一种全挂车的前后转向装置的制造方法

专利名称:一种全挂车的前后转向装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种全挂车的前后转向装置，包括：全挂车的副梁、前车桥和后车桥，所述前车桥和后车桥分别设置在副梁两端的下方，所述副梁的底部设置有与前车桥连接的前回转支撑以及与后车桥连接的后回转支撑，所述前车桥上设置有前回转油缸固定座，所述前回转油缸固定座上设置有与副梁相连接的前回转油缸，所述后车桥上设置有后回转油缸固定座，所述后回转油缸固定座上设置有与副梁相连接的后回转油缸。通过上述方式，本实用新型所述的全挂车的前后转向装置，利用前回转油缸和后回转油缸的推力来推动前车桥和后车桥，使得前车桥和后车桥分别单独回转，提升了转弯的灵活性，减少了转弯半径，适用路面范围更加广泛。
【专利说明】
一种全挂车的前后转向装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及再生列车领域，特别是涉及一种全挂车的前后转向装置。
【背景技术】
[0002]高速路和城市道路主要采用的是沥青路，沥青路随着车辆的碾压和气候的变化容易产生裂缝、凹凸和厚度减少等问题，需要维护。
[0003]沥青路传统维修工艺需要把原路面上损坏范围内的沥青层全部挖除，填入新拌沥青混合料进行修复，而现场热再生技术，使用“再生列车”进行维修时，原路面材料可直接就地全部利用，只需添加再生剂、热沥青和少量新沥青混合料即可修复，不需要大量新的路面材料，拌和场只需提供传统工艺10%左右的沥青混合料，极大地减少了沙石等原材料的成本，能够有效降低对环境的污染和破坏。
[0004]再生列车的总长度为80米左右，需要多种设备和全挂车的协同工作，部分全挂车的长度过大，影响了转弯的灵活性，适应不了各种路面的施工，需要改进。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种全挂车的前后转向装置，提升转弯的灵活性。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种全挂车的前后转向装置，包括:全挂车的副梁、前车桥和后车桥，所述前车桥和后车桥分别设置在副梁两端的下方，所述副梁的底部设置有与前车桥连接的前回转支撑以及与后车桥连接的后回转支撑，所述前车桥上设置有前回转油缸固定座，所述前回转油缸固定座上设置有与副梁相连接的前回转油缸，所述后车桥上设置有后回转油缸固定座，所述后回转油缸固定座上设置有与副梁相连接的后回转油缸。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述前车桥的前端设置有铰接固定座。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述全挂车的前后转向装置还包括一个牵引架，所述牵引架与铰接固定座相连接。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述前回转油缸和后回转油缸分别呈水平设置。
[0010]在本实用新型一个较佳实施例中，所述副梁底部设置有两个分别与前回转油缸和后回转油缸相连接的油缸联接座。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型指出的一种全挂车的前后转向装置，利用前回转油缸和后回转油缸的推力来推动前车桥和后车桥，使得前车桥和后车桥分别单独回转，提升了转弯的灵活性，减少了转弯半径，适用路面范围更加广泛。
【附图说明】

[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0013]图1是本实用新型一种全挂车的前后转向装置一较佳实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型实施例包括:
[0016]一种全挂车的前后转向装置，包括:全挂车的副梁9、前车桥91和后车桥92，所述前车桥91和后车桥92分别设置在副梁9两端的下方，所述副梁9的底部设置有与前车桥91连接的前回转支撑3以及与后车桥92连接的后回转支撑4，方便了前车桥91和后车桥92的旋转。
[0017]所述前车桥91上设置有前回转油缸固定座7，所述前回转油缸固定座7上设置有与副梁9相连接的前回转油缸2，所述后车桥92上设置有后回转油缸固定座6，所述后回转油缸固定座6上设置有与副梁9相连接的后回转油缸5，前回转油缸2和后回转油缸5工作时，分别带动了前车桥91和后车桥92的旋转，实现了副梁9的转向，转向更加灵活，有效减少转弯半径，提升对路面情况的适应性。
[0018]所述前车桥91的前端设置有铰接固定座8，所述全挂车的前后转向装置还包括一个牵引架1，所述牵引架I与铰接固定座8相连接，采用销轴进行铰接相连，使用灵活，安装和拆卸比较方便。
[0019]所述副梁9底部设置有两个分别与前回转油缸2和后回转油缸5相连接的油缸联接座93。油缸联接座93向下延伸，使得所述前回转油缸2和后回转油缸5分别呈水平设置，提升了前回转油缸2和后回转油缸5的工作稳定性。
[0020]综上所述，本实用新型指出的一种全挂车的前后转向装置，实现了前车桥91和后车桥92的单独旋转，减少了转弯半径，提升了转向的灵活性，提升全挂车的适用范围。
[0021]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种全挂车的前后转向装置，用于全挂车的转向，包括:全挂车的副梁、前车桥和后车桥，所述前车桥和后车桥分别设置在副梁两端的下方，其特征在于，所述副梁的底部设置有与前车桥连接的前回转支撑以及与后车桥连接的后回转支撑，所述前车桥上设置有前回转油缸固定座，所述前回转油缸固定座上设置有与副梁相连接的前回转油缸，所述后车桥上设置有后回转油缸固定座，所述后回转油缸固定座上设置有与副梁相连接的后回转油缸。2.根据权利要求1所述的全挂车的前后转向装置，其特征在于，所述前车桥的前端设置有铰接固定座。3.根据权利要求2所述的全挂车的前后转向装置，其特征在于，所述全挂车的前后转向装置还包括一个牵引架，所述牵弓I架与铰接固定座相连接。4.根据权利要求1所述的全挂车的前后转向装置，其特征在于，所述前回转油缸和后回转油缸分别呈水平设置。5.根据权利要求1所述的全挂车的前后转向装置，其特征在于，所述副梁底部设置有两个分别与前回转油缸和后回转油缸相连接的油缸联接座。
【文档编号】B62D13/00GK205706854SQ201620350430
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】徐增祥, 朱永山, 崔献奎, 李利斌, 陈世雄
【申请人】江苏威拓公路养护设备有限公司