专利名称：一种摩托车座垫缓冲胶垫的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车配件，尤其是摩托车座垫与车架之间起缓冲减 震作用的胶垫。
背景技术：
为了减小摩托车行驶过程中座垫与车架之间的冲击力，减小震 动，提高乘坐的舒适性，在摩托车座垫下方与车架之间通常都安装有 起缓冲减震作用的胶垫。
在现有公知的摩托车上，座垫缓冲胶垫一般通过其上的锥形连接 头安装在座垫底部，除座垫前后端与车架之间分别采用铰链和锁进行 连接外，整个座垫的底部则通过多个缓冲胶垫支撑在车架上，为增强 胶垫的缓冲减震效果，通常还将胶垫底面做成为锯齿状，或在胶垫上 设置垂直于其底面的孔。相对于整块实心胶垫来说，通过将底面做成 锯齿状或设置垂直于底面的孔，确实在一定程度上提高了胶垫的弹 性，但在使用中发现，胶垫的缓冲减震效果还不是很好，有时还会出 现座垫振动较大的现象，影响乘坐舒适性。
发明内容
本发明的目的是提供一种沿受力方向回弹力更强，从而缓冲减震 效果更好的摩托车座垫缓冲胶垫。
为实现上述目的，本发明提供的摩托车座垫缓冲胶垫上端面成一体 的设有与座垫底部安装孔相配合的锥形连接头，并在胶垫的侧面设有 通孔，通孔的中心线与胶垫受力压縮方向相垂直。
将通孔设置成中心线与胶垫受力压缩方向相垂直，也就是座垫下 压方向与通孔的径向方向相同，这样使整个胶垫更软绵，借助于通孔 不断的变形与复原，增强了胶垫的回弹力，从而能进一步提高整个胶 垫的缓冲减震效果，使座垫乘坐起来更舒适。
上述胶垫为条形六面体，通孔横向设置，即通孔的两端分别位于 长边所在的两对称侧面上，这样布置的通孔使整个胶垫更软绵，但又 不至于让整个胶垫太软。通孔可以为圆孔，也可以是椭圆形孔、矩形 孔或其它形状的孔。
本发明取得的技术效果是与传统结构的座垫缓冲胶垫相比，回弹 力更强，缓冲减震效果更好，使用该座垫的摩托车乘坐更舒适。
图1是本发明的结构示意图2是图1的左视图3是图1的A-A剖视图4是本发明的使用状态示意图5是本发明采用椭圆形通孔的示意图6是本发明采用矩形通孔的示意图中l.胶垫；2.锥形连接头；3.通孔；4.座垫；5.车架；6.支座。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图1、图2及图3所示，摩托车座垫缓冲胶垫1的上端面成一体 的设有与座垫底部安装孔相配合的锥形连接头2，并在胶垫1的侧面 设有通孔3，通孔3的中心线与胶垫1受力压縮方向相垂直，锥形连 接头2也称作为堵头式连接头，利用其锥形头可方便地压入安装孔内， 且压入后不易退出，连接可靠。
参见图4，装配时，多个胶垫1通过其锥形连接头2连接在座垫4 的底部，胶垫1的下端面与车架5上的支座6相接触，将通孔3设置 成中心线与胶垫受力压縮方向相垂直，也就是座垫下压方向与通孔3 的径向方向相同，这样就使整个胶垫1更加软绵，借助于通孔3不断 的变形与复原，增强胶垫1的回弹力，从而进一步提高整个胶垫1的 缓冲减震效果，使座垫乘坐起来更舒适。
在图l至图4所示的实施例中，胶垫l为条形六面体，通孔3横 向设置，即通孔3的两端分别位于长边所在的两对称侧面上，这样布 置的通孔使整个胶垫1更软绵，但又不至于让整个胶垫1太软。
胶垫1还可以做成具有上下端平面的其它形状，通孔3的形状也 不仅限于图1至图4所示的圆形，也可以是图5所示的椭圆形、图6 所示的矩形，或其它任意形状。
权利要求
1.一种摩托车座垫缓冲胶垫，胶垫上端面成一体的设有与座垫底部安装孔相配合的锥形连接头，其特征在于胶垫的侧面设有通孔，通孔的中心线与胶垫受力压缩方向相垂直。
2. 如权利要求1所述的一种摩托车座垫缓冲胶垫，其特征在于所 述胶垫为条形六面体，通孔横向设置，即通孔的两端分别位于长边所 在的两对称侧面上。
3. 如权利要求1或2所述的一种摩托车座垫缓冲胶垫，其特征在于 所述通孔为圆孔。
4. 如权利要求1或2所述的一种摩托车座垫缓冲胶垫，其特征在于 所述通孔为椭圆形孔。
5. 如权利要求1或2所述的一种摩托车座垫缓冲胶垫，其特征在于 所述通孔为矩形孔。
全文摘要
一种摩托车座垫缓冲胶垫，安装在座垫下方与车架之间，起缓冲减震作用，胶垫(1)上端面成一体的设有与座垫底部安装孔相配合的锥形连接头(2)，胶垫(1)的侧面设有通孔(3)，通孔(3)的中心线与胶垫(1)受力压缩方向相垂直。本发明与传统结构的座垫缓冲胶垫相比，回弹力更强，缓冲减震效果更好，使用该座垫的摩托车乘坐更舒适。
文档编号B62J1/12GK101353067SQ20081007038
公开日2009年1月28日 申请日期2008年9月26日 优先权日2008年9月26日
发明者姜东恩, 李小红, 杨关海, 覃永川 申请人:隆鑫工业有限公司