专利名称：一种机动二轮车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车车架，尤其是一种机动二轮车车架。
背景技术：
机动二轮车由于具有轻便、操作灵活以及油耗低等优点，受到消费者的喜爱， 另外，该摩托车的车身轻巧、部件布局紧凑，使得乘骑者上下车更为方便，但是在设计 上同时也对车架的结构要求简单、小巧。现有机动二轮车的车架主要由主弯管、左、右副管和左、右支撑管焊接而成， 其中主弯管顶端设置有立管，左、右副管前端焊接在主弯管的中后部，左、右副管尾端 连接有坐垫锁安装支架，左、右支撑管两端分别焊接在主弯管后端以及左、右副管的中 部，并与主弯管形成V形结构。主弯管为单根弯曲的金属管材，左、右副管大致平行地 沿车架纵向布置，其主要用于支承安装在其上的置物箱、油箱和座垫等物品；支撑管主 要用于支撑副管，以加强副管的承载能力。但是目前车架采用的主弯管为圆管结构，该结构刚性差、重量大，而且与左、 右副管焊接时由于是圆管与圆管之间的焊接，所以操作上十分不便，同时也会使得焊接 处的集中应力变大；另外，参照图7，左、右支撑管3、3’的前端焊接时，首先要在发 动机连接板6上焊接上连接板62，再通过连接板62进行左、右支撑管3、3’的焊接，由 于左、右支撑管3、3’与连接板62的连接夹角较小，从而导致焊枪难以对其连接处进行 焊接，焊接难度较大，而且焊接面积小，使得产品的后半部分的支撑力不足，难以符合 车架的承重要求；同时，参照图8，现有产品为了加强左、右副管2、2’的支承力，通 常在左、右副管2、2’中间位置之间焊接圆管21，由于圆管21上无法锁固头盔箱等物 件，于是人们又在圆管21上焊接用于放置锁固螺母23的矩台22，但是该加工工艺繁琐， 制作麻烦，难以符合人们的加工要求。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种整体刚性大、焊接方便、结构 强度高、支撑力好的机动二轮车车架。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是—种机动二轮车车架，包括主弯管、左、右副管以及左、右支撑管，所述主弯 管为矩形方管，主弯管的中后部设置有连接支架，所述连接支架与左、右副管相互焊 接；作为上述技术方案的改进，所述连接支架是焊接在所述主弯管后部形成一连接 凸台，该连接支架与左、右副管的连接面为平面；所述连接支架的下部围合焊接在主弯 管上，连接支架的上部与主弯管之间形成型腔，所述左、右副管焊接在连接支架的侧平 面上；作为上述技术方案的进一步改进，所述左、右副管中间位置之间焊接有钣金件；所述钣金件的横截面为方形，其中部设置有平台，平台上设置有锁固螺母；进一步，所述主弯管的后端焊接有发动机连接板，发动机连接板上穿接有后摇 架轴管，所述后摇架轴管与左、右支撑管相互焊接。本实用新型的有益效果是本车架具有整体刚性大、焊接方便、结构强度高、 支撑力好的特点，从而可以广泛应用于机动二轮车车架的制作上。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的主视图；图3是本实用新型的仰视图；图4是
图1的A处结构示意图；图5是图2的B-B的剖视图；图6是图2的C处结构示意图；图7是现有产品的连接板与左、右支撑管连接示意图；图8是现有产品在左、右副管之间的圆管上焊接矩台的连接示意图。
具体实施方式
参照
图1、图2、图3，一种机动二轮车车架，包括主弯管1、左、右副管2、2’ 以及左、右支撑管3、3’，所述主弯管1为矩形方管，主弯管1的中后部设置有连接支 架4，所述连接支架4与左、右副管2、2’相互焊接，为了使连接牢固可靠、增大连接 面积，并提高连接支架4的强度和承载能力，所述连接支架4是横跨主弯管1、下沿焊在 主弯管1上，下沿焊接长度为130 180毫米，最佳为170毫米左右，有效的减小了集中应 力;连接支架4的上部与主弯管1之间形成型腔，所述左、右副管2、2’的前端与上述 凸台的侧平面相焊接。从图5所示，该连接支架4的截面为矩形，与左、右副管2、2’ 的连接面为平面，该设计采用平面与圆管的焊接形式，从而使得车架的整体刚性增强， 而且还使得焊接的空间增大，焊接操作更为方便，也使得车架的集中应力减少。参照图4，本产品为了加强左、右副管2、2’的支承力，所述左、右副管2、 2’中间位置之间焊接有钣金件5，另外，所述钣金件5的横截面为方形，中部设置有平 台51，平台51上设置有用于锁固物件的螺母52，如头盔箱等物品。该设计与传统的以 圆管焊接矩台的结构相比，减少了零件，简化了制造工艺，更为符合人们的制作要求。参照图6，本产品在主弯管1的后端焊接有发动机连接板6，发动机连接板6上 穿接有后摇架轴管61，所述后摇架轴管61与左、右支撑管3、3’相焊接，该设计将左、 右支撑管3、3’直接焊接在后摇架轴管61上，该方式有效避免了连接板的使用，而且后 摇架轴管61与左、右支撑管3、3’的焊接夹角更大，焊接操作更为方便，有利于增强焊 接后车架的支承力。本车架具有整体刚性大、焊接方便、结构强度高、支撑力好的特点，从而可以 广泛应用于机动二轮车车架的制作上。
权利要求1.一种机动二轮车车架，包括主弯管(1)、左、右副管(2、2’ )以及左、右支撑 管(3、3’ )，其特征在于所述主弯管(1)为矩形方管，主弯管(1)的中后部设置 有连接支架(4)，所述连接支架(4)与左、右副管(2、2’ )相互焊接。
2.根据权利要求1所述的一种机动二轮车车架，其特征在于所述连接支架(4) 是焊接在所述主弯管(1)后部形成一连接凸台，该连接支架(4)与左、右副管(2、 2’ )的焊接面为平面。
3.根据权利要求2所述的一种机动二轮车车架，其特征在于所述连接支架(4)的 下部围合焊接在主弯管(1)上，连接支架(4)的上部与主弯管(1)之间形成型腔， 所述左、右副管(2、2’ )焊接在连接支架(4)的侧平面上。
4.根据权利要求3所述的一种机动二轮车车架，其特征在于所述连接支架(4)横 跨主弯管(1)且下沿焊在主弯管(1)上，下沿焊接长度为130 180毫米。
5.根据权利要求1所述的一种机动二轮车车架，其特征在于所述左、右副管(2、 2’ )中间位置之间焊接有钣金件(5)。
6.根据权利要求5所述的一种机动二轮车车架，其特征在于所述钣金件(5)的横 截面为方形，其中部设置有平台(51)，平台(51)上设置有锁固螺母(52)。
7.根据权利要求1所述的一种机动二轮车车架，其特征在于所述主弯管(1)的后 端焊接有发动机连接板(6)，发动机连接板(6)上穿接有后摇架轴管(61)，所述后 摇架轴管(61)与左、右支撑管(3、3’ )相互焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种机动二轮车车架，包括主弯管、左、右副管以及左、右支撑管，所述主弯管为矩形方管，主弯管的中后部设置有连接支架，所述连接支架与左、右副管相互焊接；本车架具有整体刚性大、焊接方便、结构强度高、支撑力好的特点，从而可以广泛应用于机动二轮车车架的制作上。
文档编号B62K11/02GK201800835SQ201020189260
公开日2011年4月20日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者刘俊忠, 舒国勇 申请人:江门市大长江集团有限公司