专利名称：小型折叠式电动自行车的制作方法
技术领域：
小型折叠式电动自行车技术领域[0001 ] 本实用新型涉及电动自行车，是一种小型折叠式电动自行车。 技术背景[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源的自行车，其在普通自行车的基础上增设了电机、变速器、控制把手、蓄电池等操纵部件和显示仪表系统，是一种机电一体化的个人交通工具。为方便这些电动自行车的携带，一些电动自行车采用了折叠式设计，如中国专利文献中披露的专利号ZL200620126727. 5，授权公告日2007年11月28日，实用新型名称 “折叠式电动车”，该电动车包括前、后轮、车架、设置于车架上的电机、电池及控制电路，折叠装置中的连接片的一端枢轴连接于横梁尾端上部的铰接孔内，转轴与地面平行设置，连接片的另一端分别固定于座管上，钩销固定于横梁尾端下部，所述连接板的前端钩孔与钩销轴匹配卡合连接，另一端与连接片的下端连接轴连接；所述后叉近后轮轴处设有卡槽，车把折叠后的立管卡设于该卡槽一边；其通过车轮同一水平方向的折叠，配合手把及车座的收折，使折叠后呈类矩形。另一些电动自行车采用了中轴驱动式设计，如中国专利文献中披露的ZL专利号01274181. 7，授权公告日2003年1月8日，实用新型名称“电动自行车中置式动力装置”，该中置式动力装置包括电机、传动装置、中轴、链条输出盘，左右曲拐固定在中轴的两端，电机设置在箱体的前面，其上部与箱体铰接，下部通过推杆与调节支架固定连接，电机输出轴上的小链轮通过链条与传动装置上的大链轮连接；链条输出盘固定在转动套上。但上述两种结构结合的电动自行车较少，同时，其车头架的折叠结构有待进一步的改进和完善，从而进一步减少车体的存储空间，使其更便于携带和搬运。发明内容[0003]为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种折叠方便、结构稳定性高的小型折叠式电动自行车，解决现有同类产品结构设计欠佳导致折叠存储、携带不便的技术问题，其目的是通过如下的技术方案来实现的。[0004]一种小型折叠式电动自行车，该电动自行车的前车架组件的一端与后车架组件的一端铰接，后车架组件的该端设有鞍座组件和电机组件，电机组件设有链盘组件；前车架组件的另一端设有车头组件和前轮组件，后车架组件的另一端设有后轮组件和后座，链盘组件通过链条与后轮组件连接，链盘组件设有折叠式踏板组件，后车架组件的底部设有车底架；上述结构为中轴驱动式电动自行车和折叠式电动自行车的结合，即其电机组件设置于链盘组件的中心轴，通过电机组件带动链盘组件运动，从而通过链条驱动后轮组件运动；同时，通过前车架组件与后车架组件、前车架组件与车头组件之间的折叠，以及折叠式踏板组件的自身折叠和展开，减少该电动自行车的空间，以便其存储和携带。其结构设计要点是所述车头组件与前车架组件的连接处设有头架锁，头架锁由锁箍组件、折叠件和套管组件组成，折叠件分别设置于车头组件管件外径和前车架组件的车头座外径，一侧的折叠件设有滑槽，折叠件另一侧的螺栓穿过滑槽，车头座设有定位柱，车头组件的管件内径设有套管组件；松开锁箍组件，车头组件通过折叠件拔起后，才能脱离前车架组件的车头座，并通过折叠件折叠，锁箍组件用于车头组件与前车架组件之间的进一步锁紧，套管组件和车头座的定位柱用于车头组件与前车架组件之间的进一步锁紧和进一步定位。后座设有座板式蓄电池。座板式蓄电池与后座连为一体，使该电动自行车的空间进一步合理利用，同时使其进一步美观。[0005]所述车头组件的车头架把手管分为三段，中间段的把手管两端分别与铰接座的一端连接，铰接座的另一端分别与两侧把手管铰接，该两侧把手管的一端分别设有把手和刹车，另一相对端分别设有锁头套和螺纹端。即该把手管通过铰接座打开收拢于把手管的中间段两侧，从而使车头组件在折叠状态时进一步减少空间；或通过锁头套和螺纹端，以及铰接座使两侧的把手管连为一体。[0006]所述后轮组件设有镁合金式轮毂，轮毂采用镁合金材料铸压为一体的钢圈式，使车架的承载重量进一步提高。[0007]所述车头组件设有前车灯，前车灯用于该电动自行车前部的照明。[0008]本实用新型设计合理，折叠、携带、使用方便，承载量大，重量轻，稳定性好，适合作为电动自行车使用，以及同类产品的结构改进。
[0009]图1是本实用新型的实施例一结构示意图。[0010]图2是图1的车头架折叠状态结构示意图。[0011]图3是本实用新型的车头组件折叠状态结构示意图。[0012]图4是本实用新型的折叠式踏板组件折叠状态结构示意图。[0013]图5是本实用新型的实施例二结构示意图，。[0014]附图序号及名称1、车头组件，101、车头调节锁，102、车头架，1021、铰接座，1022、 锁头套，1023、螺纹端，103、把手，104、刹车，105、前车灯，2、头架锁，201、锁箍组件，202、折叠件，203、套管组件，3、后车架组件，4、鞍座组件，5、座板式蓄电池，6、后座，7、后轮组件， 701、镁合金式轮毂，8、车底架，9、电机组件，10、折叠式踏板组件，11、链盘组件，12、前轮组件，13、前车架组件，1301、车头座。
具体实施方式
[0015]现结合附图，对本实用新型的结构作进一步描述。如图1、图2所示实施例一，该电动自行车包括车头组件1、头架锁2、后车架组件3、鞍座组件4、座板式蓄电池5、后座6、后轮组件7、车底架8、电机组件9、折叠式踏板组件10、链盘组件11、前轮组件12、前车架组件 13，所述车头组件通过头架锁与前车架组件的一端顶部连接，该端前车架组件的底部设有前轮组件；前车架组件的另一端与后车架组件的一端铰接，该端后车架组件的顶部设有鞍座组件，底部设有电机组件，后车架组件与电机组件连接呈三角形，电机组件与链盘组件连接，链盘组件设有折叠式踏板组件；后车架组件的另一端设有后轮组件，该端的后车架组件与后座连接，后轮组件设有镁合金式轮毂701，后座设有座板式蓄电池，后架组件的底部设有车底架；链盘组件通过链条与后轮组件连接。该车头组件的车头架102把手管分为三段， 中间段的把手管两端分别与铰接座1021的一端连接，铰接座的另一端分别与两侧把手管铰接，该两侧把手管的一端分别设有把手103和刹车104，另一相对端分别设有锁头套1022 和螺纹端1023 ；中间段把手管两侧的把手管通过锁头套与螺纹端连接后连为一体，锁头套与螺纹端脱离后，通过铰接座收拢于中间段的把手管两侧。如图2所示，该电动自行车的头架锁由锁箍组件201、折叠件202和套管组件203组成，折叠件分别设置于车头组件管件外径和前车架组件的车头座1301外径，一侧的折叠件设有滑槽，折叠件另一侧的螺栓穿过滑槽，车头座设有定位柱，车头组件的管件内径设有套管组件；所述车头组件与前车架组件之间通过锁箍组件松开，从而松开车头组件内径的套管组件与前车架组件之间的连接，通过折叠件的滑槽拔出车头组件，前车架组件中车头座的定位柱与车头组件的管件分离；这样， 车头组件与前车架组件之间方可通过折叠件折叠收拢。如图3所示，该电动自行车的折叠式踏板组件可折叠收拢或折叠展开使用。[0016] 如图5所示实施二，该电动自行车中车头组件的车头架未采用铰接座、锁头套、螺纹端的结构，其采用现有通用的车头架，但在车头架增设了前车灯105 ；后轮组件未采用镁合金式轮毂，其采用与前轮组件相同的钢丝圈结构。因此，本实用新型的保护范围并非仅限于实施例公开的技术特征，根据本实用新型的结构特点，本领域技术人员作出显而易见的结构改进，亦将落入本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种小型折叠式电动自行车，该电动自行车的前车架组件(13)的一端与后车架组件(3)的一端铰接，后车架组件的该端设有鞍座组件(4)和电机组件(9)，电机组件设有链盘组件(11);前车架组件的另一端设有车头组件(1)和前轮组件(12)，后车架组件的另一端设有后轮组件(7)和后座(6)，链盘组件通过链条与后轮组件连接，链盘组件设有折叠式踏板组件(10)，后车架组件的底部设有车底架(8)；其特征在于所述车头组件(1)与前车架组件(13)的连接处设有头架锁(2)，头架锁由锁箍组件(201)、折叠件(202)和套管组件 (203)组成，折叠件分别设置于车头组件管件外径和前车架组件的车头座(1301)外径，一侧的折叠件设有滑槽，折叠件另一侧的螺栓穿过滑槽，车头座设有定位柱，车头组件的管件内径设有套管组件；后座(6)设有座板式蓄电池(5)。
2.根据权利要求1所述的小型折叠式电动自行车，其特征在于所述车头组件(1)的车头架(102)把手管分为三段，中间段的把手管两端分别与铰接座(1021)的一端连接，铰接座的另一端分别与两侧把手管铰接，该两侧把手管的一端分别设有把手(103)和刹车 (104)，另一相对端分别设有锁头套(1022)和螺纹端(1023)。
3.根据权利要求1所述的小型折叠式电动自行车，其特征在于所述后轮组件(7)设有镁合金式轮毂(701)。
4.根据权利要求1所述的小型折叠式电动自行车，其特征在于所述车头组件(1)设有前车灯(105)。
专利摘要本实用新型涉及一种小型折叠式电动自行车，针对解决现有同类产品结构设计欠的技术问题而设计。其要点是该电动自行车的车头组件与前车架组件的连接处设有头架锁，头架锁由锁箍组件、折叠件和套管组件组成，折叠件分别设置于车头组件管件外径和前车架组件的车头座外径，一侧的折叠件设有滑槽，折叠件另一侧的螺栓穿过滑槽，车头座设有定位柱，车头组件的管件内径设有套管组件；车头组件的车头架把手管分为三段，中间段的把手管两侧的把手管通过铰接座、锁头套、螺纹端连接或断开，后轮组件设有镁合金式轮毂。其设计合理，折叠、携带、使用方便，承载量大，重量轻，稳定性好，适合作为电动自行车使用，以及同类产品的结构改进。
文档编号B62K15/00GK202272132SQ20112037507
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者郭建鸿 申请人:宁波丹亚车业有限公司, 宁波天邦实达工具有限公司, 浙江宝时达车业有限公司