一种新型结构的汽车驾驶室翻转油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型结构的汽车驾驶室翻转油缸，属汽车驾驶室举升系统【技术领域】。它由上支座总成、杠杆总成、活塞杆总成、缸筒和油缸底座总成构成，油缸底座总成上焊接有内装活塞杆总成的缸筒，活塞杆接头上制作有活塞杆接头蘑菇头，杠杆总成的通过销轴装配在活塞杆总成上和上支座总成上，上支座总成上制作有U型支架。本实用新型通过对活塞杆接头和支架结构的改进，既能满足汽车驾驶室正常行驶下的振动功能需求，又能实现驾驶室重心翻转过临界点后保证活塞杆头部与支架不脱开，同时还能将驾驶室拉回临界点的目的。解决了现有采用变径差动技术的悬浮缸，汽车振动会导致活塞杆密封、防尘密封快速失效及驾驶室重心翻转不能超过临界点的问题。
【专利说明】一种新型结构的汽车驾驶室翻转油缸【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型结构的汽车驾驶室翻转油缸，属汽车驾驶室举升系统【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有的商用车汽车驾驶室，一般采用平头式设计，为方便商用车的维修与保养，驾驶室设计为可翻转型式，实现翻转的执行部件主要由液压油缸完成。现有的油缸，为适应驾驶室悬架系统的设计需要，都采用缸筒底部变径设计，并采用差动原理，在向上翻转时，油泵输出的介质油经油泵换向阀同时供给油缸上、下腔，利用活塞杆的面积差，实现举升要求。在回落到正常安装位置时，活塞基本处于变径段中部，在正常行车时，由于整车系统带来的振动,汽车驾驶室悬架系统同时振动,此时,油缸活塞杆分总成会在变径部位随之振动，提升司乘人员的舒适感。但汽车的这种变径部位振动产生的高频次振动会带动活塞杆相对缸筒作高频次振动，这种振动会导致活塞杆密封、防尘密封快速失效现象。另外采用变径差动技术的悬浮缸，当驾驶室重心翻转过临界点时，易出现活塞杆头部与支架总成脱开，出现冲出现象发生。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种通过对活塞杆接头和支架结构的改进，采用活塞杆总成的双杠杆结构，既能满足汽车驾驶室在正常行驶下的振动功能需求，又能实现驾驶室重心翻转过临界点后保证活塞杆头部与支架不脱开，同时还能将驾驶室照常拉回临界点的新型结构的汽车驾驶室翻转油缸。
[0004]本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的:
[0005]该新型结构的汽车驾驶室翻转油缸由上支座总成、U型支架、杠杆总成、销轴a、销轴b、活塞杆总成、缸筒和油缸底座总成构成，其特征在于:油缸底座总成内装有单向阀和顶杆，油缸底座总成上焊接有缸筒，缸筒内装配有由活塞杆、活塞杆接头、活塞和封套构成的活塞杆总成，活塞杆接头上制作有活塞杆接头蘑菇头，杠杆总成的一端通过销轴b装配在活塞杆总成的活塞杆接头上，杠杆总成的另一端通过销轴a装配在上支座总成上，上支座总成上制作有U型支架；油缸底座总成通过其上的安装孔与汽车大梁的油缸下支座的轴用螺母连接，上支座总成通过螺栓装配在驾驶室底面。
[0006]本实用新型与现有技术相比的有益效果在于:
[0007]该新型结构的汽车驾驶室翻转油缸通过对活塞杆分总成结构进行改进，使活塞杆端部孔不直接与驾驶室支架总成进行连接，而是通过双杠杆分总成中间件与驾驶室支架进行连接，杠杆分总成左端孔通过销轴与支架总成连接，右端孔通过销轴与活塞杆接头连接；在汽车正常行驶时，驾驶室随汽车前后悬置振动，该振动传到杠杆总成上，杠杆总成绕与其连接的活塞杆接头销轴旋转来实现驾驶室振动功能需求，而活塞杆本身不会相对与缸筒运动，不会造成与活塞杆密封、防尘密封的摩擦。另一方面，在驾驶室过重心过临界点时，活塞杆接头卡入支架总成U型支架内，反钩住支架总成，不会产生与支架总成脱开现象，从而避免了冲出现象发生。解决了现有采用变径差动技术的悬浮缸，汽车运动产生的高频次振动会带动活塞杆相对缸筒作高频次振动，这种振动会导致活塞杆密封、防尘密封快速失效的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为一种新型结构的汽车驾驶室翻转油缸处于初始位置的结构示意图；
[0009]图2为一种新型结构的汽车驾驶室翻转油缸处于工作状态的结构示意图；
[0010]图3为一种新型结构的汽车驾驶室翻转油缸处于极限位置的结构示意图。
[0011]图中:1、上支座总成，2、U型支架，3、杠杆总成，4、活塞杆接头蘑菇头，5、销轴a，6、销轴b，7、活塞杆总成，8、缸筒，9、油缸底座总成。
【具体实施方式】
[0012]为使本【技术领域】的人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
[0013]该新型结构的汽车驾驶室翻转油缸由上支座总成1、U型支架2、杠杆总成3、销轴a5、销轴b6、活塞杆总成7、缸筒8和油缸底座总成9构成，油缸底座总成9内装有单向阀和顶杆，油缸底座总成9上焊接有缸筒8，缸筒8内装配有由活塞杆、活塞杆接头、活塞和封套构成的活塞杆总成7，活塞杆接头上制作有活塞杆接头蘑菇头4，杠杆总成3的一端通过销轴b6装配在活塞杆总成7的活塞杆接头上，杠杆总成3的另一端通过销轴a5装配在上支座总成I上，上支座总成I上制作有U型支架2 ;油缸底座总成9通过其上的安装孔与汽车大梁的油缸下支座的轴用螺母连接，上支座总成I通过螺栓装配在驾驶室底面(参见附图1?3)。
[0014]该新型结构的汽车驾驶室翻转油缸的工作过程为:液压缸是驾驶室翻转系统中的执行元件，它将液压能转换为机械能，实现活塞杆的往复直线运动。打开油泵电源，当油泵换向阀处于上升状态时，液压油进入油缸无杆腔推动活塞杆上升，使活塞杆总成7开始上升，活塞杆总成7上升到杠杆总成上端边与U型支架2的下斜边贴合作用时，驾驶室开始向上翻转，活塞杆接头上的活塞杆接头蘑菇头4逐步转入U型支架2的R圆形槽内，当驾驶室重心翻转过临界点后，活塞杆接头蘑菇头4通过U型支架2起作用，使杠杆总成3与上支座总成I不会脱开，将驾驶室翻转到上升极限位置；当油泵换向阀换向处于下降状态时，液压油进入油缸有杆腔推动活塞杆向下运动，驾驶室开始下降回落，活塞杆接头蘑菇头4拉住U型支架2将驾驶室回落过临界点，再由杠杆总成3抬住U型支架2让驾驶室下降回落到位，同时活塞杆接头蘑菇头4转出U型支架2的R圆形槽，活塞杆总成7继续下降到缸筒8内的最底端。即将驾驶室回落至初始位置(参见附图2、附图3)。
[0015]以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属【技术领域】的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上【具体实施方式】所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。
【权利要求】
1.一种新型结构的汽车驾驶室翻转油缸，它由上支座总成(l)、u型支架(2)、杠杆总成(3 )、销轴a (5 )、销轴b (6 )、活塞杆总成(7 )、缸筒(8 )和油缸底座总成(9 )构成，其特征在于:油缸底座总成(9)内装有单向阀和顶杆，油缸底座总成(9)上焊接有缸筒(8)，缸筒(8)内装配有由活塞杆、活塞杆接头、活塞和封套构成的活塞杆总成(7)，活塞杆接头上制作有活塞杆接头蘑菇头(4)，杠杆总成(3)的一端通过销轴b (6)装配在活塞杆总成(7)的活塞杆接头上，杠杆总成(3)的另一端通过销轴a (5)装配在上支座总成(I)上，上支座总成(I)上制作有U型支架(2);油缸底座总成(9)通过其上的安装孔与汽车大梁的油缸下支座的轴用螺母连接，上支座总成(I)通过螺栓装配在驾驶室底面。
【文档编号】B62D33/063GK203717530SQ201420078140
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】汪爱民, 汪春光, 齐书红, 周世雄, 张绍强, 肖平 申请人:荆州久阳汽车零部件制造有限公司