一种方向管柱夹紧结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种方向管柱夹紧结构，其包括上柱管、与管柱固定支架相连的外支架以及与上柱管固定连接的内支架，所述内支架和所述外支架为开口方向相同的U型支架；所述内支架位于所述外支架的开口中，所述内支架的两侧板上设置有相对应的通孔，所述外支架的两侧板上设置有相对应的通槽，其还包括销轴、调节手柄，所述销轴贯穿所述通孔和所述通槽；所述销轴的右端与第一滑块滑动配合连接；所述第一滑块具有贯穿所述通孔和所述通槽的第一滑块本体，以及与所述外支架的右侧板相贴合的第一档板；所述销轴的左端与调节手柄轴垂直相连；所述调节手柄的偏心部与所述调节手柄轴转动连接，所述偏心部与所述外支架的左侧板相贴合。
【专利说明】一种方向管柱夹紧结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车转向系统【技术领域】，具体涉及一种方向管柱夹紧结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业和居民生活水平的不断提高，消费者对汽车的驾驶方便性和可靠性的要求越来越高。越来越多的汽车上配备了可调式的方向管柱，以适应不同身高、不同体型的驾驶员的需求。因此方向管柱上一般都具有夹紧机构，当需要对方向管柱进行调节时，就使夹紧机构松开方向管柱以便于调节方向管柱；调节后，使夹紧机构锁紧方向管柱，以保证转向系统能够较好地工作。
[0003]现有技术中方向管柱的夹紧机构一般包括锁止手柄以及与锁止手柄螺纹连接的夹紧螺栓。当转动锁止手柄带动夹紧螺栓时，就能够对夹紧行程进行调整，从而实现对方向管柱的夹紧和松开功能。当夹紧行程不合适时，就不能夹紧或松开方向管柱，从而影响转向系统的性能。但是由于夹紧螺栓的螺距是固定的，此时只能更换一个具有不同螺距的夹紧螺栓才能够调节夹紧机构的夹紧行程，从而使得夹紧行程的调节较为不便。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种方向管柱夹紧结构，以解决现有技术中方向管柱夹紧机构的夹紧行程不便调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:
[0006]一种方向管柱夹紧结构，其包括上柱管、与管柱固定支架相连的外支架以及与上柱管固定连接的内支架，所述内支架和所述外支架为开口方向相同的U型支架；所述内支架位于所述外支架的开口中，所述内支架的两侧板上设置有相对应的通孔，所述外支架的两侧板上设置有相对应的通槽，其还包括销轴、调节手柄，所述销轴贯穿所述通孔和所述通槽；所述销轴的右端与第一滑块滑动配合连接；所述第一滑块具有贯穿所述通孔和所述通槽的第一滑块本体，以及与所述外支架的右侧板相贴合的第一档板；所述销轴的左端与调节手柄轴垂直相连；所述调节手柄的偏心部与所述调节手柄轴转动连接，所述偏心部与所述外支架的左侧板相贴合。
[0007]优选地，所述偏心部具有U型槽，所述U型槽能够容纳所述销轴的左端；所述U型槽的两侧壁上设置有用于与所述调节手柄轴转动配合的安装孔，所述两侧壁的端部均为圆弧形端部，所述安装孔设置在所述圆弧形端部上远离所述外支架的一侧。
[0008]优选地，所述销轴的左端设置有第一外螺纹，所述调节手柄轴上设置有与所述第一外螺纹相配合的第一径向螺纹孔。
[0009]优选地，所述夹紧机构还包括销轴固定螺钉，所述销轴的左端设置有用于与所述销轴固定螺钉相配合的第二径向螺纹孔，所述调节手柄轴上设置有用于与所述销轴固定螺钉相配合的轴向螺纹孔。
[0010]优选地，所述销轴的右端具有第二外螺纹；所述第一滑块本体和所述第一挡板上设置有贯通的滑块螺纹孔，所述滑块螺纹孔与所述第二外螺纹相配合。
[0011]优选地，所述销轴的右端设置有与防脱销子相配合的径向通孔，所述径向通孔位于所述第一挡板的右侧。
[0012]优选地，所述通槽为弧形通槽；所述通槽的延伸方向与所述上柱管的延伸方向相垂直；所述第一滑块本体与所述通槽滑动配合。
[0013]优选地，所述夹紧机构还包括第二滑块，所述第二滑块包括贯穿所述通槽和所述通孔的第二滑块本体、与所述第二滑块本体形成T型结构的第二挡板；所述第二滑块本体与所述第二挡板上设置有贯通的过孔；所述销轴的左端穿过所述过孔与所述调节手柄轴相连；所述第二挡板与所述外支架的左侧板相贴合；所述第二滑块本体与所述通槽滑动配口 O
[0014]优选地，所述第一滑块本体的外表面和所述第二滑块本体的外表面上均具有与所述通槽相配合的弧形面。
[0015]优选地，所述通孔为长条形通孔，所述长条形通孔的延伸方向与所述上柱管的延伸方向相同；所述第一滑块本体与所述通孔滑动配合，所述第二滑块本体与所述通孔滑动配合。
[0016]本发明的有益效果在于:
[0017]本发明提供的方向管柱夹紧结构，其调节手柄既能够通过绕销轴的轴线旋转来调节夹紧机构的夹紧行程，也能够通过绕调节手柄轴的轴线旋转来调节夹紧机构的夹紧行程，也可以通过两种方式的结合来调节夹紧机构的夹紧行程，使得夹紧机构能够较方便地实现对方向管柱的夹紧或放松，由于此过程只需旋转调节手柄即可而不需更换零部件，从而使得夹紧行程的调节变得较为方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明实施例提供的方向管柱夹紧结构的示意图。
[0019]图2为本发明实施例提供的上柱管与内支架在安装状态时的示意图。
[0020]图3为本发明实施例提供的夹紧机构的爆炸图。
[0021]图4为本发明实施例提供的调节手柄与销轴在安装状态时的示意图。
[0022]图5为本发明实施例提供的销轴与第一滑块在安装状态时的示意图。
[0023]附图中标记:
[0024]11、上柱管12、管柱轴2、外支架21、右侧板
[0025]22、左侧板23、安装板24、固定孔25、通槽
[0026]3、内支架33、通孔41、第一滑块本体42、第一挡板
[0027]43、防脱销子44、滑块螺纹孔5、销轴51、第二径向螺纹孔
[0028]52、径向通孔6、调节手柄61、调节手柄轴62、轴向螺纹孔
[0029]63、销轴固定螺钉64、U型槽65、安装孔71、第二滑块本体
[0030]72、第二挡板73、过孔
【具体实施方式】
[0031]如图1至图5所示，本发明实施例提供的方向管柱夹紧机构，其包括上柱管11、与管柱固定支架相连的外支架2以及与上柱管11固定连接的内支架3。其中，内支架3和外支架2为开口方向相同的U型支架；内支架3位于外支架2的开口中，内支架3的两侧板上设置有相对应的通孔33，外支架2的两侧板上设置有相对应的通槽25。其还包括销轴5、调节手柄6，销轴5贯穿通孔33和通槽25 ;销轴5的右端与第一滑块滑动配合连接；第一滑块具有贯穿通孔33和通槽25的第一滑块本体41，以及与外支架2的右侧板21相贴合的第一档板42 ;销轴5的左端与调节手柄轴61垂直相连；调节手柄6的偏心部与调节手柄轴61转动连接，偏心部与外支架2的左侧板22相贴合。在实际应用时，上柱管11内套接有用于与方向盘连接的管柱轴12。内支架3的两端可以分别焊接在上柱管11的外表面上；外支架2的右侧板21和外支架2的左侧板22上可以均设置有安装板23，安装板23上具有固定孔24，外支架2通过固定孔24与管柱固定支架相连。
[0032]本发明实施例提供的方向管柱夹紧结构，其调节手柄6既能够通过绕销轴5的轴线旋转来调节夹紧机构的夹紧行程，也能够通过绕调节手柄轴61的轴线旋转来调节夹紧机构的夹紧行程，也可以通过两种方式的结合来调节夹紧机构的夹紧行程，使得夹紧机构具有合适的行程，以便于方便地实现对方向管柱的夹紧或放松，有效地避免了夹紧机构出现夹不紧或松开不彻底的问题。由于此过程只需旋转调节手柄6即可而不需更换零部件，从而使得夹紧行程的调节变得较为方便。
[0033]具体地，偏心部具有U型槽64，U型槽64能够容纳销轴5的左端；U型槽64的两侧壁上设置有用于与调节手柄轴61转动配合的安装孔65，两侧壁的端部均为圆弧形端部，安装孔65设置在圆弧形端部上远离外支架2的一侧。此时由于U型槽64的两侧壁分别位于通槽25的两侧，从而使得外支架2在通槽25两侧的受力均匀，在进行夹紧或放松操作时较为省力。同时，圆弧形的端部能够使偏心部较顺滑较方便地绕调节手柄轴61的轴线旋转。
[0034]由于销轴5与调节手柄轴61在焊接连接时，不便于拆卸和维修，出现损坏时只能整体更换，从而浪费了材料，也增加了成本，为防止出现上述问题，销轴5的左端设置有第一外螺纹，调节手柄轴61上设置有与第一外螺纹相配合的第一径向螺纹孔。此时销轴的左端即可通过螺纹连接与调节手柄轴相连，从而大大地方便了拆卸和维修。
[0035]为了防止调节手柄6带动销轴5 —起绕销轴5的轴线旋转时，第一外螺纹与第一径向螺纹孔之间的螺纹配合出现松动，从而导致销轴5的左端从第一径向螺纹孔中脱落，夹紧机构还可以包括销轴固定螺钉63，销轴5的左端设置有用于与销轴固定螺钉63相配合的第二径向螺纹孔51，调节手柄轴61上设置有用于与销轴固定螺钉63相配合的轴向螺纹孔62。这样就能够通过销轴固定螺钉63将销轴5的左端固定在调节手柄轴61上，即使调节手柄6绕销轴5的轴线旋转，销轴5的左端的外螺纹与第一径向螺纹孔之间的螺纹配合也不会出现松动，从而有效地提高了销轴5的左端与调节手柄轴61之间连接的牢固性。
[0036]为了使销轴5与第一滑块滑动配合后，能够具有较好地锁紧作用，防止销轴从第一滑块中滑出，使得外支架2保持对内支架3的夹紧，销轴5的右端具有第二外螺纹；第一滑块本体41和第一挡板42上设置有贯通的滑块螺纹孔44，滑块螺纹孔44与第二外螺纹相配合。
[0037]为了防止调节手柄6带动销轴5 —起绕销轴5的轴线旋转较多时，销轴5的右端从第一滑块中脱落，销轴5的右端设置有与防脱销子43相配合的径向通孔52，径向通孔52位于第一挡板42的右侧，如图5所示。此时通过防脱销子43与第一挡板42的贴合，能够有效地防止销轴5的左端从第一滑块中脱落。
[0038]具体地，通槽25可以为弧形通槽；弧形通槽的延伸方向与上柱管11的延伸方向相垂直；第一滑块本体41与通槽25滑动配合。此时，只需使销轴5带动第一滑块和第二滑块，沿着弧形通槽的延伸方向滑动，就能够方便地对方向管柱的角度进行调整，从而使得夹紧机构具有角度调节的功能，以满足不同驾驶员对方向管柱安装角度的不同需求。
[0039]由于当调节手柄6绕销轴5的轴线旋转时，调节手柄6上两侧壁的端部会经过通槽25，使得调节手柄6的旋转较为不便，为解决上述问题，夹紧机构还包括第二滑块，第二滑块包括贯穿通槽25和通孔33的第二滑块本体71、与第二滑块本体71形成T型结构的第二挡板72 ;第二滑块本体71与第二挡板72上设置有贯通的过孔73 ;销轴5的左端穿过过孔73与调节手柄轴61相连；第二挡板72与外支架2的左侧板22相贴合；第二滑块本体71与通槽25滑动配合。此时由于第二挡板72位于调节手柄6与外支架2之间，当调节手柄6绕销轴5的轴线旋转时，如图4所示，调节手柄6上两侧壁的端部将会与第二挡板72相接触，而不会与通槽25接触，从而使得调节手柄6的旋转较为方便、更为顺利。同时，通过第二滑块本体71与通槽25的滑动配合，能够更方便地使销轴5沿弧形通槽的延伸方向移动。
[0040]在通槽25为弧形通槽时，为了使第一滑块本体41和第二滑块本体71均能够与通槽25具有良好的滑动配合，第一滑块本体41的外表面和第二滑块本体71的外表面上可以均具有与通槽25相配合的弧形面。
[0041]进一步地，通孔33可以为长条形通孔，长条形通孔的延伸方向与上柱管的延伸方向相同；第一滑块本体41与通孔33滑动配合、第二滑块本体71与通孔33滑动配合。此时只需使上柱管11沿长条形通孔的延伸方向移动，就能够方便地实现对方向管柱高度的调整，从而使得夹紧机构具有高度调节的功能，能够满足不同驾驶员对方向管柱高度的不同需求。
[0042]本发明实施例提供的方向管柱夹紧结构的一般调节过程为:转动调节手柄6，使调节手柄6带动销轴5 —起绕销轴5的轴线旋转，通过销轴5的左端与第一滑块之间的螺纹配合，使得销轴5带动第一挡板42向靠近外支架2的方向移动，使外支架2发生形变并压紧内支架3，从而实现对方向管柱的夹紧，此时转向系统即可正常的工作；或者使得销轴5带动第一挡板42向远离外支架2的方向移动，使外支架2脱离内支架3而回位，从而实现对方向管柱的放松，此时即可对方向管柱的高度和角度进行调整。同时，也可以转动调节手柄6，使调节手柄6绕调节手柄轴61的轴线旋转，从而改变调节手柄6上安装孔65的圆心与外支架2之间的距离，通过销轴5带动第一挡板42靠近外支架2或远离外支架2，进而实现对内支架3的夹紧或放松。当然，通过上述两种方式的结合，也能够很方便地对夹紧行程进行调节，从而较好地实现外支架2对内支架3的夹紧或放松。本发明实施例提供的方向管柱夹紧结构，既可以沿通槽25的延伸方向对方向管柱的安装角度进行调整，也可以沿通孔33的延伸方向对方向管柱的安装高度，从而实现对方向管柱的四向可调，以适应不同的驾驶员，进而使驾驶员具有更舒适的转向操纵感。
[0043]以上所述仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定
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【权利要求】
1.一种方向管柱夹紧结构，其包括上柱管，其特征在于，其还包括与管柱固定支架相连的外支架、与上柱管固定连接的内支架、销轴以及调节手柄，所述内支架和所述外支架为开口方向相同的I型支架；所述内支架位于所述外支架的开口中，所述内支架的两侧板上设置有相对应的通孔，所述外支架的两侧板上设置有相对应的通槽；所述销轴贯穿所述通孔和所述通槽；所述销轴的右端与第一滑块滑动配合连接；所述第一滑块具有贯穿所述通孔和所述通槽的第一滑块本体，以及与所述外支架的右侧板相贴合的第一档板；所述销轴的左端与调节手柄轴垂直相连；所述调节手柄的偏心部与所述调节手柄轴转动连接，所述偏心部与所述外支架的左侧板相贴合。
2.根据权利要求1所述的方向管柱夹紧结构，其特征在于，所述偏心部具有I型槽，所述V型槽能够容纳所述销轴的左端；所述V型槽的两侧壁上设置有用于与所述调节手柄轴转动配合的安装孔，所述两侧壁的端部均为圆弧形端部，所述安装孔设置在所述圆弧形端部上远离所述外支架的一侧。
3.根据权利要求1所述的方向管柱夹紧结构，其特征在于，所述销轴的左端设置有第一外螺纹，所述调节手柄轴上设置有与所述第一外螺纹相配合的第一径向螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的方向管柱夹紧结构，其特征在于，所述夹紧机构还包括销轴固定螺钉，所述销轴的左端设置有用于与所述销轴固定螺钉相配合的第二径向螺纹孔，所述调节手柄轴上设置有用于与所述销轴固定螺钉相配合的轴向螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的方向管柱夹紧结构，其特征在于，所述销轴的右端具有第二外螺纹；所述第一滑块本体和所述第一挡板上设置有贯通的滑块螺纹孔，所述滑块螺纹孔与所述第二外螺纹相配合。
6.根据权利要求5所述的方向管柱夹紧结构，其特征在于，所述销轴的右端设置有与防脱销子相配合的径向通孔，所述径向通孔位于所述第一挡板的右侧。
7.根据权利要求1所述的方向管柱夹紧结构，其特征在于，所述通槽为弧形通槽；所述通槽的延伸方向与所述上柱管的延伸方向相垂直；所述第一滑块本体与所述通槽滑动配口。
8.根据权利要求7所述的方向管柱夹紧结构，其特征在于，所述夹紧机构还包括第二滑块，所述第二滑块包括贯穿所述通槽和所述通孔的第二滑块本体、与所述第二滑块本体形成I型结构的第二挡板；所述第二滑块本体与所述第二挡板上设置有贯通的过孔；所述销轴的左端穿过所述过孔与所述调节手柄轴相连；所述第二挡板与所述外支架的左侧板相贴合；所述第二滑块本体与所述通槽滑动配合。
9.根据权利要求8所述的方向管柱夹紧结构，其特征在于，所述第一滑块本体的外表面和所述第二滑块本体的外表面上均具有与所述通槽相配合的弧形面。
10.根据权利要求1至9任一项所述的方向管柱夹紧结构，其特征在于，所述通孔为长条形通孔，所述长条形通孔的延伸方向与所述上柱管的延伸方向相同；所述第一滑块本体和所述第二滑块本体均与所述通孔滑动配合。
【文档编号】B62D1/16GK104401383SQ201410697469
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】高龙, 张奇奇, 葛士显, 徐春梅, 周磊 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司