一种汽车发动机盖支撑杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机盖支撑杆，包括支撑杆本体(1)，支撑杆本体(1)上设有贴合块(2)，贴合块(2)上设有卡头(3)，卡头(3)通过缩颈轴(4)与贴合块(2)连接，卡头(3)与发动机盖内板孔适配，卡头(3)上端设有缺口(31)，卡紧可靠，从发动机盖取出支撑杆本体(1)时，需要同时施加向上和向右的力，防止误操作发动机盖，导致支撑杆从钣金孔中自动滑出掉落造成人员伤害，达到预防危险保证安全的目的。
【专利说明】一种汽车发动机盖支撑杆
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种汽车发动机盖支撑杆。
【背景技术】
[0002]维修及驾乘人员在装配和维修前舱零部件时，需借助支撑机构对开启状态下的汽车发动机盖进行支撑，通常采用支撑杆或者气动弹簧等方式。考虑到成本及整车布置参数等因素，经济型家轿一般采用支撑杆进行支撑。
[0003]目前乘用车常用的发动机盖支撑杆结构由支撑杆本体、护套以及带弯钩的支撑端头卡子等三部分组成。
[0004]在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:此结构的安全性取决于支撑端头钩子大小、形状以及与之相配合的发动机盖内板加工精度；若配合不好，在检修过程中发动机盖受到向上抬的力，就容易出现端头脱出钣金孔，导致发动机盖掉落造成人身伤害事故。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种卡紧可靠、有效避免支撑杆松脱钣金孔的汽车发动机盖支撑杆。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车发动机盖支撑杆，包括支撑杆本体，所述支撑杆本体上设有贴合块，所述贴合块上设有卡头，所述卡头通过缩颈轴与贴合块连接，所述卡头与发动机盖内板孔适配，所述卡头上端设有缺口。
[0007]所述贴合块为长方形，所述缺口位于所述贴合块一角上。
[0008]所述缩颈轴位于卡头下端，并且在缺口一侧。
[0009]所述贴合块表面与发动机盖内板贴合，所述支撑杆本体上设有支撑杆护套。
[0010]所述卡头位于贴合块上部，所述贴合块边缘倒角。
[0011]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，由于卡头为四周进行倒角的带缺口长方体，与发动机盖内板钣金孔进行装配时仅能向右侧沿钣金孔边缘进行移动，确保了发动机盖在受向上抬力作用下不松脱出发动机罩钣金孔，实现了安全性；同时，若想将其由钣金孔中取出，需首先将发动机盖上抬，使得支撑杆相对于发动机盖受到向下的力，当达到钣金孔底部极限位置后再人为施加向右侧的外力方可取出支撑杆，这样可保证维修人员在维修过程中，避免了误操作发动机盖而出现意外掉落砸伤人员的现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例中提供的汽车发动机盖支撑杆的结构示意图；
[0013]图2为图1的支撑杆头部放大图；
[0014]图3为图1的支撑杆工作状态示意图；
[0015]图4为图3的发动机盖局部放大图；
[0016]图5为图3的局部放大图；
[0017]上述图中的标记均为:1、支撑杆本体，2、贴合块，3、卡头，31、缺口，4、缩颈轴，6、支撑杆护套。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0019]参见图1?5，一种汽车发动机盖支撑杆，包括支撑杆本体I，支撑杆本体I上设有贴合块2，贴合块2上设有卡头3，卡头3通过缩颈轴4与贴合块2连接，卡头3与发动机盖内板孔适配，卡头3上端设有缺口 31。
[0020]贴合块2为长方形，缺口 31位于贴合块2 —角上，即贴合块2左上角，在支撑发动机盖时，缺口 31可以卡入钣金孔。
[0021]缩颈轴4位于卡头3下端，并且在缺口 31 —侧，发动机盖在重力作用下卡入卡头3，缩颈轴4作为支撑，便于安装卡紧。
[0022]贴合块2表面与发动机盖内板贴合，支撑杆本体I上设有支撑杆护套5，支撑杆护套5可以增加支撑杆本体I强度。
[0023]卡头3位于贴合块2上部，贴合块2与发动机盖紧密贴合，贴合块2下部作为支撑受力点，支撑发动机盖。贴合块2边缘倒角，可减小安装摩擦。
[0024]支撑杆本体I在发动机盖内板打开状态下对其进行支撑，便于检查和维修发舱内零部件状态。支撑杆本体I 一端借助支架固定于前舱横梁连接板上，另一端将卡头3塞入发动机盖内板钣金孔内，实现支撑发动机盖。发动机盖内板孔为与支撑杆端部卡头3形状相似的带缺口 31长方形，边缘进行倒角。
[0025]卡头3形状与相配合的发动机盖内板孔形状相似且四周进行倒圆角，可减小安装摩擦，便于装配。卡头3与贴合块2之间用缩颈轴4进行连接，缩颈轴4 一端固定于贴合块2上，一端贴合于卡头3的一角，其位置和尺寸大小对支撑效果起决定性作用。由于缩颈轴4位于卡头3带缺口 31—侧，在卡入发动机盖钣金孔时，缺口 31卡入钣金孔内，若对发动机盖人为施加向上抬力，卡头3仅能沿钣金孔边缘做相对向下运动，卡头3不会脱离钣金孔。若想要将卡头3从钣金孔中拿出，需向上抬发动机盖，当卡子达到钣金孔底部极限位置时，再人为地施加向右侧的外力方可使缺口 31从钣金孔脱离，从而将卡头3取出，这样可以防止操作人员在装配或检查维修发舱内零部件时，其他人员误操作发动机盖，导致支撑杆从钣金孔中自动滑出掉落造成人员伤害，达到预防危险保证安全的目的。
[0026]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车发动机盖支撑杆，包括支撑杆本体(I)，所述支撑杆本体(I)上设有贴合块(2)，其特征在于，所述贴合块(2)上设有卡头(3)，所述卡头(3)通过缩颈轴⑷与贴合块(2)连接，所述卡头(3)与发动机盖内板孔适配，所述卡头(3)上端设有缺口(31)。
2.如权利要求1所述的汽车发动机盖支撑杆，其特征在于，所述贴合块(2)为长方形，所述缺口(31)位于所述贴合块(2) —角上。
3.如权利要求2所述的汽车发动机盖支撑杆，其特征在于，所述缩颈轴(4)位于卡头(3)下端，并且在缺口(31)—侧。
4.如权利要求3所述的汽车发动机盖支撑杆，其特征在于，所述贴合块(2)表面与发动机盖内板贴合，所述支撑杆本体(I)上设有支撑杆护套(5)。
5.如权利要求4所述的汽车发动机盖支撑杆，其特征在于，所述卡头(3)位于贴合块(2)上部，所述贴合块(2)边缘倒角。
【文档编号】B62D25/12GK203856300SQ201420201950
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】刘福强, 赵堃, 韦迪, 单峰, 肖洪波, 崔保成 申请人:奇瑞汽车股份有限公司