一种折叠电动车的制作方法

本实用新型涉及电动交通工具技术领域，尤其涉及一种方便携带的折叠电动车。

背景技术：

电动车在人们的日常生活中非常常见，为了携带方便市面上已出现了各式各样的折叠电动车，折叠电动车基本包括车身、把手、前轮、后轮、电池、驱动电机等部件，驱动电机驱动前轮或后轮转动，使电动车快速前进。

现有折叠电动车的折叠结构基本是通过车身折叠，例如公布号为CN105691523A的发明专利，其公开了一种折叠式电动车，包括：把手、前叉、前轮、脚踏架、座垫、鞍架、后桥和后轮，坐垫可与鞍架折叠在一起，前叉与脚踏板折叠后，坐垫和鞍架收纳在前叉与脚踏架之间，折叠完成后，前叉、脚踏架、坐垫、鞍架相互平行。这种折叠结构的电动车将车身分为多段，打开后车身结构不稳定且容易合拢，行驶过程中存在安全隐患，并且折叠结构非常复杂，折叠完成后体积较大，携带不方便。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种方便携带的折叠电动车，该折叠电动车的结构简单、折叠后体积小，折叠结构展开或收拢后状态稳定可靠，操作起来快捷方便。

本实用新型采用的技术方案是，设计一种折叠电动车，包括：前叉、安装在前叉顶端的把手、铰接在前叉底端的前轮、与前叉连接的后叉、设于后叉上的车座、铰接在后叉底端的后轮，后轮由电动车电机和套在电动车电机上的后轮圈构成。

前叉的顶部两侧对称设有向外凸出的滑块。后叉由两个支撑板构成，后轮铰接在两个支撑板的底部之间，支撑板的顶部铰接在前叉的顶部两侧，且支撑板上设有容纳滑块转动的弧形凹部，该弧形凹部的内部设有位于滑块上方的顶块。前叉可向后转动收拢至其位于两支撑板之间，前叉可向前转动展开至滑块与顶块抵接。

优选的，车座通过一连杆折叠装置安装在后叉上，连杆折叠装置包括：对称铰接在前叉顶部两侧的两个连杆组、及铰接连接在两个连杆组之间的车座安装板，车座固定在该车座安装板的顶面。

连杆组由联动杆、上连杆、下连杆和中间连杆构成，联动杆的顶端铰接在前叉的一侧，上连杆的前端铰接在联动杆的底端上，下连杆的顶端铰接在上连杆的中部，中间连杆的底端铰接在下连杆的中部，上连杆的后端和中间连杆的顶端铰接在车座安装板的同一侧。

两个支撑板上均设有滑道，两个下连杆的底端之间横穿有一铰接轴，铰接轴的两端位于滑道内，铰接轴位于滑道底部时，两个连杆组展开支撑车座安装板，铰接轴位于滑道顶部时，两个连杆组收拢至上连杆位于后叉内。

优选的，车座安装板的底部设有锁紧装置，锁紧装置包括：中部铰接在车座安装板内的锁紧构件、套在锁紧构件的铰接轴上的扭力弹簧。前叉的顶端设有用于安装把手的安装架，安装架的后侧设有锁钩，锁紧构件前端为伸出车座安装板的卡勾、后端为位于车座安装板下方的锁紧扳手，扭力弹簧的两端分别抵接在车座安装板的底面和锁紧扳手的顶面。前叉转动至支撑板之间时，卡勾卡入锁钩中锁定，向上扳动锁紧扳手可解除锁定。

优选的，连杆折叠装置的底部设有朝后伸出的提手，提手的两端分别固定在两个下连杆的底部上。

优选的，车座安装板的后端设有拉手。

优选的，后轮的两侧对称设有两个拖行轮装置，拖行轮装置包括轮架和铰接在轮架底端的拖行轮，轮架顶部固定在支撑板上且底部倾斜朝后设置。

优选的，前叉上朝后的一面底部铰接有两个脚踏板，前叉的该面上还设有分别位于两个脚踏板下方的两个支撑块，两个脚踏板可对称向外旋转至与各自下方的支撑块抵接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、折叠结构简单、安全性能高，后叉与前叉铰接连接，展开时利用滑块与顶块的抵接，有效限定前叉与后叉之间的最大展开角度，利用连杆结构的支撑作用，保证电动车骑行时结构稳定，折叠后前叉收拢在后叉内部，折叠体积小；

2、车座通过连杆折叠装置安装在后叉上，通过联动杆将车座的运动联接到前叉的展开收拢动作上，折叠起来更简单方便；

3、车座上设有锁紧装置，折叠后卡勾卡入锁钩中锁定折叠状态，便于电动车的收纳运输；

4、后轮两侧设有两个拖行轮装置，折叠后可通过拖行轮拖动电动车行走，可携带进入公交车、地铁中，适合上下班通勤。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是本实用新型展开的立体示意图；

图2是本实用新型展开的侧面示意图；

图3是本实用新型收拢的立体示意图；

图4是本实用新型收拢的侧面示意图；

图5是本实用新型展开时的折叠结构示意图；

图6是本实用新型收拢时的折叠结构示意图；

图7是本实用新型中锁紧装置锁住时的结构示意图；

图8是本实用新型中锁紧装置解锁时的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型提出的折叠电动车，包括：前叉1、把手2、前轮3、后叉4、后轮5、车座6等。

如图2所示，前叉1内设有转动轴7，转动轴7的顶部伸出前叉1的顶端、底部伸出前叉1的底端，把手2固定在转动轴7的顶端，前轮3铰接在转动轴7的底端。后叉4由两个支撑板41构成，支撑板41的顶部对称铰接在前叉1的顶部两侧，后轮5由电动车电机和套在电动车电机上的后轮圈构成，电动车电机铰接在两个支撑板41的底部之间，后轮圈套在电动车电机的外圈上与电动车电机连接成一体形成后轮5。

如图3、4所示，前叉1可向后转动至两支撑板41之间的空间内。如图1、2所示，前叉1上朝后的一面底部铰接有两个脚踏板16，前叉1的该面上还设有分别位于两个脚踏板16下方的两个支撑块，两个脚踏板16可对称向外旋转至与各自下方的支撑块抵接。折叠时将两个脚踏板16向上旋转至两者贴合，再将前叉1向后转动至两支撑板41之间，使用时在将两个脚踏板16向下旋转，脚踏板16向外伸出前叉1以供脚踏使用。

其中，如图5、6所示，前叉1的顶部两侧对称设有向外凸出的滑块11，支撑板41上正对滑块11的一面设有弧形凹部42，支撑板41铰接在前叉1上后，滑块11位于弧形凹部42内，前叉1转动时滑块在弧形凹部42内转动，该弧形凹部42的内部设有位于滑块11上方的顶块43，顶块43位于滑块11的转动轨迹线上，且顶块43的具体位置取决于前叉1与后叉4的设计展开角度，当前叉1向前转动至与后叉4呈设计展开角度时，滑块11与顶块43抵接，使电动车在行驶时车身保持稳定。

较优的，如图3至6所示，车座6通过一连杆折叠装置8安装在后叉4上，连杆折叠装置8包括：车座安装板81和两个连杆组。两个连杆组对称铰接在前叉1顶部的两侧，车座安装板81铰接连接在两个连杆组之间。

连杆组由联动杆82、上连杆83、下连杆84和中间连杆85构成，上连杆83和下连杆84为直线连杆，联动杆82和中间连杆85为折弯连杆。联动杆82的前端铰接在前叉1的一侧，上连杆83的前端铰接在联动杆82的后端上，上连杆83的前部通过转轴88铰接在支撑板41上，铰接位置靠近上连杆83的前端，下连杆84的顶端铰接在上连杆83的中部，中间连杆85的后端铰接在下连杆84的中部，上连杆83的后端和中间连杆85的前端铰接在车座安装板81的同一侧。车座6固定在车座安装板81的顶面上，并且位于车座安装板81前后端两个铰接位置的中间。

两个支撑板41上均设有滑道46，两个下连杆84的底端之间横穿有一铰接轴，铰接轴的两端位于滑道46内且可沿滑道46滑动。铰接轴逐渐滑动至滑道46底部时，两个连杆组展开支撑车座安装板81，上连杆83拉动联动杆82的后端向后转动，前叉1被推动展开。铰接轴逐渐滑动至滑道46顶部时，两个连杆组收拢至上连杆83位于后叉4内，上连杆83推动联动杆82的后端向前转动，前叉1被拉回收拢。

如图2、5所示，骑行时人坐在车座6上，上连杆83上与车座安装板81铰接的后端承受向下的作用力，中间连杆85支撑车座安装板81、下连杆84支撑上连杆83，在车座安装板81、中间连杆85和下连杆84的共同作用下，上连杆83被稳定定位无法移动，而联动杆82的两端是分别连接在前叉与上连杆83上，此时联动杆82支撑在前叉1与上连杆83之间，联动杆83与前叉1、后叉4形成一个相对位置稳定的三角形，骑行时通过联动杆82抵抗前叉向后折叠收拢的阻力，保持电动车的展开状态，提高电动车使用的安全性。

如图4、6所示，折叠时向上提动车座6，上连杆83上与车座安装板81铰接的后端承受向上的作用力，上连杆83带动中间连杆85向上运动，上连杆83的前端带动联动杆82的后端向前转动，联动杆82的前端向后运动，前叉1被拉回收拢，车座安装板81的底部设有锁紧装置9，前叉1被拉回收拢后锁紧装置9锁定上连杆83的位置，上连杆83被稳定定位无法移动，此时由于联动杆82铰接在上连杆83上的端部无法移动，联动杆82铰接在前叉1上的端部也无法移动，前叉1被锁定在折叠状态无法展开，只有当上连杆83的锁定解除时前叉1才能展开。

较优的，如图7、8所示，锁紧装置9包括：锁紧构件和扭力弹簧91。锁紧构件的中部铰接在车座安装板81内，锁紧构件前端为伸出车座安装板81的卡勾92、后端为位于车座安装板81下方的锁紧扳手93。扭力弹簧91套在锁紧构件的铰接轴上，扭力弹簧91的两端分别抵接在车座安装板81的底面和锁紧扳手93的顶面。前叉1的顶端设有用于将把手2安装在转动轴顶端的安装架14，安装架14的后侧设有锁钩15，钩锁15的后侧底部设有圆弧面，前叉1转动至支撑板41之间时，卡勾92沿圆弧面卡入锁钩15中锁定，使电动车折叠后不自动展开，便于收纳携带。向上扳动锁紧扳手93，卡勾92脱出锁钩15解除锁定，前叉1可转动展开。

较优的，连杆折叠装置8的底部设有朝后伸出的提手86，在本实施例中，两个下连杆84位于一连接板上，连接板的两侧对称折弯形成该两个下连杆84，提手86的两端固定在连接板的底部上，电动车折叠后可通过提手86提起搬动。

进一步优化的，如图3、4所示，后轮5的两侧对称设有两个拖行轮装置，拖行轮装置包括轮架和铰接在轮架底端的拖行轮10，轮架顶部固定在支撑板41上且底部倾斜朝后设置，电动车折叠后，通过后轮5与拖行轮10的支撑，使得整车可垂直站立。车座安装板81的后端设有拉手87，可拉动电动车倾斜像行李箱一样依靠拖行轮10拖行。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。