专利名称：自行车坐垫结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车坐垫结构，尤指一种于承坐部内设置空室，使整体承坐部具有较佳的弹性以利于骑乘的舒适性，并延长承坐部的使用寿命的自行车坐垫结构。
背景技术：
在科技进步的文明社会中，现代人身体活动的机会越来越少，营养摄取越来越高，工作与生活压力相对增加，使得现代人无法维持良好的体适能(Physical Fitness)。体适能可视为身体适应生活、活动和环境的综合能力。体适能较好的人不但在日常生活或工作中不会轻易产生疲劳，且从事体力性活动会皆有较佳的能力。而要维持良好体适能，规律的运动是很重要的。″运动即医疗″(Exercise is Medicine)，越来越多的现代人选择以骑自行车作为运动与代步的工具，骑自行车不仅能增加心肺能力，提升体适能，更能减少血管疾病，同时控制体重，对人体健康有极大效益，此外，因自行车为零污染的交通工具，随着自行车人口的增加，更具有环保的效果。
然而，自行车最为人垢病的，即为坐垫的舒适度不佳，由于自行车的设计多以简约、功能性为主流，因此坐垫多半由单一的板体构成，顶多于表面敷设薄料的海绵，对骑乘者而言，不但结构过硬且弹性不足，实在不具舒适性。
尤其，根据美国最「性医学期刊」的医学研究报告显示，长时间的骑脚踏车，脚踏车的坐垫如果设计不良，会造成会阴部位的血管神经受到压迫，血氧含量会骤减七到八成，进而影响到男性的生殖能力，造成不举或是性冷淡等现象。
此外，由于传统坐垫并无吸震设计，不舒适的坐垫会直接影响到骑乘时，脚踩踏板力量变小，不但不符合人体学的施力，更容易造成运动伤害。
尤其，坐垫是由单一板体构成，骑乘者在踩踏时，事实上对坐垫施加极大的压力，经长期使用会有变形损坏可能，且会危及骑乘者的安全性。
本设计人有鉴于上述公知的坐垫实际施用时的缺失，且积累个人从事相关产业开发实务上多年的经验，精心研究，终于研发出本实用新型的一种自行车坐垫结构。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车坐垫结构，起具有较佳的弹性与吸震能力，利于骑乘的舒适性，同时提高踩踏效率，并延长使用寿命。
本实用新型的技术解决方案是一种自行车坐垫结构，其包含一承坐部，该承坐部为呈三角的一中空密封壳体，该承坐部的壳体内部形成有一空室；一座杆部，接设于上述承坐部下端。
本实用新型的特点和优点是如上述构造，由于该承坐部的壳体内部形成一空室，故使承坐部的壳体具有良好的弹力以及抗压性，可承载较重的重量，同时具有回复能力，不易因重压而产生变形或断裂，从而保护骑乘者的安全。
图1为本实用新型的外观立体图。
图2为本实用新型承坐部的剖视图。
图3为本实用新型的侧视图。
图4为本实用新型第二实施例的分解示意图。
图5为本实用新型第二实施例的组合图。
图6为本实用新型第三实施例的分解示意图。
附图标号说明1、承坐部 11、壳体
12、空室 13、凹槽14、前套 2、座杆部21、枢接体 22、插孔23、支撑架 3、弹性垫体4、表皮具体实施方式
为能更进一步对本实用新型的构造、使用及其特征有更深一层、明确、详实的认识与了解，现举出具体实施例并配合附图详细说明如下首先请参阅图1、图2、图3所示，本实用新型包含一承坐部1、一座杆部2；其中，该承坐部1为略呈三角的一中空密封壳体11，且壳体11可为塑胶材料构成，该壳体11内部形成有一空室12。
该座杆部2，接设于上述承坐部1下端。
该座杆部2至少于该承坐部1的壳体11底端下延伸一枢接体21，并于该枢接体21下端开设有一插孔22。
如上述构造，依图1、图2、图3所示，由于该承坐部1的壳体11内部形成一空室12，故使承坐部1的壳体11具有良好的弹力以及抗压性，可承载较重的重量，不易因重压而产生变形或断裂，当骑乘者坐在承坐部1上时，壳体11内部的空室12的空气受到挤压，可形成一弹性支撑力，能抵消颠簸路面的震度，提高使用者的舒适性，并提供骑乘者更能符合人体学的施力，稳定踩踏踏板；此外，由于该承坐部1的壳体11采用了塑胶材料吹塑而成，其材料轻盈，更可有效减少自行车整体总重量。
本实用新型的第二实施例，如图4、图5所示，上述构造中，该承坐部1的壳体11顶面鼻头及两侧预定位置分别开设一凹槽13，多组弹性垫体3分别装设在该凹槽13上，并以一表皮4敷设于该承坐部1的壳体11的顶表面。
如上述构造，依图4、图5所示，由于壳体11顶面增加了弹性垫体3，更能增进骑乘者的骑乘舒适度，提高弹性效果。
本实用新型的第三实施例，如图6所示，上述构造中，该承坐部1的壳体11鼻头底面前端固设有一前套14，且该座杆部2可为一组支撑架23，该支撑架23略呈U型折弯，且该支撑架23前、后两侧分别插接于该承坐部1的壳体11底面后端与前套14内。
通过上述实施的呈现可知，本实用新型具有以下的优点1.本实用新型承坐部1的壳体11内部具有空室12，因此能提供良好的弹性与吸震效果，避免因路面颠簸而使骑乘者的臀部、阴部等与座垫接触部位受伤，有利于人体健康。
2.本实用新型由于坐垫具有良好弹性，不但不易断裂、变形，更有益于骑乘者坐在坐垫上来踩踏踏板时，能产生一惯性弹力来帮助踩踏提高效率。
3.本实用新型承坐部1的壳体11可采用塑胶材料吹塑而成，其材料相对传统坐垫更轻盈，且内为中空，可减低自行车的整体重量。
综由上对本实用新型的技术结构详细揭述，本实用新型的构造确实能达到对具有较佳的弹性与吸震能力，利于骑乘的舒适性，同时提高踩踏效率，并延长使用寿命的目的。
虽然本实用新型已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖的范畴。
权利要求1.一种自行车坐垫结构，其特征在于，包含一承坐部，该承坐部为呈三角的一中空密封壳体，该承坐部的壳体内部形成有一空室；一座杆部，接设于上述承坐部下端。
2.如权利要求1所述自行车坐垫结构，其特征在于，该承坐部顶面至少一位置开设凹槽，所述凹槽上装设有弹性垫体，并以一表皮敷设该承坐部表面。
3.如权利要求1所述自行车坐垫结构，其特征在于，该座杆部至少于该承坐部的壳体底端下延伸一枢接体，并于该枢接体下端开设有一插孔。
4.如权利要求1所述自行车坐垫结构，其特征在于，该承坐部的壳体底面前端固设有一前套，且该座杆部为一组支撑架，该支撑架呈U型折弯设置，且该支撑架前、后两侧分别插接于该承坐部的壳体底面后端与前套内。
5.如权利要求1所述自行车坐垫结构，其特征在于，该承坐部的壳体为塑胶壳体。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车坐垫结构，包含一承坐部，该承坐部为略呈三角的一中空密封壳体，于该承坐部的壳体内部形成有一空室；一座杆部，接设于上述承坐部下端；如上述构造，由于该承坐部的壳体内部形成一空室，故使承坐部的壳体具有良好的弹力以及抗压性，可承载较重的重量，同时具有回复能力，不易因重压而产生变形或断裂，从而保护骑乘者的安全。
文档编号B62J1/00GK2887713SQ200620000440
公开日2007年4月11日 申请日期2006年1月9日 优先权日2006年1月9日
发明者杨子爵 申请人:美而光实业股份有限公司