专利名称：分体式三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分体式三轮车，尤其是由轮椅、自行车部件、连接梁和离合装置组成的分体式三轮车。
背景技术：
目前，在城市中生活的老弱病残以及行动不便的人群短途外出时，多以市场上常见的三轮车或轮椅作为代步工具。轮椅行动较自由，可任意出入公共场所，但行驶速度较慢，耗费了不少行路时间。三轮车虽然比轮椅行驶速度快，但有些地方不能直接进入，如医院病房、公园景点、市场超市等，给一些行动困难的人带来很多不便。
发明内容
本实用新型的目的是提高轮椅行驶的速度，拓宽三轮车的应用范围，解决三轮车不能直接出入一些公共场所的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的方案是轮椅与自行车部件的连接器，由轮椅1和自行车部件2组成，在轮椅1的两个大轮之间装一个横梁3，横梁3的中间装一个竖立的短轴4，短轴4上装一个水平方向的连接杆5，自行车部件2的前叉装在连接杆5上，短轴4的下端装有轴承6，短轴4的上端装有轴承9。
在横梁3上装有制动杆23，制动杆23与闸立杆24铰接，闸立杆24的上端安装闸线25。轮椅1的前轮上端装有铰链16，前轮上再装一个肘臂17，肘臂17由前臂和后臂组成，前后两臂用铰链连接，前臂上有卡口18和臂孔19，在轮椅1的脚踏板支撑臂上装有挂耳孔20，肘臂17的前臂从挂耳孔20穿出，铰链16的前端装有挡卡21。
本实用新型的有益效果是本实用新型充分发挥了轮椅与三轮车各自的优势和特点，又相互弥补了轮椅与三轮车的不足。在本实用新型分体后单独使用轮椅行动时，可随意出入如医院病房，公园景点，商场超市等各公共场所，享有同残疾人轮椅车一样地自由和“特权”。在轮椅与自行车部件组合成一辆三轮车行驶在马路时，可大大提高轮椅的行驶速度，从而节省了不少行驶时间。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述。
图1是轮椅和自行车部件连接的总体示意图。
图2是轮椅和自行车部件连接的第一方案示意图。
图3是轮椅和自行车部件连接的第二方案示意图。
图4是轮椅和自行车部件连接的第三方案示意图。
图5是制动装置示意图。
图6是前轮结构示意图。
具体实施方式
图1是轮椅和自行车部件连接的总体示意图。在轮椅1的两个大轮之间装一个横梁3，横梁3的中间装一个竖立的短轴4，短轴4上装一个水平方向的连接杆5，自行车2的前叉装在连接杆5上，短轴4的下端装有轴承6，短轴4的上端装有轴承9。
图2是轮椅和自行车部件连接的第一方案。横梁3采用方型构造，横梁3的两端卡在轮椅1两个大轮附近的凹型卡槽中。采用方型结构的横梁和凹型卡槽，可以避免横梁在受到外力时发生转动。凹型卡槽使得横梁3的拆装非常方便，拆下横梁3就可以将轮椅1折叠存放。横梁3的中心位置装有向上的短轴4。短轴4的下端装有轴承、垫片等协助转动的部件6。连接杆5的前端焊接一个连接套管7，连接套管7套在短轴4上，由部件6托住。连接套管7的上面装有轴承、垫片及锁紧螺母等部件9。连接杆5的后端套接在自行车部件中轴上。连接杆5的杆身上有一排水平通孔，用于固定卡套8。卡套8上也有用于固定自行车部件前叉的通孔。组装时，将横梁3卡在凹型卡槽中，再将连接套管7套在短轴4上，拧上部件9，便完成了自行车部件与轮椅的连接。
图3是轮椅和自行车部件连接的第二方案。本方案仍然采用方型横梁3及其凹型卡槽。短轴4、部件6、部件9和连接套管7等均和第一方案相同。不同的是，连接杆5分成两个部分，其前段5a略短且外围略大，仍焊接连接套管7，并同第一方案一样连接在短轴4上。前段5a的外围大于后段5b的外围。后段5b的后端装有夹板12，该夹板12用于将连接杆5b安装在自行车部件的中轴上，安装方法同第一方案。后段5b的外围略小于前段5a的外围，使后段5b能够插入前段5a中。后段5b插入前段5a后，用螺栓穿过孔10将两段连接杆固定在一起。此方案的优点是，部件6、部件9和连接套管7等组成的转向部件不必经常拆装，免去了这些部件的连接功能，将连接功能转移到连接杆5上，减少了故障。连接杆5除去连接功能外，没有其它功能，在这个部位从事轮椅和自行车部件的连接更容易。鼻梁11用于固定自行车部件前叉。J型卡套卡13用于固定连接杆的前段5a，主要是不同自行车部件连接时，收起前段5a。
另外，第二方案还可以将连接杆5a直接焊死在短轴4上，节省一个转向机构，直接利用自行车部件的前叉转向机构，使得连接器的加工更加简单。
图4是轮椅和自行车部件连接的的第三方案。横梁3采用钢管，横梁3的两端各焊接一个半圆形的短钢管14，短钢管14于横梁3成垂直角度焊接，短钢管14的内径略大于轮椅所用钢管的外径，使短钢管14可以扣在轮椅的钢管上，短钢管14的上端有一个通孔15，用于横梁3和轮椅的连接。
构成转向机构的短轴4、连接杆5、部件6、连接套管7、部件9等的组装方式均同。
图5是制动装置示意图。由于轮椅速度慢，因此一直没有制动装置。现在，轮椅同自行车部件连接起来，提高了行驶速度，必须给轮椅加上制动系统。首先，给轮椅换上带有涨闸或抱闸的车轮。将闸线25固定在闸立杆24上。闸立杆24安装在横梁3上，并通过牵动杆和制动杆23铰接。
轮椅的另一个制动方案是，在轮椅后背的手推把手上，安装同自行车部件一样的手闸部件，闸线25直接安装在手闸部件上。
图6是前轮结构示意图。轮椅1的前轮上端装有铰链16，前轮上再装一个肘臂17，肘臂17由前臂和后臂组成，前后两臂用铰链连接，前臂上有卡口18和臂孔19，在轮椅1的脚踏板支撑臂上装有挂耳孔20，肘臂17的前臂从挂耳孔20穿出。铰链16的前端装有挡卡21。
权利要求1.一种分体式三轮车，包括轮椅(1)和自行车部件(2)，其特征是在轮椅(1)的两个大轮之间装一个横梁(3)，横梁(3)的中间装一个竖立的短轴(4)，短轴(4)上装一个水平方向的连接杆(5)，自行车部件(2)的前叉装在连接杆(5)上，短轴(4)的下端装有轴承(6)，短轴(4)的上端装有轴承(9)。
2.根据权利要求1所述的分体式三轮车，其特征是在横梁(3)上装有制动杆(23)，制动杆(23)与闸立杆(24)铰接，闸立杆(24)的上端安装闸线(25)。
3.根据权利要求1所述的分体式三轮车，其特征是轮椅(1)的前轮上端装有铰链(16)，前轮上再装一个肘臂(17)，肘臂(17)由前臂和后臂组成，前后两臂用铰链连接，前臂上有卡口(18)和臂孔(19)，在轮椅(1)的脚踏板支撑臂上装有挂耳孔(20)，肘臂(17)的前臂从挂耳孔(20)穿出，铰链(16)的前端装有挡卡(21)。
4.根据权利要求2所述的分体式三轮车，其特征是轮椅(1)的前轮上端装有铰链(16)，前轮上再装一个肘臂(17)，肘臂(17)由前臂和后臂组成，前后两臂用铰链连接，前臂上有卡口(18)和臂孔(19)，在轮椅(1)的脚踏板支撑臂上装有挂耳孔(20)，肘臂(17)的前臂从挂耳孔(20)穿出；铰链(16)的前端装有挡卡(21)；连接杆(5)套挂在短轴(4)上。
5.根据权利要求1所述的分体式三轮车，其特征是连接杆(5)分成前后两部分，连接杆(5)的后部分(5b)，插入连接杆(5)的前部分(5a)，并用螺栓连接。
6.根据权利要求2所述的分体式三轮车，其特征是轮椅(1)的前轮上端装有铰链(16)，前轮上再装一个肘臂(17)，肘臂(17)由前臂和后臂组成，前后两臂用铰链连接，前臂上有卡口(18)和臂孔(19)，在轮椅(1)的脚踏板支撑臂上装有挂耳孔(20)，肘臂(17)的前臂从挂耳孔(20)穿出；铰链(16)的前端装有挡卡(21)；连接杆(5)分成前后两部分，连接杆(5)的后部分(5b)，插入连接杆(5)的前部分(5a)，并用螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种分体式三轮车。所述的三轮车由轮椅、自行车部件、横梁、短轴、连接杆组成。轮椅横梁3焊有短轴4，通过连接杆5与短轴4的对接把轮椅与自行车部件连在一起，然后推起前轮，便可组成三轮车。组合前轮椅可单独行动。分体式三轮车解决了轮椅路行慢而三轮车不能进入医院的问题，从而给用户带来方便。
文档编号B62K13/00GK2700218SQ20032012466
公开日2005年5月18日 申请日期2003年11月28日 优先权日2003年11月28日
发明者李宏良 申请人:李宏良