专利名称：汽车副车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘系统，具体地，涉及一种汽车副车架。
背景技术：
汽车副车架是汽车底盘系统的重要结构件，主要包括副车架主体以及主体与车身、悬架和转向等零件连接的连接结构。副车架的主要作用是支承悬架、转向、悬置等底盘零件，减少路面激励向车身的传递，提高悬架的连接刚度，并且是实现底盘模块化装配的主要方式。副车架承受悬架、转向、悬置等系统的载荷输入，因此要求其具有足够的刚度和强度，以获得良好的整车耐久和噪音水平。按照采用的材料来划分，副车架主要分为钢质冲压焊接副车架和铝合金材料副车架。钢质冲压焊接副车架的连接结构一般采用冲压焊接支架形式，并通过焊接和副车架主体连接。这种结构的副车架强度较好，冲压成型结构灵活，目前使用比较广泛；但存在着重量较重、焊缝较多、不易控制质量等缺点。铝合金副车架采用整体铸造成型，主体和连接结构一次性铸造成一体，这种结构的副车架强度好、重量轻、刚度好，具有良好的性能，在欧系汽车生产企业中应用比较多。但由于铝合金的材料以及成型工艺复杂，铝合金副车架的制造难度、制造成本要远远大于采用钢质材料的副车架。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车副车架，以平衡上述重量和成本的关系。为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车副车架，包括铝质材料的副车架主体和钢质材料的连接结构，或者钢质材料的副车架主体和铝质材料的连接结构，副车架主体与连接结构连接。优选地，所述副车架主体与连接结构通过焊接或紧固件方式连接；进一步优选地，所述紧固件方式连接包括铆接或螺接。优选地，所述铝质材料的副车架主体或铝质材料的连接结构是铸铝工艺制造的副车架主体或连接结构。优选地，所述钢质材料的连接结构是支架形式。优选地，所述连接结构与车身、转向和悬架连接。优选地，所述副车架是全框式副车架或半框式副车架。本实用新型的副车架中，一部分结构采用铝质材料可以降低整个副车架的重量；一部分结构采用钢质材料，降低制作流程中的复杂度，减少制造成本。本实用新型的副车架有效地平衡了重量和成本，制造简单，实用性更强。
图1是本实用新型的一种实施方式的汽车副车架结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
和附图进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本实用新型的汽车副车架包括铝质材料的副车架主体和钢质材料的连接结构，或者钢质材料的副车架主体和铝质材料的连接结构，副车架主体与连接结构连接。图1所示的是本实用新型的一种汽车副车架形式，包括铝质材料的副车架主体1和钢质材料的连接结构；具体地，这些连接结构是支架形式，包括车身连接支架2，悬架、转向连接支架3 ；副车架主体和连接结构连接构成副车架整体。在一个具体的实施例中，该副车架主体是通过铸铝工艺制成，重量轻，强度好，制作难度远低于铸造完整副车架。连接结构为钢质材料，强度高，成本低，制作容易，制成的副车架重量也小于全部采用钢质材料制成的副车架。副车架主体和连接结构可以通过焊接或紧固件方式连接；或者利用本领域已知的其它连接方式连接。在一个具体的实施例中，副车架主体和连接结构是通过铆接或螺接方式连接。在具体实施过程中，可以分别采用铸铝工艺加工副车架主体，采用冲压焊接制备支架形式的钢质连接结构，然后通过焊接、铆接、螺接或本领域已知的其它连接方式将副车架主体同连接结构连接。在具体实施方式
中，连接结构与车身、转向和悬架连接。具体地，车身连接支架2与车身连接，悬架、转向连接支架3与悬架、转向连接。本领域技术人员可知，为达到所述目的，本实用新型的汽车副车架也可以包括钢质材料的副车架主体和铝质材料的连接结构，副车架主体与连接结构连接。副车架主体与连接结构可以通过焊接或紧固件方式连接；或者利用本领域已知的其它连接方式连接。在具体的实施例中，可以通过铆接或螺接方式连接。同样地，由于副车架主体和连接结构分别采用了钢质材料和铝质材料，制成的副车架强度好，重量轻，成本低，制作过程也简单。根据实际应用，本实用新型的副车架可以是全框式副车架或者半框式副车架。
权利要求1.一种汽车副车架，其特征在于，包括铝质材料的副车架主体和钢质材料的连接结构，或者钢质材料的副车架主体和铝质材料的连接结构，所述副车架主体与所述连接结构连接。
2.根据权利要求1所述的汽车副车架，其特征在于，所述副车架主体与连接结构通过焊接或紧固件方式连接。
3.根据权利要求2所述的汽车副车架，其特征在于，所述紧固件方式连接是铆接或螺接。
4.根据权利要求1所述的汽车副车架，其特征在于，所述铝质材料的副车架主体或铝质材料的连接结构是铸铝工艺制造的副车架主体或连接结构。
5.根据权利要求1所述的汽车副车架，其特征在于，所述钢质材料的连接结构是支架形式。
6.根据权利要求1所述的汽车副车架，其特征在于，所述连接结构与车身、转向和悬架连接。
7.根据权利要求1所述的汽车副车架，其特征在于，所述副车架是全框式副车架或半框式副车架。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车副车架，包括铝质材料的副车架主体和钢质材料的连接结构，或者钢质材料的副车架主体和铝质材料的连接结构，所述副车架主体与所述连接结构连接。本实用新型的副车架重量轻，制造成本低，制造简单，实用性更强。
文档编号B62D21/09GK202320507SQ20112041599
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者刘学星, 唐晓峰 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司