一种便携车轮架折叠结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种便携车轮架折叠结构，包括用于安装车轮的轮架，以及与所述轮架枢接的车体，所述车体具有容置折叠后的轮架的内空间，所述轮架设置有弹性锁紧卡件，所述车体设置有与所述弹性锁紧卡件配合的锁紧孔；当所述弹性锁紧卡件卡入所述锁紧孔内时，所述轮架与车体相对固定；当所述弹性锁紧卡件自所述锁紧孔中脱离时，所述轮架可折叠于车体的内空间。本发明所述的便携车轮架折叠结构中，通过设置弹性锁紧卡件与锁紧孔的配合而控制车轮架的折叠，可以方便的进行操控，且可大大减小折叠后的体积。
【专利说明】一种便携车轮架折叠结构【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种便携车结构，尤其涉及一种便携车轮架折叠结构。
【背景技术】
[0002]便携车以其灵活、便利、实用等特性而备受人们青睐。
[0003]目前，便携车多采用折叠结构，即将车把折叠、以及将前车轮向后车轮方向折叠。此种折叠方式虽然可以一定程度上减小便携车的体积，但仍有很大的改进余地。
【发明内容】
[0004]本发明针对现有技术的弊端，提供一种便携车轮架折叠结构。
[0005]本发明所述的便携车轮架折叠结构，包括用于安装车轮的轮架，以及与所述轮架枢接的车体，所述车体具有容置折叠后的轮架的内空间，所述轮架设置有弹性锁紧卡件，所述车体设置有与所述弹性锁紧卡件配合的锁紧孔；
[0006]当所述弹性锁紧卡件卡入所述锁紧孔内时，所述轮架与车体相对固定；
[0007]当所述弹性锁紧卡件自所述锁紧孔中脱离时，所述轮架可折叠于车体的内空间。
[0008]本发明所述的便携车轮架折叠结构中，还包括枢接座，所述枢接座包括底座和垂直于该底座的枢接内筒；所述底座与所述车体水平枢接；
[0009]所述轮架设置有枢接外筒及枢接紧固组件，该枢接外筒套设于所述枢接内筒之外，并由所述枢接紧固组件进行紧固；
[0010]所述弹性锁紧卡件与所述枢接内筒连接，并位于相互套设的枢接外筒及枢接内筒的上部。
[0011]本发明所述的便携车轮架折叠结构中，所述锁紧孔朝向车体内侧的一侧设置有限位卡肋，所述弹性锁紧卡件的端部凸设有限位端头；
[0012]当所述弹性锁紧卡件卡入所述锁紧孔内时，所述限位端头穿设过限位卡肋而位于锁紧孔内朝向车体外侧的一侧，且所述限位端头与所述限位卡肋错位相抵。
[0013]本发明所述的便携车轮架折叠结构中，还包括可旋转的、且具有内空间的锁紧手柄，所述弹性锁紧卡件插设于锁紧手柄的内空间中，并与锁紧手柄同轴旋转；
[0014]当所述锁紧手柄旋转至第一角度时，所述限位端头穿设过限位卡肋而位于锁紧孔内朝向车体外侧的一侧，且所述限位端头与所述限位卡肋错位相抵；
[0015]当所述锁紧手柄旋转至第二角度时，所述限位端头与所述限位卡肋相匹配，所述限位端头可自所述限位卡肋中穿设。
[0016]本发明所述的便携车轮架折叠结构中，所述弹性锁紧卡件还包括弹性抵顶件，所述弹性抵顶件向车体外侧方向顶推所述限位端头。
[0017]本发明所述的便携车轮架折叠结构中，所述弹性抵顶件为弹簧；或者，所述弹性抵顶件为成对设置的磁环，且所述成对设置的磁环的同性磁极相对。
[0018]本发明所述的便携车轮架折叠结构中，还包括推钮，所述推钮与所述限位端头相抵顶；
[0019]当所述限位端头与所述限位卡肋相匹配时，所述推钮受外力顶推所述限位端头而令所述限位端头自所述锁紧孔中脱离。
[0020]本发明所述的便携车轮架折叠结构中，所述弹性锁紧卡件的径向开设有贯通长孔，所述锁紧手柄开设有螺纹孔；当所述弹性锁紧卡件插设于锁紧手柄的内空间中时，经由螺栓旋入所述螺纹孔并进入贯通长孔而将所述弹性锁紧卡件与锁紧手柄同轴固定。
[0021]本发明所述的便携车轮架折叠结构中，还包括连接固定件，该连接固定件包括底板和垂直于底板的凸耳，所述底板被固定连接于所述枢接内筒的上部；
[0022]所述凸耳开设有通孔，所述弹性锁紧卡件经过该通孔后卡入锁紧孔。
[0023]本发明所述的便携车轮架折叠结构中，通过设置弹性锁紧卡件与锁紧孔的配合而控制车轮架的折叠，可以方便的进行操控，且可大大减小折叠后的体积。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本发明所述便携车轮架折叠结构的示意图；
[0025]图2为本发明所述便携车轮架折叠结构中的锁紧手柄的结构示意图；
[0026]图3为本发明所述便携车轮架折叠结构中的限位端头的结构示意图；
[0027]图4为本发明所述便携车轮架折叠结构中的车体锁紧孔的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0029]如图1、图2、图3、图4所示，本发明所述的便携车轮架折叠结构，包括用于安装车轮的轮架1，以及与所述轮架I枢接的车体2，所述车体2具有容置折叠后的轮架I的内空间24。为实现所述轮架I的折叠，本发明中，在所述轮架I设置有弹性锁紧卡件7，所述车体2则设置有与所述弹性锁紧卡件7配合的锁紧孔(即锁紧孔22及锁紧孔23)。当所述弹性锁紧卡件7卡入所述锁紧孔内时，所述轮架I与车体2相对固定；当所述弹性锁紧卡件7自所述锁紧孔中脱离时，所述轮架I可折叠于车体2的内空间24中。
[0030]具体而言，如图1所示，本发明中还包括枢接座3，所述枢接座3具体包括底座31和垂直于该底座31的枢接内筒32 ;所述底座31设置有水平方向的枢接孔33，可与车体2上的通孔21配合而实现与所述车体2的水平枢接。在所述轮架I还设置有枢接外筒11及枢接紧固组件4，该枢接外筒11套设于所述枢接内筒32之外，并由所述枢接紧固组件4进行紧固。所述弹性锁紧卡件7与所述枢接内筒32连接，并位于相互套设的枢接外筒11及枢接内筒32的上部。仍如图1所示，本发明中还包括连接固定件5，该连接固定件5包括底板51和垂直于底板51的凸耳52,所述底板51被固定连接于所述枢接内筒32的上部；所述凸耳52开设有通孔53，所述弹性锁紧卡件7经过该通孔53后卡入锁紧孔。
[0031]本发明中，所述弹性锁紧卡件7可具体包括呈对向设置的第一弹性锁紧卡件721和第二弹性锁紧卡件722，所述第一弹性锁紧卡件721卡入锁紧孔23，所述第二弹性锁紧卡件722卡入锁紧孔22。由于第一弹性锁紧卡件721与第二弹性锁紧卡件722的工作原理及结构相同，故本实施例中仅以第一弹性锁紧卡件721为例进行说明。对应的，所述锁紧孔22与锁紧孔23的结构及工作原理也相同，故本实施例中仅以锁紧孔23为例进行说明。
[0032]如图3、图4所示，所述锁紧孔23朝向车体内侧的一侧设置有限位卡肋231 (所述锁紧孔22朝向车体内侧的一侧设置有限位卡肋221)，所述第一弹性锁紧卡件721的端部凸设有限位端头741。当所述第一弹性锁紧卡件721卡入所述锁紧孔23内时，所述限位端头741穿设过限位卡肋231而位于锁紧孔23内朝向车体外侧的一侧，且所述限位端头741与所述限位卡肋231错位相抵。此时，由于限位端头741与限位卡肋231的方位相错，故限位端头741无法自限位卡肋231的中空区域232中脱离。
[0033]本发明中，为了方便折叠操控，还设置了可旋转的、且具有内空间61的锁紧手柄6，可通过控制锁紧手柄6的角度而实现车轮架折叠或正常使用。所述第一弹性锁紧卡件721插设于锁紧手柄6的内空间61中，并与锁紧手柄6同轴旋转。当所述锁紧手柄6旋转至第一角度时，所述限位端头741穿设过限位卡肋231而位于锁紧孔23内朝向车体2外侧的一侧，且所述限位端头741与所述限位卡肋231错位相抵。当所述锁紧手柄6旋转至第二角度时，所述限位端头741与所述限位卡肋231相匹配，所述限位端头741可自所述限位卡肋231的中空区域232中穿设。
[0034]本发明中，所述第一弹性锁紧卡件721的径向开设有贯通长孔742，所述锁紧手柄6开设有螺纹孔631、632。当所述第一弹性锁紧卡件721插设于锁紧手柄6的内空间61中时，经由螺栓612旋入所述螺纹孔632、并穿过轴套713上的通孔712而进入贯通长孔742，从而将所述第一弹性锁紧卡件721与锁紧手柄6同轴固定。同理，所述第二弹性锁紧卡件722被螺栓611穿设过螺纹孔631及轴套713上的通孔711而同轴固定。上述结构不仅能够保证第一弹性锁紧卡件721与锁紧手柄6同轴固定，贯通长孔742还提供了第一弹性锁紧卡件721在锁紧手柄6的内空间61径向运动的余地。
[0035]本发明中，为实现弹性锁紧卡件7在锁紧手柄6的内空间61径向运动，还设置了弹性抵顶件。仍以第一弹性锁紧卡件721为例，所述第一弹性锁紧卡件721还包括弹性抵顶件，所述弹性抵顶件向车体外侧方向顶推所述限位端头。具体而言，所述弹性抵顶件可为弹簧，此时，该弹簧应设置于第一弹性锁紧卡件721与第二弹性锁紧卡件722之间。或者，所述弹性抵顶件为成对设置的磁环，且所述成对设置的磁环的同性磁极相对，此时，所述磁环可同时设置于第一弹性锁紧卡件721与第二弹性锁紧卡件722之间，以对第一弹性锁紧卡件721与第二弹性锁紧卡件722施以指向车体外侧的推力；或者，所述磁环可同时设置于第一弹性锁紧卡件721与第二弹性锁紧卡件722之外，以对第一弹性锁紧卡件721与第二弹性锁紧卡件722同时施以指向车体外侧的吸力。
[0036]根据上述结构，由于弹性锁紧卡件7始终受到弹性抵顶件的顶推力，始终保持向车体外侧的方向运动的趋势，于是对应的，本发明中还设置了推钮731和推钮732，以便在需要时能够克服弹性锁紧卡件7受到的顶推力，使弹性锁紧卡件7能够向车体内侧的方向运动。
[0037]仍以第一弹性锁紧卡件721为例，所述推钮731与所述限位端头741相抵顶。当所述限位端头741与所述限位卡肋231相匹配时(即所述限位端头741恰好位于中空区域232中时)，所述推钮731受外力顶推所述限位端头741而令所述限位端头741自所述锁紧孔23中脱离。此时，即可进一步实现车轮架的折叠操作。
[0038]尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【权利要求】
1.一种便携车轮架折叠结构，包括用于安装车轮的轮架，以及与所述轮架枢接的车体，所述车体具有容置折叠后的轮架的内空间，其特征在于，所述轮架设置有弹性锁紧卡件，所述车体设置有与所述弹性锁紧卡件配合的锁紧孔； 当所述弹性锁紧卡件卡入所述锁紧孔内时，所述轮架与车体相对固定； 当所述弹性锁紧卡件自所述锁紧孔中脱离时，所述轮架可折叠于车体的内空间。
2.如权利要求1所述的便携车轮架折叠结构，其特征在于，还包括枢接座，所述枢接座包括底座和垂直于该底座的枢接内筒；所述底座与所述车体水平枢接； 所述轮架设置有枢接外筒及枢接紧固组件，该枢接外筒套设于所述枢接内筒之外，并由所述枢接紧固组件进行紧固； 所述弹性锁紧卡件与所述枢接内筒连接，并位于相互套设的枢接外筒及枢接内筒的上部。
3.如权利要求2所述的便携车轮架折叠结构，其特征在于，所述锁紧孔朝向车体内侧的一侧设置有限位卡肋，所述弹性锁紧卡件的端部凸设有限位端头； 当所述弹性锁紧卡件卡入所述锁紧孔内时，所述限位端头穿设过限位卡肋而位于锁紧孔内朝向车体外侧的一侧，且所述限位端头与所述限位卡肋错位相抵。
4.如权利要求3所述的便携车轮架折叠结构，其特征在于，还包括可旋转的、且具有内空间的锁紧手柄，所述弹性锁紧卡件插设于锁紧手柄的内空间中，并与锁紧手柄同轴旋转; 当所述锁紧手柄旋转至第一角度时，所述限位端头穿设过限位卡肋而位于锁紧孔内朝向车体外侧的一侧，且所述限位端头与所述限位卡肋错位相抵； 当所述锁紧手柄旋转至第二角度时，所述限位端头与所述限位卡肋相匹配，所述限位端头可自所述限位卡肋中穿设。
5.如权利要求4所述的便携车轮架折叠结构，其特征在于，所述弹性锁紧卡件还包括弹性抵顶件，所述弹性抵顶件向车体外侧方向顶推所述限位端头。
6.如权利要求5所述的便携车轮架折叠结构，其特征在于，所述弹性抵顶件为弹簧；或者，所述弹性抵顶件为成对设置的磁环，且所述成对设置的磁环的同性磁极相对。
7.如权利要求5或6所述的便携车轮架折叠结构，其特征在于，还包括推钮，所述推钮与所述限位端头相抵顶； 当所述限位端头与所述限位卡肋相匹配时，所述推钮受外力顶推所述限位端头而令所述限位端头自所述锁紧孔中脱离。
8.如权利要求4所述的便携车轮架折叠结构，其特征在于，所述弹性锁紧卡件的径向开设有贯通长孔，所述锁紧手柄开设有螺纹孔；当所述弹性锁紧卡件插设于锁紧手柄的内空间中时，经由螺栓旋入所述螺纹孔并进入贯通长孔而将所述弹性锁紧卡件与锁紧手柄同轴固定。
9.如权利要求2所述的便携车轮架折叠结构，其特征在于，还包括连接固定件，该连接固定件包括底板和垂直于底板的凸耳，所述底板被固定连接于所述枢接内筒的上部； 所述凸耳开设有通孔，所述弹性锁紧卡件经过该通孔后卡入锁紧孔。
【文档编号】B62K15/00GK103569280SQ201310595151
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】欧阳湘林, 欧阳潇逸 申请人:北京健行天下环保科技有限公司