专利名称：自卸车车厢横向稳定贯通式支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸运输车的辅助结构，尤其涉及对自卸车车厢进行横向稳定时 所用的支架。
背景技术：
现有自卸车车厢都没有安装横向稳定支架，在路况恶劣情况下，自卸车会左右摇 摆颠簸，造成车厢也随着左右摇摆。这种情况下，如果没有对车厢进行限位，极易造成车厢 与副车架连接的轴以及举升油缸的变形损坏。发明内容本实用新型所要解决的问题是提供一种横向稳定贯通式支架，提高了自卸车车厢 的横向稳定性，降低了自卸车的损坏率，提高行驶安全性。本新型自卸车车厢横向稳定贯通式支架，其特征是它包括a、焊接在车厢底板横梁上的两块“V”形上稳定块；b、横向贯穿副车架两根副梁并与副梁相焊接的矩形管；矩形管两端上焊接有“V” 形下稳定块；矩形管靠近副车架前端，且平行于车厢底板上的横梁；当车厢完全落下时，上稳定块与下稳定块的“V”形面完全重合。在平时的行驶过程中，由于车厢是完全落下的状态，上稳定块和下稳定块是相互 接触的。因为上稳定块和下稳定块采用的是“V”形面配合，从而限制了车厢的左右摇摆晃 动，实现了车厢的横向稳定。贯通式的矩形管又能起到极大刚性作用，防止因为支架的变 形，上下稳定块不能贴合而失去稳定的效果。本实用新型的横向稳定贯通式支架结构合理，提高了自卸车车厢的横向稳定性， 降低了自卸车的损坏率，提高了行驶安全性。同时，其安装方便，使用可靠，生产成本也很 低。
图1是本实用新型支架的安装示意图；图2是图1中A处的放大示意图；图3是图1中B处的放大示意图。
具体实施方式
从图1、图2、图3中可知本新型自卸车车厢横向稳定贯通式支架，其特征是它 包括a、焊接在车厢底板3横梁上的两块“V”形上稳定块4 ；b、横向贯穿副车架两根副梁2 并与副梁2相焊接的矩形管1 ；矩形管1两端上焊接有“V”形下稳定块6 ；矩形管1靠近副 车架前端，且平行于车厢底板3上的横梁；当车厢完全落下时，上稳定块4与下稳定块6的 “V”形面完全重合。[0014]为了进一步增加支架的强度，在下稳定块6的左右两侧焊接有挡块7 ；在矩形管1 的左右两侧用与矩形管内孔尺寸相同的挡板5进行封口。此封口使支架的外观也更协调好看。安装时一、首先根据矩形管1截面的大小，在副车架的两根副梁2靠前端处开孔， 矩形管1从两根副梁2中穿过，且平行于车厢底板3上的横梁；同时，调整矩形管1的左右 长度，使其长度中心与副车架的宽度中心相重合时，再将矩形管1焊接在副梁2上。二、在 矩形管1的两头分别焊接下稳定块6，再在下稳定块6的两边焊接挡块7，增加横向稳定的 强度。再在矩形管1的两头，采用与矩形管内孔尺寸相同的挡板5进行封口，增加强度，同 时外观也更协调好看。三、把两个上稳定块4放在下稳定块6上，使两者的“V”形面完全重 合，此时落下车厢，使上稳定块4与车厢底板3上的横梁接触，同时车厢也与副车架接触贴 合。如果不是，则对上稳定块4进行修割，调整好状态后，把上稳定块4牢固焊接在底板3 的横梁上。在平时的行驶过程中，由于车厢是完全落下的状态，上稳定块和下稳定块是相互 接触的。因为上稳定块和下稳定块采用的是“V”形面配合，从而限制了车厢的左右摇摆晃 动，实现了车厢的横向稳定。贯通式的矩形管又能起到极大刚性作用，防止因为支架的变 形，上下稳定块不能贴合而失去稳定的效果。本实用新型的横向稳定贯通式支架结构合理，提高了自卸车车厢的横向稳定性， 降低了自卸车的损坏率，提高了行驶安全性。同时，其安装方便，使用可靠，生产成本也很 低。
权利要求1.一种自卸车车厢横向稳定贯通式支架，其特征是它包括a、焊接在车厢底板03)横梁上的两块“V”形上稳定块(4)；b、横向贯穿副车架两根副梁(2)并与副梁(2)相焊接的矩形管(1)；矩形管(1)两端 上焊接有“V”形下稳定块(6)；矩形管(1)靠近副车架前端，且平行于车厢底板C3)上的横 梁；当车厢完全落下时，上稳定块(4)与下稳定块(6)的“V”形面完全重合。
2.根据权利要求1所述的支架，其特征是下稳定块(6)的左右两侧焊接有挡块(7)。
3.根据权利要求1所述的支架，其特征是矩形管(1)的左右两侧用与矩形管内孔尺 寸相同的挡板(5)进行封口。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车车厢横向稳定贯通式支架，它包括a、焊接在车厢底板横梁上的两块“V”形上稳定块；b、横向贯穿副车架两根副梁并与副梁相焊接的矩形管；矩形管两端上焊接有“V”形下稳定块；矩形管靠近副车架前端，且平行于车厢底板上的横梁；当车厢完全落下时，上稳定块与下稳定块的“V”形面完全重合。在平时的行驶过程中，由于车厢是完全落下的状态，上稳定块和下稳定块是相互接触的。因为上稳定块和下稳定块采用的是“V”形面配合，从而限制了车厢的左右摇摆晃动，实现了车厢的横向稳定。贯通式的矩形管又能起到极大刚性作用，防止因为支架的变形，上下稳定块不能贴合而失去稳定的效果。
文档编号B62D21/18GK201834058SQ201020536750
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月17日 优先权日2010年9月17日
发明者李征, 杨光, 邹国素, 陈先才, 雷敏 申请人:天津星马汽车有限公司