专利名称：摩托车车头部件安装架及其摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车附属部件，特别涉及一种摩托车车头部件安装架及其摩托车。
背景技术：
摩托车头部设置较多的结构总成，包括前大灯、仪表、转向灯以及牌照或装饰标牌等等，并且还有刹车线支架和各种线路，部件多而杂乱。以上部件均设置在车前部很小的空间内，布置比较麻烦，通常情况是比较杂乱，不利于安装和拆卸检修。并且不同的车型上采用的连接方式不同，无法合理布置上述部件，导致了车体和车头组件之间的配合间隙不均勻，进而使得整车前部的外观效果不佳。并且，上述部件现有的安装结构拆装极不方便，增加了安装工作量，降低工作效率。同时，安装后，稳定性也较差，行车时振动较大，增大噪音。 由于较为杂乱的布置，导致各线路互相干涉摩擦，容易出现故障，发生行车安全事故。因此，需要对摩托车车头部件安装结构进行改进，合理布置车头部件，使车体和车头组件之间的配合间隙均勻，使得整车前部的外观效果佳，同时能够保证车头部件的牢固性和稳定性，减轻振动，降低行走时的噪音，方便整齐的布置线路和其它部件，可大大简化安装和拆卸过程。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车车头部件安装架及其摩托车，合理布置车头部件，使车体和车头组件之间的配合间隙均勻，使得整车前部的外观效果佳，同时能够保证车头部件的牢固性和稳定性，减轻振动，降低行走时的噪音，方便整齐的布置线路和其它部件，可大大简化安装和拆卸过程。本实用新型的摩托车车头部件安装架，包括左右并列设置并相互固定连接的两个架杆，所述两个架杆通过横向连接件固定连接形成稳定支架结构，所述稳定支架结构用于连接摩托车方向柱下连接板和摩托车方向柱上连接板。进一步，所述两个架杆下端部向后折弯后向下延伸形成用于插入摩托车方向柱下连接板上对应插接孔的插接部，稳定支架结构上部设有用于连接方向柱上连接板的固定连接件；采用插接配合固定连接结构，能够限定各个杆的自由度，整个支架轻质牢固，进一步能够保证车头部件的牢固性和稳定性，同时，采用杆状结构并配合折弯结构，能够有效减轻振动的传递，降低行走时的噪音。进一步，所述两个架杆以及横向连接件通过一根杆件变形形成，固定连接件为固定连接于横向连接件的固定耳，所述固定耳设有用于与摩托车方向柱上连接板连接的固定连接孔；成形简单方便，提高加工效率，降低加工成本；采用固定耳结构，能够较为灵活的实现安装过程，并且减轻支架整体重量。进一步，两个架杆外侧分别对应固定设有连接板，每个连接板上分别分布有用于连接转向灯、前大灯保护罩和前大灯的连接孔，采用简单的结构，完成较多部件的安装，简化了结构，并使装配后的部件更加紧凑。进一步，两个架杆之间位于中部还固定设有中间横支撑杆，增加结构的强度和稳定性。进一步，两个架杆之间位于下部还固定设有下部连接板，所述下部连接板设有用于连接牌照或装饰标牌的连接孔，进一步增加支架强度和稳定性的同时，用于连接牌照或装饰标牌，增加车头部件的紧凑性，保证车头的外观较佳。进一步，所述固定耳下端向下延伸并与中间横支撑杆固定连接，固定耳的向下延伸部设有用于连接仪表座的仪表座连接孔，增加强度的同时，利用简单的结构支撑仪表，使得本结构的支架得到充分的利用，降低成本。进一步，所述固定耳上端向后折弯形成折弯部，所述固定连接孔设于折弯部，对于车型具有较强的适应性。进一步，所述固定耳为两个并列且对称设置于横向连接件；所述下部连接板上用于连接牌照或装饰标牌的连接孔为两个沿横向并列且对称设置；各个连接孔和连接件采用横向并列且对称的结构，不但具有通用性，还使结构更加稳定。本实用新型还公开了一种应用所述的摩托车车头部件安装架的摩托车，所述摩托车车头部件安装架安装于摩托车。本实用新型的有益效果是本实用新型的摩托车车头部件安装架及其摩托车，采用安装于摩托车方向柱下连接板和摩托车方向柱上连接板的稳定支架结构，在稳定支架结构上可设置用于连接车头部件的各个连接部，安装时可将各个部件组装完毕后，将车头部件整体安装于摩托车方向柱下连接板和摩托车方向柱上连接板，也可以按照由内向外的装配方式，合理布置车头部件，使车体和车头组件之间的配合间隙均勻，使得整车前部的外观效果佳，同时能够保证车头部件的牢固性和稳定性，减轻振动，降低行走时的噪音，方便整齐的布置线路和其它部件，可大大简化安装和拆卸过程；同时，杆状结构通过空间大，可充分利用安装空间，可大大简化安装和拆卸过程。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构立体图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示本实施例的摩托车车头部件安装架， 包括左右并列设置并相互固定连接的两个架杆1，所述两个架杆1通过横向连接件3固定连接形成稳定支架结构，所述稳定支架结构用于连接摩托车方向柱下连接板和摩托车方向柱上连接板，也就是在装配时，稳定支架结构连接于摩托车方向柱下连接板和摩托车方向柱上连接板。本实施例中，所述两个架杆1下端部向后折弯后向下延伸形成用于插入摩托车方向柱下连接板上对应插接孔的插接部11，稳定支架结构上部设有用于连接方向柱上连接板的固定连接件；采用插接配合固定连接结构，能够限定各个杆的自由度，整个支架轻质牢固，进一步能够保证车头部件的牢固性和稳定性，同时，采用杆状结构并配合折弯结构，能够有效减轻振动的传递，降低行走时的噪音。本实施例中，所述两个架杆1以及横向连接件3通过一根杆件变形形成，固定连接件为固定连接于横向连接件的固定耳4，所述固定耳4设有用于与摩托车方向柱上连接板连接的固定连接孔43 ；成形简单方便，提高加工效率，降低加工成本；采用固定耳4结构，能够较为灵活的实现安装过程，并且减轻支架整体重量。本实施例中，两个架杆1外侧分别对应固定设有连接板2，也就是两个架杆1各对应设有一个连接板2，每个连接板2上分别分布有用于连接转向灯、前大灯保护罩和前大灯的连接孔，如图所示，包括转向灯连接孔22、前大灯保护罩连接孔21和前大灯连接孔23 ；采用简单的结构，完成较多部件的安装，简化了结构，并使装配后的部件更加紧凑。本实施例中，两个架杆1之间位于中部还固定设有中间横支撑杆5，增加结构的强度和稳定性。本实施例中，两个架杆1之间位于下部还固定设有下部连接板6，所述下部连接板 6设有用于连接牌照或装饰标牌的连接孔61，如图所示，下部连接板6前端向下折弯并位于折弯部设有连接孔61，使用时直接插接即可，进一步增加支架强度和稳定性的同时，用于连接牌照或装饰标牌，增加车头部件的紧凑性，保证车头的外观较佳。本实施例中，所述固定耳4下端向下延伸并与中间横支撑杆5固定连接，固定耳4 的向下延伸部41设有用于连接仪表座的仪表座连接孔44，增加强度的同时，利用简单的结构支撑仪表，使得本结构的支架得到充分的利用，降低成本。本实施例中，所述固定耳4上端向后折弯形成折弯部42，所述固定连接孔43设于折弯部42，对于车型具有较强的适应性。本实施例中，所述固定耳4为两个并列且对称设置于横向连接件3 ；所述下部连接板6上用于连接牌照或装饰标牌的连接孔61为两个沿横向并列且对称设置；各个连接孔和连接件采用横向并列且对称的结构，不但具有通用性，还使结构更加稳定。本实施例还公开了一种应用摩托车车头部件安装架的摩托车，所述摩托车车头部件安装架安装于摩托车。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或/和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种摩托车车头部件安装架，其特征在于包括左右并列设置并相互固定连接的两个架杆，所述两个架杆通过横向连接件固定连接形成稳定支架结构，所述稳定支架结构用于连接摩托车方向柱下连接板和摩托车方向柱上连接板。
2.根据权利要求1所述的摩托车车头部件安装架，其特征在于所述两个架杆下端部向后折弯后向下延伸形成用于插入摩托车方向柱下连接板上对应插接孔的插接部，稳定支架结构上部设有用于连接方向柱上连接板的固定连接件。
3.根据权利要求2所述的摩托车车头部件安装架，其特征在于所述两个架杆以及横向连接件通过一根杆件变形形成，固定连接件为固定连接于横向连接件的固定耳，所述固定耳设有用于与摩托车方向柱上连接板连接的固定连接孔。
4.根据权利要求3所述的摩托车车头部件安装架，其特征在于两个架杆外侧分别对应固定设有连接板，每个连接板上分别分布有用于连接转向灯、前大灯保护罩和前大灯的连接孔。
5.根据权利要求4所述的摩托车车头部件安装架，其特征在于两个架杆之间位于中部还固定设有中间横支撑杆。
6.根据权利要求5所述的摩托车车头部件安装架，其特征在于两个架杆之间位于下部还固定设有下部连接板，所述下部连接板设有用于连接牌照或装饰标牌的连接孔。
7.根据权利要求6所述的摩托车车头部件安装架，其特征在于所述固定耳下端向下延伸并与中间横支撑杆固定连接，固定耳的向下延伸部设有用于连接仪表座的仪表座连接孔。
8.根据权利要求7所述的摩托车车头部件安装架，其特征在于所述固定耳上端向后折弯形成折弯部，所述固定连接孔设于折弯部。
9.根据权利要求8所述的摩托车车头部件安装架，其特征在于所述固定耳为两个并列且对称设置于横向连接件；所述下部连接板上用于连接牌照或装饰标牌的连接孔为两个沿横向并列且对称设置。
10.一种摩托车，其特征在于所述摩托车安装有权利要求1至9任一权利要求所述的摩托车车头部件安装架。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车车头部件安装架及其摩托车，包括左右并列设置并相互固定连接的两个架杆，两个架杆通过横向连接件固定连接形成稳定支架结构，稳定支架结构用于连接摩托车方向柱下连接板和摩托车方向柱上连接板；本实用新型可大大简化安装和拆卸过程。
文档编号B62K11/02GK202186464SQ201120199769
公开日2012年4月11日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者李小红, 覃永川 申请人:重庆隆鑫机车有限公司