专利名称：一种通用性备胎托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种通用性备胎托架。 技术背景随着国民经济的高速发展，商用车市场得到迅猛发展，国内商用车的保有量也越来越大。我国地区性地质差异及物流形式的多样性导致商用车形式繁多，备胎作为车辆最重要的组成部分集中表现了这一趋势。由于商用车车轮总成的大小不尽相同以及球面定位、中心孔定位等定位方式的不同，导致了车辆备胎架类型也越来越多，由于国内还没有开发应用通用型的备胎托架，所以对于不同的轮胎规格就必须开发不同的备胎托架，以至于产生不同的备胎架总成，不仅加大企业的生产成本和维护费用，而且造成了资源浪费，与国家所倡导的节约型社会，低碳环保原则相背离。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种能适用于多种规格轮胎的通用性备胎托架，该通用性备胎托架大大缩减了托架以及备胎架的品种数量。为实现此目的，本实用新型所设计的一种通用性备胎托架，它包括顶部设有连接部件的托架底板，其特征在于所述托架底板沿托架底板的轴向开设有滑动槽，托架底板两端的上表面分别设置止口上架，至少一个止口上架通过所述滑动槽与托架底板活动连接， 与托架底板活动连接的止口上架上固定有与滑动槽配合的滑块，所述滑动槽沿滑动槽的轴向方向上设有若干个能轴向限位滑块的定位部件，所述每个止口上架顶部均设有能限位备胎轮辐内圈的止口凸块。所述滑动槽的外端部设有能挡住滑块向外运动脱离滑动槽的止推块。两个止口上架均通过所述滑动槽与托架底板活动连接。所述一个止口上架与托架底板固定连接，另一个止口上架通过所述滑动槽与托架底板活动连接。所述定位部件为定位槽。所述定位槽设于滑动槽的底部。所述在滑块上设有能深入滑动槽中的突出部， 所述定位槽为方形或锲形。托架底板的两侧均设滑动槽。所述连接部件为安装孔或过渡支架。本实用新型的优点在于通过在托架底板上装配两个能改变相对位置的止口上架，使得设置在止口上架上用于定位备胎的两止口凸块之间的距离可以任意调整，实现了对不同规格轮胎的固定，大大缩减了托架以及备胎架的品种数量。另外，本实用新型还具备结构简单，操作方便的优点。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为图1的仰视结构示意图；图4为本实用新型一个方向上的轴视图；图5为本实用新型另一个方向上的轴视图。其中，1-安装孔、2-托架底板、3-滑动槽、4-止口上架、5-滑块、6_定位槽、7_止口凸块、8-止推块。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明如图所示的一种通用性备胎托架，它包括顶部开设有连接部的托架底板2，该托架底板2沿托架底板2的轴向开设有滑动槽3，托架底板2两端的上表面分别装配止口上架 4，至少一个止口上架4通过滑动槽3与托架底板2活动连接，与托架底板2活动连接的止口上架4上固定有与滑动槽3配合的滑块5，上述滑动槽3沿滑动槽3的轴向方向上开设有若干个能轴向限位滑块5的定位槽6，每个止口上架4顶部均设有能限位备胎轮辐内圈的止口凸块7，两止口凸块7顶住备胎的轮辐内圈，实现对备胎的定位。只需通过改变两止口上架4的相对位置来调整两止口凸块7之间的间距就能适应不同规格的备胎。上述技术方案中，连接部优选为安装孔1或过渡支架，本实用新型使用时该安装孔1或过渡支架通过钢索或铰链连接备胎升降器总成。上述技术方案中，托架底板2的两侧均设滑动槽3。上述技术方案中，可以设计为两个止口上架4均通过滑动槽3与托架底板2活动连接。也可以设计为一个止口上架4与托架底板2固定连接，另一个止口上架4通过滑动槽3与托架底板2活动连接。上述技术方案中，定位槽6最好设于滑动槽3的底部，定位槽6可为方形或锲形。 在备胎的重力作用下滑块5向下卡入定位槽6内，定位槽6在没有向上的作用力的情况下可限制滑块5的轴向位移，即固定了两止口凸块7之间的间距。上述技术方案中，滑动槽3的外端部设有能挡住滑块5向外运动脱离滑动槽3的止推块8，在滑块5上设有能深入滑动槽3中的突出部，该止推块8与突出部配合，实现滑块 5在滑动槽3端部的限位，防止滑块5向外运动脱离滑动槽3。本实用新型安装过程为先将止口上架4的滑块5沿托架底板2的滑动槽3滑动，当滑块5滑进后，根据对特定规格的备胎的需虱使滑块5在对应的位置向下运动，卡入托架底板2的定位槽6中。托架底板2左右端用上述方法分别安装两个止口上架4。当止口上架安装完毕后， 分别将止推块8焊接在托架底板左右两侧。从而将止口上架4限制在托架底板2中防止其滑出。本实用新型的使用过程为将止口上架4抬起，滑块5沿着托架底板2的滑动槽3 滑动，到达合适的定位槽6位置时，将止口上架4放下，滑块5卡入定位槽6中实现轴向限位固定。此时便可以方便在备胎托架上安装备胎。在备胎的正压力和滑块5与定位槽6定位的双重作用下，止口上架4与托架底板2将实现牢固结合与精确定位。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种通用性备胎托架，它包括顶部设有连接部件的托架底板O)，其特征在于所述托架底板( 沿托架底板( 的轴向开设有滑动槽(3)，托架底板( 两端的上表面分别设置止口上架G)，至少一个止口上架(4)通过所述滑动槽(3)与托架底板( 活动连接，与托架底板( 活动连接的止口上架(4)上固定有与滑动槽C3)配合的滑块(5)，所述滑动槽C3)沿滑动槽(3)的轴向方向上设有若干个能轴向限位滑块(5)的定位部件，所述每个止口上架(4)顶部均设有能限位备胎轮辐内圈的止口凸块(7)。
2.根据权利要求1所述的通用性备胎托架，其特征在于滑动槽(3)的外端部设有能挡住滑块(5)向外运动脱离滑动槽(3)的止推块(8)。
3.根据权利要求1所述的通用性备胎托架，其特征在于所述两个止口上架(4)均通过所述滑动槽( 与托架底板( 活动连接。
4.根据权利要求1所述的通用性备胎托架，其特征在于所述一个止口上架(4)与托架底板( 固定连接，另一个止口上架(4)通过所述滑动槽C3)与托架底板( 活动连接。
5.根据权利要求1所述的通用性备胎托架，其特征在于所述定位部件为定位槽(6)。
6.根据权利要求5所述的通用性备胎托架，其特征在于所述定位槽(6)设于滑动槽 ⑶的底部。
7.根据权利要求1或2所述的通用性备胎托架，其特征在于所述在滑块( 上设有能深入滑动槽(3)中的突出部。
8.根据权利要求5所述的通用性备胎托架，其特征在于所述定位槽(6)为方形或锲形。
9.根据权利要求1所述的通用性备胎托架，其特征在于所述托架底板O)的两侧均设滑动槽⑶。
10.根据权利要求1所述的通用性备胎托架，其特征在于所述连接部件为安装孔(1) 或过渡支架。
专利摘要本实用新型公开一种通用性备胎托架，它包括顶部开设有连接部件的托架底板，托架底板沿托架底板的轴向开设有滑动槽，托架底板两端的上表面分别设置止口上架，至少一个止口上架通过滑动槽与托架底板活动连接，与托架底板活动连接的止口上架上固定有与滑动槽配合的滑块，所述滑动槽沿滑动槽的轴向方向上设有若干个能轴向限位滑块的定位部件，每个止口上架顶部均设有能限位备胎轮辐内圈的止口凸块。本实用新型使得设置在止口上架上用于固定备胎的两止口凸块之间的距离可以根据轮胎规格多层级调整，从而实现对不同规格轮胎的固定，大大缩减了托架以致备胎架的品种数量。另外，本实用新型还具备结构简单，操作方便的优点。
文档编号B62D43/04GK201989870SQ20112003664
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月12日 优先权日2011年2月12日
发明者孙国兵, 王金胜, 王雪, 罗以娇, 董朝闻, 金涛 申请人:东风汽车有限公司