专利名称：带有二次限位结构的方向机组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向器组件，更具体地说，尤其涉及一种带有二次限位结构的方向机组件。
背景技术：
在现有的转向器组件中，球头拉杆组装在齿条上，其行程的限位方式，通常会在齿条上套一个橡胶挡块，利用这样的方式目的是为了防止球头拉杆与金属限位块直接接触而产生碰撞。但是由于转向器长期使用工作，且急转向用力过大和转动至左右最大角度时，球头拉杆与金属限位块产生瞬间猛烈冲击，从而使橡胶挡块压缩变形，导致不安全因素增加。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构合理、缓冲效果良好且安全性较高的带有二次限位结构的方向机组件。本实用新型的技术方案是这样实现的一种带有二次限位结构的方向机组件，包括方向机壳体，设置在方向机壳体内的球头拉杆和齿条，球头拉杆与齿条相互连接；在齿条外围的方向机壳体内设有金属限位块，在齿条与球头拉杆相连接的一端端部外围设有橡胶挡块，其中所述的橡胶挡块外侧的齿条外围设有弹性垫圈。上述的带有二次限位结构的方向机组件中，所述的弹性垫圈的外径大于橡胶挡块的外径。本实用新型采用上述结构后，弹性垫圈套在齿条最前端，位于金属限位块与橡胶挡块中间，由于弹性垫圈延伸率高，冲击吸收性及振动吸收性优良，所以即便是转向器长期工作使用，急转向用力过大或转动到死角时，弹性垫圈在橡胶挡块之后进行二次缓和冲击，消除振动，吸收较大的冲撞能量。本实用新型结构精巧，能起到二次限位的作用，安全可靠，保护产品，延长产品寿命。
以下结合附图
中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型初始状态下球头拉杆与金属限位块部位的结构示意图；图3是本实用新型进行一次限位时球头拉杆与金属限位块部位的结构示意图；图4是本实用新型进行二次限位时球头拉杆与金属限位块部位的结构示意图。图中方向机壳体I、球头拉杆2、齿条3、金属限位块4、橡胶挡块5、弹性垫圈6。
具体实施方式
参阅图I和图2所示，本实用新型的一种带有二次限位结构的方向机组件，包括方向机壳体I，设置在方向机壳体I内的球头拉杆2和齿条3,球头拉杆2与齿条3相互连接；在齿条3外围的方向机壳体I内设有金属限位块4,在齿条3与球头拉杆2相连接的一端端部外围设有橡胶挡块5，其特征在于，所述的橡胶挡块5外侧的齿条3外围设有弹性垫圈6。进一步地，为了保证缓冲的有效性，本实用新型弹性垫圈6的外径大于橡胶挡块5的外径。参阅图3和图4所示，当汽车急转向用力过大或转动到死角时，首先橡胶挡块5与金属限位块4接触进行第一次缓冲，如果冲力较大时，弹性垫圈6再与金属限位块4接触， 从而实现二次缓冲，消除振动，吸收较大的冲撞能量，达到保护转向器部件的目的，延长产品的使用寿命。
权利要求1.一种带有二次限位结构的方向机组件，包括方向机壳体(I)，设置在方向机壳体(I)内的球头拉杆(2)和齿条(3)，球头拉杆(2)与齿条(3)相互连接；在齿条(3)外围的方向机壳体(I)内设有金属限位块(4)，在齿条(3)与球头拉杆(2)相连接的一端端部外围设有橡胶挡块(5)，其特征在于，所述的橡胶挡块(5)外侧的齿条(3)外围设有弹性垫圈(6)。
2.根据权利要求I所述的带有二次限位结构的方向机组件，其特征在于，所述的弹性垫圈(6)的外径大于橡胶挡块(5)的外径。
专利摘要本实用新型公开了一种带有二次限位结构的方向机组件，属于汽车转向器配件技术领域，其技术要点包括方向机壳体，设置在方向机壳体内的球头拉杆和齿条，球头拉杆与齿条相互连接；在齿条外围的方向机壳体内设有金属限位块，在齿条与球头拉杆相连接的一端端部外围设有橡胶挡块，其中所述的橡胶挡块外侧的齿条外围设有弹性垫圈；本实用新型旨在提供一种结构合理、缓冲效果良好且安全性较高的带有二次限位结构的方向机组件；用于汽车转向器。
文档编号B62D3/02GK202574346SQ20122021733
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者唐国强 申请人:东莞恩斯克转向器有限公司