专利名称：随身飞超微型电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠小巧便于随身携带的微型电动自行车。
背景技术：
目前电动自行车普遍大而笨重，使用范围受到很大限制。本人在07年公开的发明 专利手提迷你电动自行车(申请号2007100986519)在微型化方面迈出了重要一步， 但要达到携带更加方便，还需进一步努力解决一些技术问题。 发明内容
为达到电动车携带更加方便，本使用新型提供一种更轻更小更便于携带的随身飞超 微型电动自行车。
本实用新型为解决其技术问题所采取的所采取的技术方案是:随身飞超微型电动自 行车由后旋车架、微型电动毂轮、加速传动装置、遥控操纵系统及少齿毂轮几大部分构 成，其中后旋车架由主梁前带三通的三通旋转梁，主梁后向斜下方伸出的后叉，主梁脚 架上穿接的座梁，以及主梁与座梁之间的撑梁构成；微型电动毂轮由微型穀式电机、短 辐或无辐轮圈、特殊角度的L型气门嘴构成；加速传动装置由五通上的轮盘大腿、中通 上的加速轮、后轮上的飞轮以及前后链条构成，遥控操纵系统由发射器和接收装置两部 分构成；少齿毂轮由锁芯轮毂与连体轮圈、棘齿锁芯、飞轮锁档、复位簧及档轴承几部 分构成，当微型电动毂轮安装在前轮时，后轮安装少齿毂轮。后旋车架中心部件是主梁， 主梁取截面为矩形的直线形梁为最佳，蓄电池安装在主梁内；在主梁的前面使用主梁轴 穿接带有三通的三通旋转梁，在主梁上安装弹簧锁扣，在三通旋转梁上设有上下两个定 位孔，锁扣弹入定位孔中锁定折叠和展开位置；在主梁的后面，后叉向斜下方伸出，其 斜下方伸出的要求是在后叉嘴上安装微型电动毂轮或少齿毂轮时，该轮应在主梁的延长 线下面；在主梁的上面设有对称的脚架，座梁使用座梁轴穿接在脚架上；撑梁分上下两 臂，中间使用关节轴穿接，在座梁上设有螺柱盘，在主梁下设有支撑架，撑梁安装在螺 柱盘和支撑架上，撑梁锁有两种不同结构形式其一是弹簧锁，在上臂设有锁盘，锁盘 上开有锁口，在下壁上设有开关孔，在开关孔内装入带有螺孔的锁舌和压簧，在下臂上 套入锁夹并使用螺钉将锁舌固定在锁夹上，开关孔长度应满足向后拉动锁夹时，锁舌应 能从锁口中脱出使上下臂自由转动，而当锁舌对准锁口时，锁舌应能自动弹入锁口锁定 支撑或折叠位置，其二是滑套锁，在上臂关节轴一端开设榫槽，并在轴孔处设置扁平面， 在扁平面附近开孔内设弹簧锁头，在下臂上开出与榫槽配合的榫头，将榫头插入榫槽并 使用关节轴穿接，在上下臂的外面加设有锁孔的滑套，当滑套向下推到关节轴上时，锁 头从锁孔内弹出，从而锁定支撑位置；折叠把的上部是T型把，T型把由把横和调节把 共同构成，在把横上设有限位面，在调节把上设有与其相应的配合面，调节把可内插在 把横或外套在把横上，两者应配合良好，使调节把可在把横上轴向滑动但不能晃动，在 把横上开设穿接孔，在调节把上开设滑动长孔，或在把横上开设滑动长孔，在调节把上 开设穿接孔，使用快拆穿过穿接孔和滑动长孔，将调节把安套接在把横上，要求快拆应 能调节到合适的松紧度，锁定调节把任意位置。微型电动穀轮的中心是微型毂式电机，在电动毂轮足够小时一体式轮圈采取短辐或无辐连接，特殊的L型气门嘴与轮圈平面成 一定角度，向外偏斜，其最佳偏斜角为45度。加速传动装置的加速轮安装在中通上， 加速轮是同轴轮，其中的加速小轮与五通上的轮盘使用前链条链接，加速大轮与后轮上 的飞轮使用后链条链接；当毂式电机安装在前轮时，后轮安装少齿毂轮，在安装少齿毂 轮时，加速大轮与飞轮锁档上的锁档飞轮相链接。遥控操纵系统的发射器安装在车把上， 而接收装置安装在控制舱内。少齿毂轮的锁芯轮毂内，装有一个棘轮锁芯，棘轮锁芯呈 圆筒状，其后端为平面，前端为棘齿轮，在圆筒外壁上设有两条和两条以上轴向的锁键， 在轮毂内壁上有与之相配合的限向槽，令锁键落入限向槽内，棘齿锁芯应被限向只能沿 轴向往返运动而不能转动，棘齿锁芯的上面是飞轮锁档，飞轮锁档后面的棘齿盘与棘齿 轮配合良好，飞轮锁档使用滚珠架或锁档轴承安装在轮毂上，当锁档飞轮齿数小于9 个时，在飞轮锁档的中间部位设置一段细颈，飞轮锁档的最外侧是珠碗或轴承架，使用 滚珠或档轴承安装在后轴上，棘轮锁芯下面安装有复位簧,复位簧应有足够的弹力空间， 在飞轮锁档停止不再转动时，车轮继续转动，棘齿轮应能被压縮到棘齿盘的最下面，使 棘齿轮能不断超越棘齿盘继续向前转动。
本实用新型设计了高效后旋车架、微型电动毂轮，并辅以调节把、撑梁锁、少齿毂 轮等技术结构，使整车折叠小巧，携带非常方便，而展开骑行舒适平稳，安全可靠，有 非常明显的技术进步。
下面，结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型提供的一种随身飞超微型电动自行车最佳实施方案构造图。
图2是后旋车架结构示意图。
图3A、图3B是两种撑梁锁结构示意图。
图4A、图4B、图4C是T型把结构示意图。
图5是微型电动毂轮安装在前轮时整车结构示意图。
图6是少齿毂轮结构示意图。
图7A、图7B是锁芯轮毂内部结构示意图。
图1中，(1)是后旋车架，(2)是微型电动毂轮，(3)是加速传动装置，(4)是遥 控操纵系统，(5)是折叠车把，(6)是前轮，(7)是鞍座，(9)是蓄电池，(1A)是主 梁，(1B)是三通折叠梁，(1C)是撑梁，(1D)是后叉，(1F)座梁，(1H)是前叉，(21) 是毂式电机，(22)是控制器，(301)是大腿脚蹬，(41)是发射器，(42)是接收装置， (1A1)是脚架，(1A2)是支撑架，(1B1)是主梁轴，(1B2)是锁扣。
图2中，(1E)是三通，(1G)是控制器舱，(31)是五通，(32)是中通，(1B3)是 定位孔，(1C1)是上臂，(1C2)是下臂，(1C3)是关节轴，(C12)是螺柱盘，(C13)是 支撑轴，(1D1)是后叉嘴，(1F1)是座梁轴。
图3A、图3B中，(1C4)是锁夹，(1C5)是锁舌，(1C6)是压簧，(1C7)是锁套， (1C8)是锁头，(C11)是锁盘，(C12)是锁口， (C13)是扁平面，(C21)是开关孔， (C22)是榫头，(C51)是锁舌螺孔，(C71)是锁孔。
图4A、图4B、图4C中，(501)是T型把，(51)是把横，(511)是限位面，(512) 是穿接孔，(52)是调节把，(521)是配合面，(522)是滑动长孔。 图5中，(8)是少齿毂轮。
图6中，(801)是锁芯轮毂，(802)是短轮辐，(803)是轮圈，(804)是轮胎，(805) 是后轴，(806)是L形气门嘴，(813)是锁档飞轮。
图7A、图7B中，(81)是飞轮锁档，(82)是棘齿锁芯，(83)是复位簧，(84)是 滚珠架，(85)是档轴承，(86)是锁档轴承，(811)是棘齿盘，(812)是细颈，(821)是即齿轮，(822)是锁键。 具体实施例
如图l、图2、图6、图7A、图7B所示，随身飞超微型电动自行车由后旋车架(1)、 微型电动毂轮(2)、加速传动装置)(3)、遥控操纵系统(4)及少齿毂轮(8)几大部 分构成，其中后旋车架由主梁(1A)前带三通(1E)的三通旋转梁(1B)，主梁后向斜 下方伸出的后叉(1D)，主梁脚架(1A1)上穿接的座梁(1F)，以及主梁与座梁之间的 撑梁(1C)构成；微型电动毂轮由微型毂式电机(21)、短辐或无辐轮圈、特殊角度的 L型气门嘴构成；加速传动装置由五通(31)上的轮盘大腿(301)、中通(32)上的加 速轮、后轮上的飞轮以及前后链条构成，遥控操纵系统由发射器(41)和接收装置(42) 两部分构成；少齿毂轮由锁芯轮毂(801)与连体轮圈(803)、棘齿锁芯(82)、飞轮锁 档(81)、复位弹簧(83)及档轴承(85)几部分构成，当微型电动毂轮安装在前轮时， 后轮安装少齿毂轮。
如图l、图2图3A、图犯所示，后旋车架中心部件是主梁，主梁取截面为矩形的 直线形梁为最佳，蓄电池(9)安装在主梁内；在主梁的前面使用主梁轴(1B1)穿接带 有三通的三通旋转梁，在主梁上安装弹簧锁扣(1B2)，在三通旋转梁上设有上下两个定 位孔(1B3)，锁扣弹入定位孔中锁定折叠和展开位置；在主梁的后面，后叉向斜下方伸 出，其斜下方伸出的要求是在后叉嘴(1D1)上安装微型电动毂轮或少齿毂轮时，该轮 应在主梁的延长线下面；在主梁的上面设有对称的脚架，座梁使用座梁轴(1F1)穿接 在脚架上；撑梁分上下两臂(1C1)、 (1C2)，中间使用关节轴(1C3)穿接，在座梁上设 有螺柱盘(C12)，在主梁下设有支撑架(1A2),撑梁安装在螺柱盘和支撑架上，撑梁锁 有两种不同结构形式其一是弹簧锁，在上臂设有锁盘(Cll)，锁盘上开有锁口 (C12)， 在下臂上设有开关孔(C21)，在开关孔内装入带有螺孔(C51)的锁舌(1C5)和压簧(1C6)， 在下臂上套入锁夹(1C4)并使用螺钉将锁舌固定在锁夹上，开关孔长度应满足向后拉 动锁夹时，锁舌应能从锁口中脱出使上下臂自由转动，而当锁舌对准锁口时，锁舌应能 自动弹入锁口锁定支撑或折叠位置，其二是滑套锁，在上臂关节轴一端开设榫槽，并在 轴孔处设置扁平面(C13)，在扁平面附近开孔内设弹簧锁头(1C8)，在下臂上开出与榫 槽配合的榫头(C22)，将榫头插入榫槽并使用关节轴穿接，在上下臂的外面加设有锁孔 (C71)的滑套(1C7)，当滑套向下推到关节轴上时，锁头从锁孔内弹出，从而锁定支 撑位置。
如图4A、图4B、图4C所示，折叠把(5)的上部是T型把(501)， T型把由把横 (51)和调节把(52)共同构成，在把横上设有限位面(511)，在调节把上设有与其相 应的配合面(521)，调节把可内插在把横或外套在把横上，两者应配合良好，使调节把 可在把横上轴向滑动但不能晃动，在把横上开设穿接孔(512)，在调节把上开设滑动长 孔(522)，或在把横上开设滑动长孔，在调节把上开设穿接孔，使用快拆穿过穿接孔和 滑动长孔，将调节把安套接在把横上，要求快拆应能调节到合适的松紧度，锁定调节把 任意位置。
如图1所示，微型电动毂轮(2)的中心是微型毂式电机(21)，在电动毂轮足够小 时^体式轮圈采取短辐或无辐连接，特殊的L型气门嘴与轮圈平面成一定角度，向外偏 斜，其最佳偏斜角为45度。
如图1、图2、图5所示，加速传动装置(3)的加速轮安装在中通(32)上，加速 轮是同轴轮，其中的加速小轮与五通(31)上的轮盘使用前链条链接，加速大轮与后轮 上的飞轮使用后链条链接；当毂式电机安装在前轮时，后轮安装少齿毂轮(8)，在安装 少齿毂轮时，加速大轮与飞轮锁档上的锁档飞轮相链接。
如图1所示，遥控操纵系统(4)的发射器(41)安装在车把上，而接收装置(42)安装在控制舱内。
如图6、图7A、图7B所示，少齿毂轮(8)的锁芯轮毂(801)内，装有一个棘轮 锁芯(82)，棘轮锁芯呈圆筒状，其后端为平面，前端为棘齿轮(821)，在圆筒外壁上 设有两条和两条以上轴向的锁键(822)，在轮毂内壁上有与之相配合的限向槽，令锁键 落入限向槽内，棘齿锁芯应被限向只能沿轴向往返运动而不能转动，棘齿锁芯的上面是 飞轮锁档(81)，飞轮锁档后面的棘齿盘(811)与棘齿轮配合良好，飞轮锁档使用滚珠 架(84)或锁档轴承(86)安装在轮毂上，当锁档飞轮齿数小于9个时，在飞轮锁档的 中间部位设置一段细颈(812),飞轮锁档的最外侧是珠碗或轴承架，使用滚珠或档轴承 (85)安装在后轴(805)上，棘轮锁芯下面安装有复位簧(83)，复位簧应有足够的弹 力空间，在飞轮锁档停止不再转动时，车轮继续转动，棘齿轮应能被压缩到棘齿盘的最 下面，使棘齿轮能不断超越棘齿盘继续向前转动。
权利要求1.一种随身飞超微型电动自行车，其特征在于该车由后旋车架(1)、微型电动毂轮(2)、加速传动装置(3)、遥控操纵系统(4)及少齿毂轮(8)几大部分构成，其中后旋车架由主梁(1A)前带三通(1E)的三通旋转梁(1B)，主梁后向斜下方伸出的后叉(1D)，主梁脚架(1A1)上穿接的座梁(1F)，以及主梁与座梁之间的撑梁(1C)构成；微型电动毂轮由微型毂式电机(21)、短辐或无辐轮圈、特殊角度的L型气门嘴构成；加速传动装置由五通(31)上的轮盘大腿(301)、中通(32)上的加速轮、后轮上的飞轮以及前后链条构成，遥控操纵系统由发射器(41)和接收装置(42)两部分构成；少齿毂轮由锁芯轮毂(801)与连体轮圈(803)、棘齿锁芯(82)、飞轮锁档(81)、复位簧(83)及档轴承(85)几部分构成，当微型电动毂轮安装在前轮时，后轮安装少齿毂轮。
2. 如权利要求l所述的随身飞超微型电动自行车，其特征在于(A) 后旋车架中心部件是主梁，主梁取截面为矩形的直线形梁为最佳，蓄电池 (9)安装在主梁内；在主梁的前面使用主梁轴(1B1)穿接带有三通的三通旋转梁，在主梁上安装弹簧锁扣(1B2)，在三通旋转梁上设有上下两个定位孔(1B3)，锁扣 弹入定位孔中锁定折叠和展开位置； (B) 在主梁的后面，后叉(ID)向斜下方伸出，其斜下方伸出的要求是在后叉 嘴上安装微型电动毂轮或少齿毂轮时，该轮应在主梁的延长线下面；(C) 在主梁的上面设有对称的脚架(IAI)，座梁(IF)使用座梁轴(1F1)穿 接在脚架上；(D) 撑梁(1C)分上下两臂(1C1)、 (1C2)，中间使用关节轴(1C3)穿接，在 座梁上设有螺柱盘(C12)，在主梁下设有支撑架(1A2)，撑梁安装在螺柱盘和支撑 架上，撑梁锁有两种不同结构形式其一是弹簧锁，在上臂设有锁盘(Cll)，锁盘 上开有锁口 (C12)，在下臂上设有开关孔(C21)，在开关孔内装入带有螺孔(C51) 的锁舌(1C5)和压簧(1C6)，在下臂上套入锁夹并使用螺钉将锁舌固定在锁夹上， 开关孔长度应满足向后拉动锁夹时，锁舌应能从锁口中脱出使上下臂自由转动，而 当锁舌对准锁口时，锁舌应能自动弹入锁口锁定支撑或折叠位置，其二是滑套锁， 在上臂关节轴一端开设榫槽，并在轴孔处设置扁平面(Q3)，在扁平面附近开孔内 设弹簧锁头(1C8)，在下臂上开出与榫槽配合的榫头(C22)，将榫头插入榫槽并使 用关节轴穿接，在上下臂的外面加设有锁孔(C71)的滑套(1C7)，当滑套向下推到 关节轴上时，锁头从锁孔内弹出，从而锁定支撑位置；(E) 折叠把的上部是T型把(501)， T型把由把横(51)和调节把(52)共同 构成，在把横上设有限位面(511)，在调节把上设有与其相应的配合面(521)，调 节把可内插在把横或外套在把横上，两者应配合良好，使调节把可在把横上轴向滑 动但不能晃动，在把横上开设穿接孔(512)，在调节把上开设滑动长孔(522)，或 在把横上开设滑动长孔，在调节把上开设穿接孔，使用快拆穿过穿接孔和滑动长孔， 将调节把安套接在把横上，要求快拆应能调节到合适的松紧度，锁定调节把任意位 置。
3. 如权利要求1所述的随身飞超微型电动自行车，其特征在于微型电动毂轮的 中心是微型毂式电机(21)，在电动毂轮足够小时一体式轮圈采取短辐或无辐连接， 特殊的L型气门嘴与轮圈平面成一定角度，向外偏斜，其最佳偏斜角为45度。
4. 如权利要求1所述的随身飞超微型电动自行车,其特征在于加速传动装置(3) 的加速轮安装在中通(32)上，加速轮是同轴轮，其中的加速小轮与五通(31)上 的轮盘使用前链条链接，加速大轮与后轮上的飞轮使用后链条链接；当毂式电机安 装在前轮时，后轮安装少齿毂轮(8)，在安装少齿毂轮时，加速大轮与飞轮锁档(81) 上的锁档飞轮(813)相链接。
5. 如权利要求1所述的随身飞超微型电动自行车，其特征在于遥控操纵系统(4) 的发射器(1)安装在车把上，而接收装置(42)安装在控制舱内。
6.如权利要求1所述的随身飞超微型电动自行车，其特征在于少齿毂轮的锁芯 轮毂(801)内，装有一个棘轮锁芯(82)，棘轮锁芯呈圆筒状，其后端为平面，前 端为棘齿轮(821)，在圆筒外壁上设有两条和两条以上轴向的锁键(822)，在轮毂 内壁上有与之相配合的限向槽，令锁键落入限向槽内，棘齿锁芯应被限向只能沿轴 向往返运动而不能转动，棘齿锁芯的上面是飞轮锁档(81)，飞轮锁档后面的棘齿盘 (§11)与棘齿轮配合良好，飞轮锁档使用滚珠架(84)或锁档轴承(86)安装在轮 毂上，当锁档飞轮(813)齿数小于9个时，在飞轮锁档的中间部位设置一段细颈 (812)，飞轮锁档的最外侧是珠碗或轴承架，使用滚珠或档轴承(85)安装在后轴 (805)上，棘轮锁芯下面安装有复位簧(83)，复位簧应有足够的弹力空间，在飞 轮锁档停止不再转动时，车轮继续转动，棘齿轮应能被压縮到棘齿盘的最下面，使 棘齿轮能不断超越棘齿盘继续向前转动。
专利摘要一种随身飞超微型电动自行车，该车由后旋车架、微型电动毂轮、加速传动装置、遥控操纵系统及少齿毂轮几大部分构成，其中后旋车架由主梁前带三通的三通旋转梁，主梁后向斜下方伸出的后叉，主梁脚架上穿接的座梁，以及主梁与座梁之间的撑梁构成；微型电动毂轮由微型毂式电机、短辐或无辐轮圈、特殊角度的L型气门嘴构成；加速传动装置由五通上的轮盘大腿、中通上的加速轮、后轮上的飞轮以及前后链条构成，遥控操纵系统由发射器和接收装置两部分构成；少齿毂轮由锁芯轮毂与连体轮圈、棘齿锁芯、飞轮锁档、复位簧及档轴承几部分构成，当微型电动毂轮安装在前轮时，后轮安装少齿毂轮。
文档编号B62M7/12GK201161670SQ20082007867
公开日2008年12月10日 申请日期2008年1月23日 优先权日2008年1月23日
发明者赵幼仪 申请人:赵幼仪