专利名称：轿车流线型补偿尾翼的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车的机械部件，尤其适用于高速轿车减少压差阻力并增加车体稳定性的保护装置。
背景技术：
汽车行驶时，车身表面的空气附面层随之运动，当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，产生压力阻力，由于汽车形状不是“理想的流线型”，如现有三厢轿车，气流直接从车顶线的尾部离开车身，挡风玻璃的突然下降会在车后形成三角形气流分离区，产生压差阻力，所谓升力，如果升力不能被充分抵消，就会克服车重而将车子向上托起，减少车轮与地面的附着力，很容易发生滑移“车飘”现象，使高速行驶的汽车稳定性变差并增加耗油。解决不利升力的现行技术有两种一是在轿车行李箱盖上后端加像鸭尾似的尾翼，将从车顶冲下来的气流阻滞形成向下的负压力；二是在汽车车顶后部安装向外伸展的片状扰流板，使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面。
两种现有技术的尾翼都是固定的，科学研究当轿车以90km/h以上的速度行驶时，安装尾翼才真正起作用，而在一般时速状态下运行时尾翼很难发挥实际作用，并显得多余，现有技术都没有解决尾翼随车速变化而加大作用的功效。譬如飞机机翼上就有可机械控制的副翼、尾翼、襟翼，这样可灵活适时而发挥尾翼的作用，降低无谓的损耗。
其实轿车在高速运动时的压力阻力包括纵向压差即升力，还有横向诱导阻力，主要来自汽车的突出部件，如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等，现有的尾翼设计只有减小升力的功能，但不能抵制诱导阻力。
发明内容
本发明的目的是提供一种可根据车速需要，人为调控尾翼与车体之间的角度距离，减小升力影响，并能抑制诱导阻力，减少空气阻尼系数的补偿流线型尾翼的技术方案。
本发明的技术方案为一种轿车流线型补偿尾翼，包括翼面，车体，分流口，支架，驱动杆，其结构为固定在车体上的支架将翼面撑起，翼面可绕支架上的转轴转动，翼面前端与车体壁构成分流口，翼面终端中央用驱动杆与车体连接，通过驱动机械控制驱动杆调节尾翼与车体之间的角度距离。
尾翼翼面前端有一定的厚度，其内侧面有“八”形导流槽，车顶流过的气体被分离成上下两股，流入分流口的气流速度增大，产生负压力。气流在导流槽的作用下从快速的主气流中舀走，旋转向两侧形成蜗旋，同时补偿由汽车的突出部件，如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等形成的横向蜗旋，抵制诱导阻力。
尾翼形状可同车后窗挡风玻璃吻合，并选用高强度质地轻的玻璃纤维材料制成，透明，与车后窗挡风玻璃相匹配。一般速度行驶时尾翼附着在车后挡风玻璃上，减少阻尼。
尾翼的机械驱动杆可安装在翼面两侧。当车速较快时通过驱动机械控制驱动杆调节尾翼与车体之间的角度距离，控制尾翼的角度和曲面，补偿车体流线型。
本发明的有益效果是尾翼可调节，翼面可绕固定在车体壁上的支架上的转轴转动，补偿轿车后部形成比较规则的流线型，降低空气阻尼系数。流入分流口的气流被加速产生负压力，导流槽可使气流产生旋向两侧的蜗旋，补偿由汽车的突出部件形成的横向蜗旋，抵制诱导阻力。
附图1为本发明的结构示意图，图2为本发明的实施例示意图。
图中，1.翼面，2.车体，3.支架，4.分流口，5.驱动杆，6.导流槽。
具体实施例方式
本发明的具体实施方式
是如图所示实施例1，一种轿车流线型补偿尾翼，其结构为在车体2上有固定支架3，固定支架3将翼面1撑起，翼面1可绕支架3上的转轴转动，翼面1前端与车体2构成分流口4，翼面1终端中央用驱动杆5与车体2连接，通过驱动机械控制驱动杆5调控翼面1与车体2之间的角度距离。
实施例2，一种轿车流线型补偿尾翼，其特征同实施例1，如图2，尾翼翼面1前端有一定的厚度，其内侧面有“八”形导流槽6，车顶流过的气体被分离成上下两股，流入分流口4的气流速度增大，产生负压力。气流在导流槽6的作用下从快速的主气流中舀走一部分，旋转向两侧形成蜗旋，同时补偿由汽车的突出部件，如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等形成的横向蜗旋，抵制诱导阻力。
实施例3，一种轿车流线型补偿尾翼，其特征同实施例1，翼面1的形状可同车后窗挡风玻璃吻合，并选用高强度质地轻的玻璃纤维材料制成，透明，与车后窗挡风玻璃相匹配。一般速度行驶时翼面1附着在车体2后挡风玻璃上，减少阻尼。尾翼的机械驱动杆5可安装在翼面2两侧，当车速较快时通过驱动机械控制驱动杆5调控翼面1与车体2之间的角度距离，控制尾翼的角度和曲面，补偿车体2为流线型。
权利要求
1.一种轿车流线型补偿尾翼，包括翼面，车体，分流口，支架，驱动杆，其特征是固定在车体上的支架将翼面撑起，翼面可绕支架上的转轴转动，翼面前端与车体壁构成分流口，翼面终端由驱动杆与车体连接，控制驱动机械，通过驱动杆可调节尾翼与车体之间的角度及距离。
2.根据权利要求1所述的一种轿车流线型补偿尾翼，其特征是翼面前端有一定的厚度，其侧面有“八”形导流槽，与车体壁构成分流口。
3.根据权利要求1所述的一种轿车流线型补偿尾翼，其特征是驱动杆可安装在翼面两侧。
4.根据权利要求1所述的一种轿车流线型补偿尾翼，其特征是尾翼形状可同车后窗挡风玻璃相吻合，选用高强度质地轻的挡风玻璃材料制成，且透明，与车后窗挡风玻璃相匹配。
全文摘要
本发明公开了一种汽车机械配件，特别是能补偿轿车流线型的可调控尾翼，主要有翼面，分流口，支架，驱动机械构成，可抑制汽车高速运动时引起的空气纵向升力以及横向诱导阻力，减少空气阻力系数，增加车的稳定性，减少油耗。
文档编号B62D35/00GK1843828SQ20061007796
公开日2006年10月11日 申请日期2006年4月28日 优先权日2006年4月28日
发明者刘小虎, 高丽霞 申请人:刘小虎