专利名称：汽车转向支撑中支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的转向支撑支架结构。
背景技术：
汽车的转向支撑中支架是承担转向支撑正向力和支撑车身部分零件的重要部件，由于其中部需要承担仪表板、收放机、电子防盗模块等零件的安装与定位，又有将受力传递到地板的功能，因此其中支架的结构直接决定了转向支撑中部的强度。常见的中支架如图1所示，1-1为转向支撑横管，1-2为中支架连接件，1-3为中支架侧板、1-4为地板连接块、1-5为仪表板下支架，1-6为中支架下板、1-7为中支架下支撑管，其组成零件过多，从转向支撑横管到地板连接处，需要经过中支架连接件、中支架侧板、中支架下板、中支架下支撑管、地板连接块五个零件的焊接，就单侧而言，其变形程度已经相当大，在经过两侧的综合作用，使中支架总体结构偏差严重，影响到其他支架在中支架上的焊接，导致焊接过程中的定位不准确，加之金属零件焊接后的变形及回弹，使中支架下部变形严重，与地板连接和其他零件的安装造成较大的困难，使其传递受力的功能受到严重影响。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种汽车转向支撑中支架，合理设计其焊接结构，使其在焊接过程中准确定位，焊接后的回弹控制在合理范围内，确保受力的正常传递和其他零件的正常安装。
本实用新型的技术方案是本实用新型为了尽量消除变形，减少了转向支撑中支架的组成零件，它由两块侧板和一块下板焊接而成，利用下板尺寸的稳定性，将中支架与横管焊接时出现的变形消除，使侧板在中支架下方的距离始终保持一致，并使下方强度增加。同时在两侧板之间平行焊接有收放机支架和仪表板下支架，使得中支架两侧板与横管焊接后产生的变形，可以通过三次调整来消除，也减轻了单靠下板调整而造成的内应力增加。两侧板的上端分别与转向支撑横管进行焊接，它们的下端通过螺栓连接有地板连接支架，改以前的与地板直接连接为间接连接，在安装时，先将地板连接支架通过螺栓固定在地板上，再将转向支撑中支架安装到地板连接支架两侧的安装孔上，这样就有效地缩短了中支架主体部分的长度，简化中支架的构成，使安装得到准确定位。
另外，为了在安装时能有效地调整中支架与地板的位置，地板连接支架上的螺栓连接孔均为长条孔，但下部为前后方向，两侧为上下方向，这样综合起来，就可以从不同的方向适应转向支撑中支架的错位，从而实现方便的安装。
采用上述支架结构，中支架的焊接变形得到有效控制，避免了安装错位现象的发生，同时能够有效地传递转向支撑的中部受力。
图1是常见的转向支撑中支架焊接结构示意图。
图2是本实用新型中转向支撑中支架焊接结构示意图。
具体实施方式
参见图2、本转向支撑中支架由有转向支撑横管2-1、中支架侧板2-2、收放机支架2-5、仪表板下支架2-6、中支架下板2-7和地板连接支架2-3组成。中支架下板2-7焊接在两块中支架侧板2-2的下部，在两侧板之间还平行焊接有收放机支架2-5和仪表板下支架2-6，使中支架两侧板的焊接变形通过三级调整，最终使侧板在下方的距离不发生变化，而内应力分别由三块板承担。两侧板的上端分别与转向支撑横管2-1进行焊接，它们的下端通过螺栓连接有地板连接支架2-3，地板连接支架2-3再通过螺栓与地板2-4连接，地板连接支架上的螺栓连接孔均为长条孔2-8，安装时将地板安装支架2-3通过螺栓固定在地板2-4上，但此时螺栓不应打紧，再将两中支架侧板2-2通过螺栓固定在地板安装支架2-3两侧，通过各长条形的安装孔对实际位置进行调节，再将所有螺栓打紧，即完成安装过程。
权利要求1.一种转向支撑中支架，由两块侧板和一块下板焊接而成，其特征是在两侧板之间还平行焊接有收放机支架和仪表板下支架，两侧板的上端分别与转向支撑横管进行焊接，它们的下端通过螺栓连接有地板连接支架，地板连接支架通过螺栓与地板连接。
2.根据权利要求1所述的转向支撑中支架，其特征在于地板连接支架上的螺栓连接孔均为长条孔。
专利摘要本实用新型提出一种转向支撑中支架，由两块侧板和一块下板焊接而成，在两侧板之间还平行焊接有收放机支架和仪表板下支架，两侧板的上端分别与转向支撑横管进行焊接，它们的下端通过螺栓连接有地板连接支架，地板连接支架通过螺栓与地板连接。采用上述支架结构，可以使中支架的焊接变形得到有效控制，避免了安装错位现象的发生，同时能够有效地传递转向支撑的中部受力。
文档编号B62D1/16GK2908272SQ200620110479
公开日2007年6月6日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者洪兵, 陈泽良, 胡锐, 李昌伟 申请人:重庆长安汽车股份有限公司