓慢复位，本实施例中，在液压动力缸5与液压阀9之间设置有残留阀6，残留阀6在方向盘1受到压力、方向柱活塞2向前推动施压时单向开启。
为了保证密封良好，在方向柱活塞2的端部设有单向阀片3及碗形密封圈，并在气缸活塞13上设有Y形密封圈12。
当汽车发生碰撞后，驾驶员人体撞击顶部的方向盘1，方向柱活塞2向前推进，残留阀6被打开，位于阻尼孔7后的先导阀10因所受压力大于设定的开启压力，先导阀10首先开启。随即，由于大压差的形成，主阀8被开启，压力油通过设置在管柱侧壁中的主阀油路进入气缸活塞13的端面处，并推动气缸活塞13，使其对气室15中的气体产生压力，并压缩气体吸收能量。此时，方向盘1如同设置在弹性体上，冲击力得以减缓、避免了对人体造成伤害。随着外来压力的消失，气室15开始释放能量，并通过油回路将方向柱活塞2缓慢推回原始工作位置，工作状态得以恢复。正常工况下，液压阀9关闭，主阀油路被切断，方向盘1保持在正常稳定的工作状态下。
权利要求
1.吸能式方向机管柱，其特征是所述管柱(14)具有中空腔体，在其中空的腔体内，自顶端起依次设置液压动力缸(5)、液压阀(9)和气缸(11)；位于液压动力缸(5)中的方向柱活塞(2)固联在可轴向滑移的方向柱(4)的底端，方向柱(4)的顶端固联方向盘(1)；所述液压阀(9)通过对油路的贯通将来自液压动力缸(5)的压力传递至气缸活塞(13)。
2.根据权利要求1所述的吸能式方向机管柱，其特征是所述液压阀(9)采用先导式结构，由先导阀(10)和主阀(8)构成，其先导阀腔通过阻尼孔(7)与液压动力缸(5)连通，主阀油路设置在管柱(14)的侧壁中。
3.根据权利要求1或2所述的吸能式方向机管柱，其特征是在所述液压动力缸(5)与液压阀(9)之间设置有在方向柱活塞(2)施压时单向开启的残留阀(6)。
全文摘要
吸能式方向机管柱，其特征是管柱具有中空腔体，在其中空的腔体内，自顶端起依次设置液压动力缸、液压阀和气缸；位于液压动力缸中的方向柱活塞固联在可轴向滑移的方向柱底端，方向柱顶端固联方向盘；所述液压阀通过对油路的贯通将来自液压动力缸的压力传递至气缸活塞。本发明是以方向盘对人体产生的压力来控制液压阀，将所产生的油压在气缸的贮气室进行能量吸收。从而减缓冲击力，避免或减轻人身伤害。其保护动作准确可靠，结构简单、易于实施，广泛适用于各种车辆，并重复使用。
文档编号B62D1/19GK1449958SQ02112869
公开日2003年10月22日 申请日期2002年4月11日 优先权日2002年4月11日
发明者许国仁 申请人:魏玉龙