专利名称：可调式三轮车减震的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮车部件，特别是涉及一种三轮车减震。
背景技术：
三轮车减震具有减震主体，减震主体内部具有油缸，减震主体两端的外部具有缸体，在减震主体的外部还具有弹簧，现有技术中，弹簧两端在缸体外部固定着，这样的减震具有弹簧不会调整的缺点，使用很不方便。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种可以根据需要、随意调节的可调式三轮车减震。本实用新型的技术方案是这样实现的可调式三轮车减震，包括减震主体，减震主体两端的外部具有缸体，其特征是所述至少一端的缸体外部具有螺纹，螺纹上安装有螺丝，螺丝挡着里面的弹簧。本实用新型的有益效果是这样的三轮车减震具有可以根据需要、随意调节的优
图I是本实用新型的结构示意图。其中I、减震主体2、缸体 3、螺丝 4、弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图I所示,可调式三轮车减震,包括减震主体I,减震主体I两端的外部具有缸体2，其特征是所述至少一端的缸体2外部具有螺纹，螺纹上安装有螺丝3，螺丝3挡着里面的弹簧4。根据需要可以调整螺丝，达到调整减震效果的目的。
权利要求1.可调式三轮车减震，包括减震主体，减震主体两端的外部具有缸体，其特征是所述至少一端的缸体外部具有螺纹，螺纹上安装有螺丝，螺丝挡着里面的弹簧。
专利摘要本实用新型涉及三轮车部件，特别是涉及可调式三轮车减震，包括减震主体，减震主体两端的外部具有缸体，其特征是所述至少一端的缸体外部具有螺纹，螺纹上安装有螺丝，螺丝挡着里面的弹簧，这样的三轮车减震具有可以根据需要、随意调节的优点。
文档编号B62K25/06GK202295172SQ20112037469
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者冯根山 申请人:长葛市鸿舟车业有限公司