专利名称：车辆的照明器件支撑构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆的照明器件支撑构造的改良。
背景技术：
车辆通常设有对前方进行照明的照明器件。该照明器件的支撑构造被提出了各种方案(例如参照专利文献1 (图1))。如专利文献1的图1所示，在腿罩(1 (带有括号的数字表示专利文献1记载的附图标记，下同)的车辆前方，配置有车头灯(照明器件M20)。同样，在腿罩(12)的车辆前方配置有支撑车筐的货物支撑部01)。该货物支撑部是金属制的部件，被安装在车架(5)上。在货物支撑部上安装有照明器件00)。因此，照明器件OO)通过货物支撑部被安装在车架(5)上。专利文献1的技术中，由于货物支撑部安装在车架(5)上，所以，车架(5)产生的振动可能会通过货物支撑部被传递到照明器件OO)上。加之，由于货物支撑部 (21)露在车辆前部，所以，车辆的外观性存在改进的余地。专利文献1 日本特开2009-40312号公报
发明内容
本发明的课题是，提供一种车辆的照明器件支撑构造，其能使车辆的振动难以被传递到照明器件上，而且，可以提高照明器件周围的外观性。本发明第一方面涉及的发明为一种车辆的照明器件支撑构造，设有支撑转向系统的头管、配置在该头管前方的前罩、金属制的前撑条、和照明器件；所述前撑条以朝该前罩的车辆前方突出的方式从所述头管朝车辆前方延伸，且能够对货架或货筐进行支撑，所述照明器件配置在该前撑条的前端部附近，其特征在于树脂制的上侧照明器件罩朝车辆前方延伸，该上侧照明器件罩自所述前罩把所述前撑条和所述照明器件从上方覆盖，树脂制的下侧照明器件罩朝车辆前方延伸，该下侧照明器件罩与该上侧照明器件罩分开形成， 自所述前罩把所述前撑条和所述照明器件从车宽方向外方覆盖，所述照明器件被支撑在所述上侧照明器件罩和所述下侧照明器件罩中的至少任一方上。本发明第二方面涉及的发明的特征为，所述照明器件被支撑在所述下侧照明器件罩上，左右轴承部在所述照明器件的左右侧方位置夹着所述照明器件被设置在所述下侧照明器件罩上，所述照明器件能上下摆动地安装在这些左右轴承部上，当把所述照明器件支撑在所述下侧照明器件罩上时，所述下侧照明器件罩挠曲、所述左右轴承部间被扩展、设置在所述照明器件上的轴部被嵌合在所述左右轴承部间，将所述下侧照明器件罩与所述前撑条紧固的撑条紧固部，被配置在所述左右轴承部的附近。本发明第三方面涉及的发明的特征为，所述撑条紧固部分别配置在所述左右轴承部的车辆后方，从所述左右撑条紧固部朝向所述撑条紧固部的下方地自所述前撑条延伸出左右爪部，纵壁部被设置在所述轴承部的下方，该纵壁部通过与这些左右爪部抵接来对所述左右轴承部间的扩展加以限制。本发明第四方面涉及的发明的特征为，所述上侧照明器件罩被紧固在所述下侧照明器件罩上，将所述上侧照明器件罩与所述下侧照明器件罩紧固的罩紧固部，被配置在所述左右轴承部的车宽方向外侧且所述左右轴承部的附近。本发明第五方面涉及的发明的特征为，所述下侧照明器件罩包括沿车宽方向延伸的宽度方向罩部，和从该宽度方向罩部的左右端部朝车辆后方延伸且具有所述左右轴承部的左右臂部。本发明第六方面涉及的发明的特征为，所述上侧照明器件罩和所述下侧照明器件罩是与所述前罩单独形成的部件。本发明第七方面涉及的发明的特征为，所述上侧照明器件罩与所述前罩形成一体。本发明第八方面涉及的发明的特征为，所述前罩被分割成前罩上半体和前罩下半体，所述前罩上半体与所述上侧照明器件罩形成一体，所述前罩下半体与所述下侧照明器件罩形成一体。在本发明第一方面中，照明器件被支撑在上侧照明器件罩和下侧照明器件罩中的至少任一方上。支撑照明器件的上侧照明器件罩和下侧照明器件罩都由树脂形成。上侧照明器件罩和下侧照明器件罩由树脂形成的话，与由金属制作照明器件罩相比，使车架的振动难以被传递到照明器件上。另外，前撑条以及照明器件从上方被上侧照明器件罩覆盖，从左右侧方被下侧照明器件罩覆盖。由于用上侧照明器件罩和下侧照明器件罩将前撑条覆盖，因此可以提高照明器件周围的外观性、提高车辆的外观性。本发明第二方面中，左右轴承部夹着照明器件被设置在下侧照明器件罩上，照明器件安装在这些左右轴承部上。当把照明器件支撑在下侧照明器件罩上时，使下侧照明器件罩挠曲、将左右轴承部间扩展、把照明器件的轴部嵌合在左右轴承部间。由于仅仅把下侧照明器件罩挠曲、把左右轴承部间扩展、把照明器件的轴部嵌合在左右轴承部间，就可以把照明器件支撑在下侧照明器件罩上，因此，不需要添加新的支撑部件等就可以把照明器件支撑在下侧照明器件罩上。因此，能够使照明器件的支撑构造成为简便的构造。进而，左右轴承部被配置在将下侧照明器件罩与前撑条紧固的撑条紧固部的附近。撑条紧固部被金属制的前撑条支撑。能够由富有刚性的前撑条通过撑条紧固部对左右轴承部进行加强，可以提高轴承部的刚性。因此，可以可靠支撑照明器件的左右轴承部。本发明第三方面中，左右撑条紧固部被配置在左右轴承部的车辆后方，从这些左右撑条紧固部朝设置在左右轴承部的下方的纵壁部延伸出爪部，从而对左右轴承部间的扩展加以限制。在照明器件被组装了的状态下，当临时把下侧照明器件罩组装到前撑条上时，设置在纵壁部的上方的左右轴承部能够被爪部限制而不会朝车辆宽度方向外方扩展，因此即使在临时组装时也可以可靠支撑照明器件。
本发明第四方面中，把将上侧照明器件罩与下侧照明器件罩紧固的罩紧固部配置在左右轴承部的附近。通过前撑条可以提高撑条紧固部的刚性，由该撑条紧固部提高下侧照明器件罩的左右紧固部的刚性，在这样的下侧照明器件罩的左右紧固部附近设有罩紧固部。即，由于下侧照明器件罩侧的罩紧固部的位置稳定，因此可以把上侧照明器件罩侧的罩紧固部在稳定的状态下可靠地嵌入固定在下侧照明器件罩侧的罩紧固部。本发明第五方面中，下侧照明器件罩包括宽度方向罩部，和从该宽度方向罩部的左右端部朝车辆后方延伸的左右臂部。在车辆俯视观察时，下侧照明器件罩由宽度方向罩部和左右臂部呈现大致二字形，朝车辆后方侧开口。这样的左右臂部可以容易地朝车宽方向挠曲。由于当把照明器件组装在下侧照明器件罩上时，能够容易地使位于车辆后方侧的左右臂部间朝车宽方向外方挠曲，因此，容易进行把照明器件组装到下侧照明器件罩上的作业。本发明第六方面中，上侧照明器件罩和下侧照明器件罩是与前罩分别形成的单个部件，因此，可以把上侧照明器件罩以及下侧照明器件罩的材质改为与前罩不同的材质。通过改为不同的材质，可以利用最适合于照明器件罩的材质。进而，由于上侧照明器件罩和下侧照明器件罩与前罩被分割开，因此，可以减小用于进行成形的金属模具的尺寸，而且，可以使金属模具的构造简单。本发明第七方面中，上侧照明器件罩与前罩形成一体。与由单个部件构成上侧照明器件罩和前罩的场合相比较，可以减少部件数量。本发明第八方面中，前罩上半体与上侧照明器件罩形成一体。与由单个部件构成前罩上半体和上侧照明器件罩的场合相比较，可以减少部件的数量。另外，前罩下半体与下侧照明器件罩形成一体。与由单个部件构成前罩下半体和下侧照明器件罩的场合相比较，可以减少部件的数量。
图1是本发明涉及的机动二轮车的左侧视图。图2是本发明涉及的机动二轮车的主要部分的左侧视图。图3是安装在头灯上的前撑条的左侧视图。图4是车辆的照明器件支撑构造的俯视图。图5是车辆的照明器件支撑构造的仰视图。图6是图4的6-6线截面图。图7是图4的7-7线截面图。图8是图4的8-8线截面图。图9(a)是表示准备下侧照明器件罩和照明器件的图，图9(b)是表示扩展下侧照明器件罩的臂部、设置照明器件的图，图9(c)是表示把照明器件安装在下侧照明器件罩上的状态的图。图10是说明照明器件支撑构造的构成要素的安装构造以及安装顺序等的图。图11是说明把前罩安装在内罩上的紧固构造等的图。
图12是说明图2的12部的构造的图。图13是图2的另外实施例的图。图14是图2的又一个另外实施例的图。
具体实施例方式以下详细说明本发明的实施方式。在图中以及实施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”分别表示从乘坐在机动二轮车上的驾驶者观察的方向，是朝图中的附图标记的朝向进行观察的。(实施例1)首先根据
本发明的实施例1。如图1所示，在机动二轮车10上设有车架20，该车架20的主要构成要素是头管 11、从该头管11朝斜后下方延伸的主架12、在该主架12的后端部沿车宽方向延伸的前横架 13、从头管11朝车宽方向左右外方延伸，与前横架13的左右两端部连接之后朝车辆后方延伸，在中间部14朝车辆后斜上方延伸，然后朝车辆后方水平延伸的左右侧架15L、15R (仅表示了图中面前侧的附图标记15L)、附设在中间部14上并且在车宽方向左右架设枢轴16的左右枢轴板17L、17R(仅表示图中面前侧的附图标记17L)、和架设在左右侧架15L、15R的后端部之间的后横架18。在头管11的下方把叉部件23可转动地设置在头管11上，在头管 11的上方把跟叉部件23 —体化了的转向把手M可转动地设置在头管11上，在枢轴16上摆动自如地设有包含发动机25以及变速器沈的动力单元27，在该动力单元27与后架15 之间夹装着缓冲器单元观。机动二轮车10设有动力单元27，该动力单元27通过连杆31上下自由摆动地支撑在枢轴16上。该机动二轮车10为所谓的单元摆动式车辆，在动力单元27的上方安装有空滤器单元33并在该空滤器单元33的前端安装有跟发动机25连接的节流阀34。前轮35枢轴支撑在叉部件23的下端部，作为驱动轮的后轮36枢轴支撑在动力单元27的后端部。在前轮35与后轮36之间设有乘员的脚踏部41，在该脚踏部41的前方设有作为挡风件的腿罩42，在脚踏部41的后方的与腿罩42相向的位置设有乘员座43。包含车架20的车体21被罩部件50覆盖。该罩部件50被配置在头管11的前方， 由从前方覆盖该头管11的前罩51、配置在头管11的后方并从后方围住该头管11的内罩 52、覆盖乘员的脚踏部41的侧方的下罩53、与该下罩53相连设置并覆盖车辆的侧方的侧罩 M、和与该侧罩M的车辆后方连续地设置着的后罩阳构成。内罩52安装在头管11上，内罩52的下端部与脚踏部41连接。从前方把包含驾驶者的乘员的脚覆盖住的作为挡风件的腿罩42，由前罩51和内罩52形成。朝前罩51的车辆前方突出地从头管11朝车辆前方延伸出用来支撑货筐57的金属制的前撑条61，在该前撑条61的前端部附近配置有照明器件62。另外，也可以取代该货筐而采用货架。头管11支撑转向系统63。转向系统63具有转向轴64、与该转向轴64的下端连接用来支撑前轮35的叉部件23、和与该转向轴64的上端连接的转向把手24。
把作为前轮35的挡泥板的前挡泥板67在前轮35的上方位置安装在叉部件23上， 作为后轮36的挡泥板的第一后挡泥板68在后轮36的上方位置安装在动力单元27上，在侧架15L、15R的后端部安装有第二后挡泥板69。71L、71R(仅表示了图中面前侧的附图标记71L)为左右前方向指示灯，72L、72R(仅表示了图中面前侧的附图标记72L)为左右后方向指示灯，73为尾灯。 下面说明照明器件及照明器件的周边部的构成。如图2所示，从包括前罩51的腿罩42朝车辆前方延伸出用来覆盖照明器件(头灯62)的照明器件罩76，在该照明器件罩76的前端朝车辆前方伸出地设有用来将光线发散的透镜部75。在照明器件罩76的车宽方向配置左右方向指示灯71L、71R，在照明器件罩76的上方配置货筐57。在货筐57的底部安装底撑条77，在该底撑条77上连接有从货筐撑条92 延伸的底支撑杆78。在货筐57的后面安装后面撑条81，在该后面撑条81上连接有从用来支撑照明器件62的前撑条61延伸的后支撑杆82。照明器件罩76由构成下半部分的下侧照明器件罩85、和构成上半部分的上侧照明器件罩86构成。上侧照明器件罩86和下侧照明器件罩85都由树脂形成。下面说明前撑条61的构造等。如图3所示，前撑条61是支撑货筐(图2，附图标记57)的底面，而且支撑下侧照明器件罩85的部件。在前撑条61的上方，以从头管11朝前方延伸的方式设置着用来支撑货筐57的后表面的货筐撑条92。前撑条61，朝车辆前方延伸出左右臂93L、93R(仅表示了图中面前侧的附图标记 93L)和分别从下方支撑这些左右臂93L、93R的左右辅臂94L、94R(仅表示了图中面前侧的附图标记94L)，在这些左右臂93L、93R之间架着横梁部件95，在该横梁部件95的左右端部设有安装左右方向指示灯71L、71R的方向指示灯撑条96L、96R(仅表示了图中面前侧的附图标记96L)。从前撑条61的下部朝车辆前方延伸出从下方支撑下侧照明器件罩85的左右爪部 97L、97R(仅表示了图中面前侧的附图标记97L)，成为用来紧固下侧照明器件罩85与前撑条61的撑条紧固部101的构成要素的左右焊接螺母102L、102R(仅表示了图中面前侧的附图标记102L)分别被固定在这些左右爪部97L、97R上。另外，在横梁部件95的上表面车宽方向左右固定着从下方支撑货筐57的左右焊接螺母104L、104R(仅表示了图中面前侧的附图标记104L)。前撑条61通过螺栓107、107安装在从头管11朝车辆前方延伸的车身侧撑条108上。货筐撑条92具有从头管11朝车辆斜上前方延伸的上臂111，和用来在该上臂111 的前端安装朝车宽方向延伸的前罩51的横梁部件98。合并参照图1和图2，上侧照明器件罩86从前罩51朝车辆前方延伸，与该上侧照明器件罩86分别形成的单个的下侧照明器件罩85从车宽方向外方覆盖前撑条61以及照明器件62，该下侧照明器件罩85从前罩51朝车辆前方延伸。下面说明当从车辆上方观察时，前撑条61对下侧照明器件罩等的制成构造。
如图4所示，由前撑条61支撑下侧照明器件罩85，由设置在该下侧照明器件罩85 上的左右轴承部113L、113R支撑照明器件62。在左右轴承部113L、113R的附近配置有将前撑条61与下侧照明器件罩85件紧固的撑条紧固部101L、101R。下面说明当从车辆下方观察时，前撑条61对下侧照明器件罩等的制成构造。如图5所示，由上侧照明器件罩(图2，附图标记86)和下侧照明器件罩85中的被支撑在前撑条61上的那一方的下侧照明器件罩85对照明器件62进行支撑。下侧照明器件罩85具有覆盖照明器件62的下方的宽度方向罩部115，和从该宽度方向罩部115的两端部朝车辆后方延伸并覆盖照明器件62的后部及前撑条61的左右侧方的左右臂部116L、116R。在宽度方向罩部115与左臂部116之间形成被左爪部97L支撑的左水平部118L， 在宽度方向罩部115与右臂部116R之间形成被右爪部97R支撑的右水平部118R。图中，双点划线表示的附图标记201是与从下方观察图4的6-6线时相对应的线， 同样，附图标记202是与从下方观察图4的7-7线时相对应的线、附图标记203是与从下方观察图4的8-8线时相对应的线。合并参照图4，撑条紧固部10仏、1011 分别配置在左右轴承部1131^1131 的车辆后方。从左右的撑条紧固部101L、101R朝向撑条紧固部101L、101R的下方，自构成前撑条61 的左右辅臂94L、94R向车辆前方延伸出左右爪部97L、97R，通过这些左右爪部97L、97R对形成在下侧照明器件罩85上的左右水平部118L、118R进行支撑。在右辅臂94R上安装有用来支撑喇叭121的喇叭撑条122。下面说明支撑照明器件的轴承部以及对上侧、下侧照明器件罩进行紧固的罩紧固
BP寸。如图6所示，下侧照明器件罩85具有朝宽度方向罩部115的后方延伸且覆盖前撑条61的侧方的左右臂部116L、116R。宽度方向罩部115具有朝上延伸的左右纵壁部125L、125R、架在这些左右纵壁部 125L、125R的下端间且覆盖照明器件62的下方的下覆盖部126、从左右纵壁部125L、125R 的上端朝车宽方向外方分别延伸的左右水平部118L、118R、从这些左右水平部118L、118R 的外端部朝下方延伸的左右第二纵壁部127L、127R、以及从这些左右第二纵壁部127L、 127R的下端分别朝上方延伸且覆盖照明器件62的侧面的左右外壁部128L、U8R。在照明器件62的左右侧方位置从下侧照明器件罩85的左右纵壁部125L、125R的上端朝上方延伸出左右延设壁131L、131R，在这些左右延设壁131L、131R上设有支撑照明器件62的左右轴承部113L、113R。左右轴承部113L、113R夹着照明器件62设置，照明器件 62能进行上下摆动地安装在左右轴承部113L、113R上。回到图4，将下侧照明器件罩85与前撑条61紧固的撑条紧固部101L、101R配置在支撑照明器件62的左右轴承部113L、113R附近。撑条紧固部10仏、1011 被配置在左右轴承部1131^1131 附近，因此，通过这些撑条紧固部101L、101R可以提高左右轴承部113L、113R的刚性。因此，可以可靠支撑照明器件 62。合并参照图6，上侧照明器件罩86具有覆盖照明器件62的上方的前覆盖部133、 和左右凸台部134L、134R，该左右凸台部134L、134R在该前覆盖部133的车宽方向左右内侧朝下方延伸且构成与下侧照明器件罩85的紧固部的一部分。上侧照明器件罩86与下侧照明器件罩85紧固，将上侧照明器件罩86与下侧照明器件罩85紧固的罩紧固部141L、141R由设置在下侧照明器件罩85上的左右水平部118L、 118R、设置在上侧照明器件罩86上的左右凸台部134L、134R、以及分别将这些左右水平部 118L、118R与左右凸台部134L、134R间进行紧固的螺钉142、142构成。罩紧固部141L、141R分别被配置在左右轴承部113L、113R的车宽方向外侧且左右轴承部113L、113R的附近。罩紧固部141L、141R被设置在通过撑条紧固部101L、IOlR而提高了刚性的左右轴承部113L、113R的附近，因而，可以把上侧照明器件罩86可靠地固定在下侧照明器件罩85上。下面说明从前撑条61延伸的左右爪部等。如图7所示，在左右轴承部113L、113R的下方位置，在下侧照明器件罩85上设有通过与左右爪部97L、97R接触来对左右轴承部113L、113R间的扩展加以限制的纵壁部 125LU25R0下面说明撑条紧固部等。如图8所示，形成在下侧照明器件罩85上的左右水平部118L、118R通过左右爪部 97L、97R进行支撑。各个焊接螺母102L、102R被焊接于这些左右爪部97L、97R的下表面，在设有这些焊接螺母102L、102R的位置在左右水平部118L、118R上开设孔部144、144，从上方把螺栓145、145紧固到这些孔部144、144中。将前撑条61与下侧照明器件罩85间紧固的撑条紧固部101L、101R，由焊接有焊接螺母102L、102R的左右爪部97L、97R、具有孔部144、144的左右水平部118L、118R、以及将这些左右爪部97L、97R与左右水平部118L、118R间紧固的螺母145、145构成。合并参照图4、图6以及图7，在左右轴承部113L、113R的车辆后方配置有左右撑条紧固部10仏、1011 ，从这些左右撑条紧固部1011^1011 朝向设置在左右轴承部1131^1131 下方的纵壁部125L、125R延伸出爪部97L、97R，从而限制了左右轴承部113L、113R间的扩展。在前撑条61上设有左右爪部97L、97R，在下侧照明器件罩85上设有左右纵壁部125L、125R，以从车宽方向外侧夹住的方式由左右爪部97L、97R夹住左右纵壁部125L、 125R0按照这样的构成，当把下侧照明器件罩85组装到前撑条61上时，由于可以通过左右爪部97L、97R使设置在纵壁部125L、125R上方的左右轴承部113L、113R不会朝车宽方向外方扩展，因而，能够更加可靠地把照明器件62支撑在下侧照明器件罩85上。下面叙述以上所描述的车辆照明器件支撑构造的作用。照明器件62被上侧照明器件罩86和下侧照明器件罩85中的与前撑条61进行紧固的那一方的下侧照明器件罩85支撑。上侧照明器件罩86和下侧照明器件罩85都由树脂制成，因此，与把照明器件支撑在金属制的部件上的场合相比，可以使车辆的振动难以被传递到照明器件上。另外，前撑条61以及照明器件62被上侧照明器件罩86从上方覆盖、被下侧照明器件罩85从左右侧方覆盖。由于由这样的上侧照明器件罩86和下侧照明器件罩85覆盖前撑条61，因而可以提高车辆的外观性。本实施例中，下侧照明器件罩与前撑条紧固，但是，也可以把上侧照明器件罩与前撑条紧固、把照明器件支撑在与该前撑条紧固着的上侧照明器件罩上。而且，也可以把上侧照明器件罩和下侧照明器件罩的双方与前撑条紧固、把照明器件支撑在这些与前撑条紧固着的上侧照明器件罩和下侧照明器件罩上。以下根据图9 图11说明照明器件的组装顺序。首先，说明下侧照明器件罩以及把照明器件安装在下侧照明器件罩上的安装顺序。如图9(a)所示，准备下侧照明器件罩85和照明器件62。如图9(b)所示，通过分别朝图中箭头m、m方向，S卩，朝车辆外方对下侧照明器件罩 85施力而使其挠曲，从而，使左右轴承部113L、113R扩展开。在左右轴承部113L、113R扩展开的状态下，把形成在照明器件62的左右的轴部147L、147R与左右轴承部113L、113R对
口 O如图9(c)所示，在图9(b)的状态下，撤掉朝车辆外方作用的力，使照明器件62支撑在下侧照明器件罩85上，把照明器件62组装在下侧照明器件罩85上。即，使设置在照明器件62上的轴部147L、147R嵌合在左右轴承部113L、113R间。如上所述，仅仅通过将下侧照明器件罩85的左右轴承部113L、113R的间隔扩展开、把照明器件的轴部147L、147R嵌在左右轴承部113L、113R间，就可以把照明器件62安装在下侧照明器件罩85上。因此，不用使用紧固部件等部件，就可以用简单的构造把照明器件支撑在下侧照明器件罩上。另外，下侧照明器件罩85包括宽度方向罩部115、和从该宽度方向罩部115的左右端部朝车辆后方延伸的左右臂部116L、116R。下侧照明器件罩85在车辆俯视观察时大致呈 -字形，朝车辆后方侧开口。按照这样的构造，与左右臂部116L、116R间整个被宽度方向罩部115堵塞住的场合相比较，可以降低下侧照明器件罩85的刚性。由于降低了下侧照明器件罩85的刚性，因而在把照明器件62组装到下侧照明器件罩85上时，可以容易地使左右轴承部113L、113R朝车宽方向外方挠曲。因而，可以容易地进行把照明器件62组装到下侧照明器件罩85上的作业。另外，下侧照明器件罩85在车辆俯视观察时大致呈二字形，朝车辆下方侧开口， 因此提高了更换照明器件62的灯泡涉及的维护性。下面说明照明器件支撑构造的构成要素的安装构造及顺序。如图10所示，照明器件62具有内装了灯泡的盒部151、朝该盒部151的车宽方向水平外方延伸的作为支撑部的轴部147L、147R、和覆盖前部的透镜部75。上侧照明器件罩86具有覆盖照明器件的上方和侧方的前覆盖部133、从该前覆盖部133朝车辆后方延伸且覆盖前撑条61的上方及侧方的后覆盖部135、和在该后覆盖部 135的后端部安装在内罩52上的左右上座部153L、153R(仅表示了图中面前侧的附图标记 153L)。下侧照明器件罩85具有覆盖照明器件的下方的宽度方向罩部115、从该宽度方向罩部115的左右端朝车辆后方延伸且覆盖前撑条61的下方及侧方的左右臂部116L、 116R (仅表示了图中面前侧的附图标记116L)、和在这些左右臂部116L、116R的后端部安装在内罩52上的左右下座部154L、IMR(仅表示了图中面前侧的附图标记154L)以下说明把通过将照明器件62组装在下侧照明器件罩85上所形成的第一组装体 161组装到车体上的顺序。通过上图描述的要领形成了第一组装体161。如箭头(1)所示，把左右方向指示灯71L、71R(仅表示了图中面前侧的附图标记 71L)安装在前撑条61上形成第二组装体162。然后，如箭头( 所示，把第一组装体161临时组装在包含前撑条61的第二组装体162上。此时，由于通过爪部(图8，附图标记97L、 97R)限制了左右轴承部113L、113R的扩展，所以，照明器件62无法从下侧照明器件罩85松脱。然后，用螺栓145进行紧固而形成第三组装体163，如箭头C3)所示，用螺钉142把上侧照明器件罩86紧固在该第三组装体163上形成第四组装体164，如箭头(4)所示那样，用螺栓107、107把第四组装体164紧固在头管11上，如箭头( 所示那样，把内罩52用螺钉 167紧固在车架20上，如箭头(6)所示，把包含第四组装体164的下侧照明器件罩85用螺钉168紧固在内罩52上，如箭头(7)所示，把第四组装体164包含的上侧照明器件罩86用螺钉169紧固在内罩52上，如箭头(8)所示，用螺钉170把前罩51紧固在前撑条61上，最后如箭头(9) (11)所示，用多个螺钉179对前罩51与内罩52间进行紧固。把包含照明器件62的第一组装体161设置到包含前撑条61的第二组装体162上之后，用螺栓145将第一组装体161与第二组装体162紧固而形成第三组装体163。在预先用左右轴承部113L、113R支撑照明器件62的轴部147L、147R之后，进行辅助组装，从而使左右爪部97L、97R分别位于朝轴承部113L、113R下方延伸的纵壁部(图6，附图标记125L、 125R)的外方，由此，使用前撑条61，可以进一步牢固地把照明器件62支撑在下侧照明器件罩85上。通过后续的图，补充说明前罩51与内罩52间的紧固构造。如图11所示，前罩51是覆盖车辆的前面的部件，在车宽方向中央形成用来使包含前轮35的转向系统(图1，附图标记6 通过的通道部185，在上部具有朝车架侧进行安装的左右安装座186L、186R，在边缘部形成有紧固自攻螺钉179的紧固固定部187。内罩52构成对着驾驶者落座侧的外表面188，在与所述多个紧固固定部187对应的位置分别开设孔部144，在这些孔部144中分别插入自攻螺钉179，把前罩51安装在内罩 52上。回到图10，上侧照明器件罩86和下侧照明器件罩85被形成为与前罩51分体的单个部件。由于把前罩51和照明器件罩85、86形成为单个部件，所以，可以把上侧照明器件罩86和下侧照明器件罩85的材质改变为与前罩51不同的材质。加之，由于把上侧照明器件罩86和下侧照明器件罩85与前罩51分割，所以，可以减小用来进行成形的金属模具的尺寸，而且可以简化金属模具的构造。下面说明上侧照明器件罩的安装构造等。如图12所示，在上侧照明器件罩86的车辆后端部，朝车辆后方延伸出上安装片 165L、165R(仅表示了图中面前侧的附图标记165L)，在这些上安装片165L、165R的前端位置朝车宽方向外方形成有上座部153L、153R(仅表示了图中面前侧的附图标记153L)。而且，从内罩52的朝着车辆前方的前表面向车辆前方延伸出上安装凸台166L、166R(仅表示了图中面前侧的附图标记166L)。进行安装时，把上侧照明器件罩86的上座部153L、153R分别抵在内罩52的上安装凸台166L、166R上，从车辆前方通过螺钉部件168、168(仅表示了图中面前侧的附图标记 168)把上侧照明器件罩86安装在内罩52上。从上侧照明器件罩86的上边缘171沿车宽方向朝车辆后方延伸出第一延伸设置部172，从该第一延伸设置部172的后端大致朝垂直方向延伸出凸缘部173。另一方面，从作为前罩51与上侧照明器件罩86的边界的边缘部174沿车宽方向朝车辆后方延伸出第二延伸设置部175。当组装上侧照明器件罩86时，把上侧照明器件罩86的上座部153L、153R抵在内罩52的上安装凸台166L、166R上，而且，把上侧照明器件罩86的凸缘部173抵在具有前罩 51的第二延伸设置部175的前端，从而对上侧照明器件罩86进行定位。按照这样的构造， 能够使前罩51的边缘部174不进入上侧照明器件罩86的后方侧地对边缘部174进行定位， 定位作业容易进行。对于下侧照明器件罩的安装构造以及定位构造，与上部同样地，在内罩52上，把下安装凸台196L、196R形成在下侧照明器件罩85上。其它与上述的上侧照明器件罩及定位构造相比没有大的改变，省略对其的说明。(实施例2)下面根据
本发明的实施例2。如图13所示，上侧照明器件罩86B与前罩51B形成一体。因此，与上侧照明器件罩和前罩由分别形成的单个部件构成的场合相比较，可以减少部件数量。(实施例3)下面根据
本发明的实施例3。如图14所示，前罩51C被分为前罩上半体181和前罩下半体182，前罩上半体181 与上侧照明器件罩86C形成一体，前罩下半体182与下侧照明器件罩85C形成一体。因此，与前罩上半体和上侧照明器件罩由分别形成的单个部件构成的场合相比较，可以减少部件数量。另外，前罩下半体182与下侧照明器件罩85C形成一体。因此，与前罩下半体和下侧照明器件罩由分别形成的单个部件构成的场合相比较，可以减少部件数量。另外，在实施例中，本发明适用在了机动二轮车上，但是也可以适用于三轮车，用在一般车辆上也可以。工业上的可利用性本发明适合于机动二轮车。附图标记说明10车辆(机动二轮车)，11头管，51前罩，57货筐，61前撑条，62照明器件，85下侧照明器件罩，86上侧照明器件罩，97L、97R左右爪部，101L、IOlR撑条紧固部，113L、113R 左右轴承部，115宽度方向罩部，116L、116R左右臂部，125L、125R纵壁部，141L、141R罩紧固部，147L、147R轴部，181前罩上半体，182前罩下半体。
1权利要求
1.一种车辆的照明器件支撑构造，设有支撑转向系统的头管(11)、配置在该头管 (11)前方的前罩(51)、金属制的前撑条(61)、和照明器件(62)；所述前撑条(61)以朝该前罩(51)的车辆前方突出的方式从所述头管(11)朝车辆前方延伸，且能够对货架或货筐 (57)进行支撑，所述照明器件(6 配置在该前撑条(61)的前端部附近，其特征在于树脂制的上侧照明器件罩(86)朝车辆前方延伸，该上侧照明器件罩(86)自所述前罩 (51)把所述前撑条(61)和所述照明器件(6 从上方覆盖，树脂制的下侧照明器件罩(85)朝车辆前方延伸，该下侧照明器件罩(85)与该上侧照明器件罩(86)分开形成，自所述前罩(51)把所述前撑条(61)和所述照明器件(62)从车宽方向外方覆盖，所述照明器件(62)被支撑在所述上侧照明器件罩(86)和所述下侧照明器件罩(85) 中的至少任一方上。
2.如权利要求1所述的车辆的照明器件支撑构造，其特征在于所述照明器件(62)被支撑在所述下侧照明器件罩(85)上，左右轴承部(113L、113R) 在所述照明器件(6 的左右侧方位置夹着所述照明器件(6 被设置在所述下侧照明器件罩(85)上，所述照明器件(62)能上下摆动地安装在这些左右轴承部(113L、113R)上，当把所述照明器件(62)支撑在所述下侧照明器件罩(85)上时，所述下侧照明器件罩 (85)挠曲、所述左右轴承部(113L、113R)间被扩展、设置在所述照明器件(6 上的轴部 (147LU47R)被嵌合在所述左右轴承部(113L、113R)间，将所述下侧照明器件罩(85)与所述前撑条(61)紧固的撑条紧固部(101L、101R)，被配置在所述左右轴承部(113L、113R)的附近。
3.如权利要求2所述的车辆的照明器件支撑构造，其特征在于所述撑条紧固部(101L、101R)分别配置在所述左右轴承部(113L、113R)的车辆后方， 从所述左右撑条紧固部(101L、101R)朝向所述撑条紧固部(101L、101R)的下方地自所述前撑条(61)延伸出左右爪部(97L、97R)，纵壁部(125L、125R)被设置在所述轴承部(113L、113R)的下方，该纵壁部(125L、125R) 通过与这些左右爪部(97L、97R)抵接来对所述左右轴承部(113L、113R)间的扩展加以限制。
4.如权利要求2或3所述的车辆的照明器件支撑构造，其特征在于所述上侧照明器件罩(86)被紧固在所述下侧照明器件罩(85)上，将所述上侧照明器件罩(86)与所述下侧照明器件罩(85)紧固的罩紧固部(141L、141R)，被配置在所述左右轴承部(113L、113R)的车宽方向外侧且所述左右轴承部(113L、113R)的附近。
5.如权利要求3或4所述的车辆的照明器件支撑构造，其特征在于所述下侧照明器件罩(85)包括沿车宽方向延伸的宽度方向罩部(115)，和从该宽度方向罩部(115)的左右端部朝车辆后方延伸且具有所述左右轴承部(113L、113R)的左右臂部(116L、116R)。
6.如权利要求1 5中的任一项所述的车辆的照明器件支撑构造，其特征在于所述上侧照明器件罩(86)和所述下侧照明器件罩(85)是与所述前罩(51)单独形成的部件。
7.如权利要求1 5中的任一项所述的车辆的照明器件支撑构造，其特征在于所述上侧照明器件罩(86)与所述前罩(51)形成一体。
8.如权利要求1 5中的任一项所述的车辆的照明器件支撑构造，其特征在于所述前罩(51)被分割成前罩上半体(181)和前罩下半体(182)，所述前罩上半体(181)与所述上侧照明器件罩(86)形成一体，所述前罩下半体(182)与所述下侧照明器件罩(85)形成一体。
全文摘要
本发明的课题是，提供一种车辆的支撑构造，其能使车辆的振动难以被传递到照明器件上，而且，可以提高照明器件周围的外观性。车辆的照明器件支撑构造具有金属制的前撑条(61)，该前撑条(61)从头管(11)朝车辆前方延伸用来支撑货筐(57)，从前罩(51)把前撑条(61)以及照明器件(62)从上方覆盖的树脂制的上侧照明器件罩(86)朝车辆前方延伸，从前罩(51)把前撑条(61)和照明器件(62)从车宽方向外方覆盖的树脂制的下侧照明器件罩(85)朝车辆前方延伸，在支撑在前撑条(61)上的下侧照明器件罩(85)上支撑照明器件(62)。
文档编号B62J6/02GK102416989SQ20111028478
公开日2012年4月18日 申请日期2011年9月23日 优先权日2010年9月24日
发明者丸山智千, 横内浩平 申请人:本田技研工业株式会社