专利名称：电动自行车标准谐波组件减速机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动自行车标准谐波组件减速机构。
背景技术：
目前电动自行车谐波减速机构中的谐波传动组件全部是根据在电动自行车使用 的特殊要求设计的非标准件，形状复杂、制造工艺要求很高，因此生产效率很低、成本很高， 难以实现大批量生产。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动自行车标准谐波组件减速机构，全部使用已经市场 化的通用标准谐波传动组件。 本发明所采用的方案是在标准的谐波传动组件柔轮上增加配置附件柔轮内套、 柔轮外套，增加该组件的功能以满足电动自行车的特殊要求。 本发明的有益效果是使电动自行车谐波减速驱动机核心部件谐波传动组件可以 从市场购买标准件商品，大大降低制造成本、提供生产效率，使谐波减速电动自行车技术得 以迅速实现产业化。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 图1中《1.电机壳体》、《2.电机转子》、《3.谐波发生器》、《4.谐波刚轮》、《5.谐
波柔轮》、《6.中心套轴》、《7.减速机壳体》、《8.柔轮内套》、《9.柔轮外套》。 图2为日本《Harmonic Drive》公司在市场销售的CSG谐波传动组件标准图纸。
具体实施例方式《1.电机壳体》、《4.谐波刚轮》、《7.减速机壳体》压配合成一体，成为固定部件； 《2.电机转子》、《3.谐波发生器》、《6.中心套轴》压配合成一体，成为高速旋转部件；《5.谐 波柔轮》和《8.柔轮内套》、《9.柔轮外套》压配合成一体，成为低速旋转部件等三大部件。
在《5.谐波柔轮》上配置的《8.柔轮内套》通过轴承和《6.中心套轴》结合、《5.谐 波柔轮》上配置的《9.柔轮外套》，通过轴承和《7.减速机壳体》结合。《1.电机壳体》、《4.谐波刚轮》、《7.减速机壳体》固定在自行车五通内，《2.电机 转子》、《3.谐波发生器》、《6.中心套轴》在《1.电机壳体》、《4.谐波刚轮》、《7.减速机壳体》 内高速旋转，《5.谐波柔轮》和《8.柔轮内套》、《9.柔轮外套》在《2.电机转子》、《3.谐波 发生器》、《6.中心套轴》、《1.电机壳体》、《4.谐波刚轮》、《7.减速机壳体》内低速旋转，输 出大扭矩动力。
权利要求
一种电动自行车标准谐波组件减速机构，其特征在于，它由固定部件、高速旋转部件、低速旋转部件等三大部件所构成。
2. 根据权利要求1所述的固定部件，其特征在于，它包含有《1.电机壳体》、《4.谐波刚 轮》、《7.减速机壳体》。
3. 根据权利要求1所述的高速旋转部件，其特征在于，它包含有《2.电机转子》、《3.谐 波发生器》、《6.中心套轴》。
4. 根据权利要求1所述的低速旋转部件，其特征在于，它包含有《5.谐波柔轮》、《8.柔 轮内套》、《9.柔轮外套》。
全文摘要
本发明提供一种电动自行车标准谐波组件减速机构，全部使用已经市场化的通用标准谐波传动组件，在标准的谐波传动组件柔轮上增加配置附件柔轮内套、柔轮外套，增加该组件的功能以满足电动自行车的特殊要求，使电动自行车谐波减速驱动机核心部件谐波传动组件可以从市场购买标准件商品，大大降低制造成本、提供生产效率，使谐波减速电动自行车技术得以迅速实现产业化。
文档编号B62M23/00GK101734342SQ20081020280
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月17日 优先权日2008年11月17日
发明者朱永达 申请人:王乐琳