专利名称：简易电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种简易电动自行车，尤指一种以简易组装方式的电动自行 车，其电动组件，一般自行车使用人可以简易自行组装于其自行车上，而使之成为简易 电动自行车。
背景技术：
现有的电动自行车均以一般马达及电池为主要电动组件，装设于自行车而形成 为电动自行车，由于一般马达及电池，不仅体积大且重量也重，无法由自行车行或使用 者，将该马达及电池自行组装于自行车上，而必须由自行车厂商于出厂前将该马达及电 池等电动组件组装于自行车上，以致自行车使用者无法选择自己喜爱的车款，或适合自 己骑乘的自行车，更不能以自己现有的自行车加装电动组件，使之成为电动自行车。可 见现有的电动自行车无法满足使用者的需要，此为现有电动自行车的主要缺失。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种简易电动自行车，解决因见及前述现有电动自 行车，无法由自行车行或使用者选择自己喜爱的车款，或适合自己骑乘的自行车，甚至 以自己现有的自行车加装电动组件，使之成为电动自行车等缺失，其可就一般自行车自 行组装电动组件所形成的简易电动自行车。本实用新型的电动组件主要包括有一驱动齿轮、一马达、一电池、一驱动钮及 一传动齿轮，其驱动齿轮固定设置于自行车的前轮或后轮的车轮钢丝上，并与车轮轴为 同心，并具有大口径中心圆孔，以避免在转动时不致碰撞或摩擦自行车的前或后轮车 架，马达则固定设置于车轮支架上，电池组装设于一可挂置于自行车骨架的壳体内，以 方便自行车使用人得以随时自由装卸，并于自行车手把装设驱动钮，其装设于自行车手 把或其它适当位置，来控制马达的开关，其将马达的动力经由传动齿轮来驱动齿轮，因 而控制同心车轮的转动行进与停止，达成电动自行车的使用功能与效果。其不仅可由自 行车行或使用者简单且容易将电动组件组装于一般自行车上而形成为电动自行车，且能 由使用者因而选择自己喜爱的车款与适合自己骑乘的车型，甚至可就其现有自行车以自 助的方式自行予以加装组件，使之成为电动自行车，大幅节省花费成本，因此，本案简 易电动自行车的构造为前所未见，且具有节省人力与电能，安装与维修容易等预期的使 用效果。其中该传动齿轮改以传动齿轮组取代，传动齿轮组包含有一装设在马达动力输 出轴端的第一传动齿轮、一与该第一传动齿轮相啮合的变速齿轮及一设置于变速齿轮轴 端的第二传动齿轮，马达动力是由第一传动齿轮传动变速齿轮，再由变速齿轮轴端第二 传动齿轮传动以驱动车轮；其中该传动齿轮与驱动齿轮间的连动，以皮带或链条取代齿轮传动；其中该钢丝的结合面是以钢丝沟槽的设计增加结合的稳定性。
图1为本新型电动组件组合关系的示意图。图2为本新型组装于自行车的示意图。图3为本新型组装成电动自行车的示意图。
具体实施方式
如附图1和附图2所示，简易电动自行车，是将电动组件组装于自行车而形成， 其电动组件主要包括有一驱动齿轮1、一马达2、一传动齿轮3、一电池组4及一驱动 钮5。如附图2所示，以电动组件装设于前轮为实施例，来说明其装设过程，前述的 驱动齿轮1具有大口径中心圆孔，以免在转动时碰撞或摩擦自行车的前或后轮车架，驱 动齿轮1固置设于车轮6的钢丝61上，并与轮轴为同心，且于其结合面加以钢丝沟槽的 设计来配合，以增加其结合的稳定牢靠，其马达2则固定于车轮支架62上。前述传动齿轮3设置于马达2动力输出轴端，其马达动力是由传动齿轮3传动至 驱动齿轮1，而在实施例上，齿轮间的传动亦可采用皮带或链条带动。又在实施例上，亦可采用传动齿轮组取代单一传动齿轮，如此，则前述传动齿 轮组3，主要包含有一马达2，动力输出轴端装设的第一传动齿轮、一与该第一动齿轮相 啮合的变速齿轮及一设置于该变速齿轮轴端的第二传动齿轮，其马达动力是由第一传动 齿轮传动变速齿轮，再经由该变速齿轮轴端的第二传动齿轮传动驱动齿轮1。如附图3所示，前述电池组4是装设于一壳体内，该壳体是以可挂置于自行车任 何骨架位置为最佳实施例，也可挂置于其它位置，使自行车使用人随时得以方便自由装 上或卸除，且能便于携带，既可避免遗失又可便于充电。前述驱动钮5是装设于自行车手把为实施例，也可装于手指可够到的相关位 置，其是将马达开关22与该驱动钮5设置为相配合的关系，以便自行车使用人可藉由该 驱动钮5来自由控制马达开关22，达到操控电动自行车。综上所述，本实用新型简易电动自行车的电动组件体积小、重量轻，组装简单 且方便，可自行组装于自己所喜爱或适合自己骑乘的自行车上，且不问前轮、后轮均可 安装，其驱动钮可装设于手把或其它便于操控的位置，而在万一电池无电时，尚且可回 复为一般自行车使用，本实用新型成本低而效能高，安装与维修均简单容易，为一具有 产业上利用价值，符合新型专利要件的创作。
权利要求1.一种简易电动自行车，是于自行车的前轮或后轮，组装电动组件而成，其特征在 于该电动组件主要包含有一驱动齿轮，具有大口径中心圆孔，其固定设置于车轮钢丝上，并与轮轴为同心；一马达，固定设置于车轮支架上；一传动齿轮，装设于马达与驱动齿轮之间，马达的动力是经由该传动齿轮传动驱动 齿轮；一电池组，其装设于一壳体内，该壳体挂置于自行车任何骨架位置；一驱动钮，其装设于自行车手把或其它适当位置。
2.依据权利要求1所述的简易电动自行车，其特征在于其中该传动齿轮改以传动 齿轮组取代，传动齿轮组包含有一装设在马达动力输出轴端的第一传动齿轮、一与该第 一传动齿轮相啮合的变速齿轮及一设置于变速齿轮轴端的第二传动齿轮，马达动力是由 第一传动齿轮传动变速齿轮，再由变速齿轮轴端第二传动齿轮传动以驱动车轮。
3.依据权利要求1或2所述的简易电动自行车，其特征在于其中该传动齿轮与驱动 齿轮间的连动，以皮带或链条取代齿轮传动。
4.依据权利要求1所述的简易电动自行车，其特征在于其中该车轮钢丝的结合面 是以钢丝沟槽的设计增加结合的稳定性。
专利摘要一种简易电动自行车，其可就一般自行车自行组装电动组件所形成，其电动组件主要包括有一驱动齿轮、一马达、一电池组、一驱动钮及一传动齿轮，其驱动齿轮具有大口径中心圆孔，以使齿轮转动时不致于碰撞或摩擦到自行车的前或后轮车架，驱动齿轮固设于自行车的前轮或后轮的车轮钢丝上，并与车轮轴为同心，马达则固设于车轮支架上，电池组装设于一可挂置于自行车骨架的壳体内，以方便自行车使用人得以随时自由装卸，并于自行车手把装设驱动钮，来控制马达的开关，其将马达的动力经由传动齿轮来到驱动齿轮，因而控制同心车轮的转动行进与停止，达成电动自行车的使用功能与效果。
文档编号B62M6/40GK201800859SQ20102051510
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月3日 优先权日2010年9月3日
发明者陈传生 申请人:陈传生