专利名称：汽车前大灯组合及其安装方法
技术领域：
本发明涉及交通工具领域，尤其是关于一种汽车前大灯组合及其安装 方法。
背景技术：
在以往微车设计中，前大灯的安装面通常不是完全设计在Y-Z或X-Y 平面上，而有部分安装点设计在斜面(非车身坐标平面上)上。前大灯的 装配是通过灯罩焊合组件(几个零部件连接而成)上的孔位实现安装要求。 以往的设计思路是借助前大灯上的大圆孔或长孔实现安装，通过总装车间 操作工的目测调整前大灯与前保、翼子板及发罩的间隙段差，以达到外观 质量要求。这种装配方式是必须依赖于操作工的娴熟技术才能保证，所以 在微车中，前大灯与前保、翼子板的间隙、段差很难达到设计要求，"A" 型、"V"型间隙或正负面差经常出现，影响微车的外观美观。发明内容本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种柔性 设计，方^^安装并且可以多方位调整的汽车前大灯组合及其安装方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽车前大灯组合， 其具有用于安装前大灯的安装面，该安装面是汽车车身坐标平面上。所述的安装面是YZ平面。所述的安装面由三个安装孔确定。所述的三个安装孔分别位于第一调节板、第二调节板和第三调节板上； 第一调节板、第二调节板和第三调节板通过第一基板和第二基板连接；第 一调节板与第一基板连接、第一调节板与第三调节板连接；第二调节板与 第一调节板连接、第二调节板与第二基板连接；第三调节板与第二基板连 接。第 一调节板与第 一基板为弧面配合，该弧面配合处留有供调整的间隙。 第二调节板与第 一调节板的焊接型面处具有供调整的间隙，第二调节 板与第二基板的焊接型面处具有供调整的间隙。第三调节板上的件33可实现上下、前后方向的调整。 一种汽车前大灯组合的安装方法，包括如下步骤 a)加工第一调节板及第一基板，并将第一调节板和第二基板拼焊，并在它们的在弧面配合留有间隙，使第一调节板在上下方向可调整；
b)加工第三调节板，并将第一调节板与第三调节板焊接，在第一调节
板与第三调节板焊接型面处留有间隙，使第 一调节板在左右方向调整。 还包括步骤c):加工第二调节板和第二基板，分别将第二调节板与第
一调节板及第二^S4反焊接，在第二调节板与第 一调节板及第二调节板与第
二基板的焊接型面处留有间隙，使第二调节板在上下方向和左右方向可调整。
还包括步骤d):将第三调节板和第二基板焊接，且第三调节板上的33 可实现前后、上下方向的调整，这样就使第一、第二及第三调节板上的安 装点所确定的安装面在汽车车身的坐标平面上。
本发明的有益效果是，灯罩总成的设计柔性大大地降低车身匹配时的 制造成本，减少了该工作岗位对操作工特殊技能要求，提高了生产线上安 装及调整前大灯的工作效率。
图l是汽车前大灯组合图2是第一调节板的结构示意图3是第二调节板的结构示意图4是第三调节板的结构示意图5是第一基板的结构示意图6是第二基板的结构示意图。
具体实施例方式
如图1至图6所示，本实施方式汽车前大灯组合及其安装方法包括第 一调节板l、第二调节板2、第三调节板3、第一基板4及第二基板5。第 一调节板1的一边具有弧形构造(弧AB)两端分别具有2个卡槽11和12, 两端还具有前大灯定位点F和G (均为前后位置定位)，其中一端还具有前 大灯安装点C;第二调节板2两端分别具有对接的焊接边21和22 (插入卡 槽)及前大灯安装点D;第三调节板3中部具有前大灯安装点E, —端具有 对接焊接边32;第一基板4具有一弧形突起部分(弧AB),与第一调节板 的弧形构造(弧AB)刚好吻合，但两弧面间留有供调整的间隙(若弧面配合 处没有间隙，第一调节板1很难实现U/D方向调整)，除AB段为弧面配合外， 第一调节板1与第一基板4配合处均为平面配合。
第一调节板l与第一基板4拼焊，第一调节板1的一边具有弧形构造(弧AB)，第一基板4具有一弧形突起部分(弧AB)，第一调节板l与第一 基板4在弧面AB配合留有2-6mm间隙，可使第一调节板1在U/D (即上/ 下方向)可调整；第一调节板1一端具有一卡槽12，第三调节板3的一端 具有对接安装边32，将第三调节板3的对接焊接边32插入第一调节板1 的卡槽12中，并在卡槽12棱边处预留有2-6mm间隙，可实现第一调节板1 在C/C (左/右方向)可调整。将第二调节板2 —端的对接焊接边21插入第一调节板1的卡槽11中， 并在卡槽11棱边处预留有2-6mm间隙，再将第二调节板2的另 一端的对接 焊接边22插入第二基板5的型面51中，第二调节板2的另一型面23与第 而基板5的型面51在C/C方向预留2-6mm间隙，可实现第二调节板2在U/D (上/下方向)、C/C (左/右方向)调整。第三调节板3的一端对接焊接边31插入第二基板5的卡槽52中，第 三调节板3上的33可实现F/A、 U/D(前/后、上/下方向)可调整。本发明较佳的实施方式是第一调节板l与第一基板4拼焊，第一调 节板l的一边具有弧形构造(弧AB),第一基板4具有一弧形突起部分(弧 AB ),第 一调节板1与第一基板4在弧面AB配合留有3mm间隙，可使第一 调节板1在U/D(即上/下方向)可调整；第一调节板1 一端具有一卡槽l2, 第三调节板3的一端具有对接焊接边32，将第三调节板3的对接焊接边32 插入第一调节板1的卡槽12中，并在焊接型面处留有3mm间隙，可实现第 一调节板1在C/C (左/右方向)可调整。将第二调节板2 —端的对接焊接边21插入第一调节板1的卡槽11中， 并在焊接型面处留有3mm间隙，再将第二调节板2的另一端的对接焊接边 22插入第二基板5的型面51中，并在焊接型面处留有3隨间隙，可实现 第二调节板2在U/D (上/下方向)、C/C (左/右方向)可调整。第三调节板3的一端对接焊接边31插入第二基板5的卡槽52中，第 三调节板3上的33可实现F/A、 U/D(前/后、上/下方向)可调整。以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说 明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若 干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求
1. 一种汽车前大灯组合，其具有用于安装前大灯的安装面，其特征在于该安装面是汽车车身坐标平面上。
2. 才艮据权利要求1所述的一种汽车前大灯组合，其特征在于所述的 安装面是YZ平面。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车前大灯组合，其特征在于所述的 安装面由三个安装孔确定。
4. 根据权利要求3所述的一种汽车前大灯组合，其特征在于所述的 三个安装孔分别位于第一调节板、第二调节板和第三调节板上；第一调节 板、第二调节板和第三调节板通过第一基板和第二基板连接；第一调节板 与第一基板连接、第一调节板与第三调节板连接；第二调节板与第一调节 板连接、第二调节板与第二基板连接；第三调节板与第二基板连接。
5. 才艮据权利要求4所述的一种汽车前大灯组合，其特征在于第一调 节板与第一基板为弧面配合，该弧面配合处留有供调整的间隙。
6. 根据权利要求4或5所述的一种汽车前大灯组合，其特征在于第 二调节板与第 一调节板的焊接型面处具有供调整的间隙，第二调节板与第二基板的焊接型面处具有供调整的间隙。
7. 根据权利要求4所述的一种汽车前大灯组合，其特征在于第三调 节板上的33可前后、上下方向调整。
8. —种汽车前大灯组合的安装方法，其特征在于包括如下步骤a) 加工第一调节板及第一基板，并将第一调节板和第二基板拼焊，并 在它们的在弧面配合留有间隙，使第一调节板在上下方向可调整；b) 加工第三调节板，并将第一调节板与第三调节板焊接，在第一调节 板与第三调节板焊接型面处留有间隙，使第一调节板在左右方向调整。
9. 根据权利要求8所述的汽车前大灯组合的安装方法，其特征在于 还包括步骤c):加工第二调节板和第二基板，分别将第二调节板与第一调 节板及第二基板焊接，在第二调节板与第 一调节板及第二调节板与第二基 板的焊接型面处留有间隙，使第二调节板在上下方向和左右方向可调整。
10. 根据权利要求8所述的汽车前大灯组合的安装方法，其特征在于还包括步骤d):将第三调节板和第二基板焊接，第三调节板上的33可调整，这样就可实现第一、第二及第三调节板上的安装点所确定的安装面在 汽车车身的坐标平面上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车前大灯组合，安装面在车身坐标平面上，保持在Y-Z平面上，由3个安装孔确定。三个安装孔分别位于第一调节板、第二调节板和第三调节板上；第一调节板、第二调节板和第三调节板通过第一基板和第二基板连接；第一调节板与第一基板拼焊、第一调节板与第三调节板焊接；第二调节板与第一调节板焊接、第二调节板与第二基板焊接；第三调节板与第二基板焊接。灯罩总成的设计柔性大大地降低车身匹配时的制造成本，减少了该工作岗位对操作工特殊技能要求，提高了生产线上安装及调整前大灯的工作效率，柔性设计，方便安装并且可以多方位调整。
文档编号B62D25/08GK101249813SQ20071007527
公开日2008年8月27日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日
发明者申秋燕, 韦春州 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司