一种副车架及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种副车架及具有其的车辆。所述副车架包括：左纵梁、右纵梁和将所述左纵梁和右纵梁连接起来的横梁，进一步包括左纵梁加强板和右纵梁加强板，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板分别与所述左纵梁和右纵梁固定连接，且其上边缘在高度上超出所述左纵梁与右纵梁。本实用新型的副车架带有左纵梁加强板和右纵梁加强板，其利用左纵梁加强板和右纵梁加强板的上边缘来限定货厢相对于所述副车架在左右方向上的位置。由于左纵梁加强板和右纵梁加强板具有较长的长度，从而能够在较长的长度上限定货厢位置，具有较大的强度。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种副车架及具有其的车辆。 一种副车架及具有其的车辆
【背景技术】
[0002] -般轻小型自卸汽车，为了解决车厢与底盘车架的连接、货厢翻转铰接点的布置 方式、举升油缸的布置方式等问题，必须在车厢和底盘车架上布置一个副车架以解决上述 问题。
[0003] 图1是现有技术中的副车架的主视示意图。图2是图1所示副车架的俯视示意图。 图1-2所示的副车架包括副车架本体、油缸横梁连接板103、横梁左内加强板105、横梁右内 加强板106、限位板104以及货厢翻转座108等组成其中，副车架本体又由左纵梁101、右 纵梁102、尾端横梁107组成。且副车架左右纵梁截面形状多采用槽型结构，在左右纵梁外 侧分别依靠一个限位板实现货厢在整车行驶过程中和在液压举升油缸下降过程中的限位 作用，而经过市场及试验验证，在以上两种工况下，限位板极易变形损害，达不到预计的限 位作用，同时引起货厢左右摆动，存在极大的安全隐患。
[0004] 因此，希望有一种副车架来克服或至少现有技术的上述缺陷。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种副车架来克服或至少减轻上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种副车架，副车架包括：左纵梁、右纵梁和将 所述左纵梁和右纵梁连接起来的横梁，其特征在于，进一步包括左纵梁加强板和右纵梁加 强板，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板分别与所述左纵梁和右纵梁固定连接，且其上边 缘在高度上超出所述左纵梁与右纵梁。
[0007] 优选地，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板的长度大于等于所述左纵梁和右纵梁 的长度的三分之一。
[0008] 优选地，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板的长度等于所述左纵梁和右纵梁的长 度。
[0009] 优选地，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板分别与所述左纵梁和右纵梁围合成一 个封闭框架结构。
[0010] 优选地，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板位于所述左纵梁和右纵梁的内侧。
[0011] 优选地，所述副车架包括两个副车架主体限位板，一个固定设置在左纵梁加强板 的内侧，另一个固定设置在右纵梁加强板的内侧，以辅助限定货厢相对于所述副车架在左 右方向上的位置。
[0012] 优选地，所述横梁包括尾端横梁，所述尾端横梁与所述左纵梁、右纵梁的尾端焊 接，在所述尾端横梁的两端处固定设置有货厢翻转座，用于与货厢枢转连接。
[0013] 优选地，所述货厢翻转座位于所述左纵梁和右纵梁的外侧。
[0014] 本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的副车架。
[0015] 优选地，所述车辆是轻型自卸车。
[0016] 本实用新型的副车架带有左纵梁加强板和右纵梁加强板，其利用左纵梁加强板和 右纵梁加强板的上边缘来限定货厢相对于所述副车架在左右方向上的位置。由于左纵梁加 强板和右纵梁加强板具有较长的长度，从而能够在较长的长度上限定货厢位置，具有较大 的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1是现有技术中的副车架的主视示意图。
[0018] 图2是图1所示副车架的俯视示意图。
[0019] 图3是根据本实用新型第二实施例的副车架的主视示意图。
[0020] 图4是图3所示副车架的俯视示意图。
[0021] 图5是纵梁加强板和纵梁围合结构的示意图。
[0022] 附图标记：
[0023]
【权利要求】
1. 一种副车架，包括：左纵梁、右纵梁和将所述左纵梁和右纵梁连接起来的横梁，其特 征在于，进一步包括左纵梁加强板和右纵梁加强板，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板分 别与所述左纵梁和右纵梁固定连接，且其上边缘在高度上超出所述左纵梁与右纵梁。
2. 如权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板的长 度大于等于所述左纵梁和右纵梁的长度的三分之一。
3. 如权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板的长 度等于所述左纵梁和右纵梁的长度。
4. 如权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板分别 与所述左纵梁和右纵梁围合成一个封闭框架结构。
5. 如权利要求4所述的副车架，其特征在于，所述左纵梁加强板和右纵梁加强板位于 所述左纵梁和右纵梁的内侧。
6. 如权利要求5所述的副车架，其特征在于，包括两个副车架主体限位板，一个固定设 置在左纵梁加强板的内侧，另一个固定设置在右纵梁加强板的内侧，以辅助限定货厢相对 于所述副车架在左右方向上的位置。
7. 如权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述横梁包括尾端横梁，所述尾端横梁与 所述左纵梁、右纵梁的尾端焊接，在所述尾端横梁的两端处固定设置有货厢翻转座，用于与 货厢枢转连接。
8. 如权利要求7所述的副车架，其特征在于，所述货厢翻转座位于所述左纵梁和右纵 梁的外侧。
9. 一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的副车架。
10. 如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆是轻型自卸车。
【文档编号】B62D21/02GK203832561SQ201420201231
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】谢琴, 程小建, 邓合阳 申请人:北汽福田汽车股份有限公司, 长沙福田汽车科技有限公司