一种汽车前罩内板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前罩内板，包括铝合金材质的内板本体，在所述内板本体的中部均布有多个大凹坑，所述大凹坑为球面凹坑，其边缘与内板本体间圆角过度，在所述大凹坑的底部设有反向的小凹坑，所述小凹坑为球面凹坑，其边缘与大凹坑间圆角过度。本实用新型能够改善内板成型工艺性，并提高内板与外板间的粘接效果。
【专利说明】一种汽车前罩内板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身部件，具体为一种汽车前罩内板。
【背景技术】
[0002]随着对汽车轻量化要求越来越高，铝合金部件在汽车上的应用也越来越多。前罩作为车身上的大型覆盖件，目前仍以钢板冲压为主。钢制前罩重量大，不利于节能减排。同时，由于钢板硬度大，仅仅通过优化其结构，行人保护性能提升空间也较小。
[0003]前罩采用铝合金板冲压可以实现轻量化和提升行人保护性能。但由于铝合金板延展性不如钢板，冲压成型难度大，因此结构受到限制。现有的汽车铝合金前罩内板主要分为两种，一种是在内板上进行镂空形成骨架状结构，但是在骨架交叉部分不利于冲击力的吸收，因此该部分在与行人撞击时无法有效吸收冲击力。另一种内板是在板体中部冲压若干圆锥台状的凹坑，并通过在凹坑顶部涂胶与前罩外板粘接，该种内板具有较好的行人保护性能，但是由于所述的涂胶面较小且平坦，因此胶液容易在凝固前发生流动，从而影响内板与外板间的粘接固定效果。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车前罩内板，以改善内板成型工艺性，并提高内板与外板间的粘接效果。
[0005]本实用新型所述的汽车前罩内板，包括铝合金材质的内板本体，在所述内板本体的中部均布有多个大凹坑，所述大凹坑为球面凹坑，其边缘与内板本体间圆角过度，在所述大凹坑的底部设有反向的小凹坑，所述小凹坑为球面凹坑，其边缘与大凹坑间圆角过度。
[0006]在靠近所述内板本体的沿车长方向的后侧横向设有一道加强筋，且其左右两端向前延伸使所述加强筋呈U型，围住所述内板本体上的大凹坑。
[0007]在所述内板本体上开设有多个工艺孔。
[0008]本实用新型所述汽车前罩内板，通过在内板本体上均布球面大凹坑，使得前罩内外板之间形成均布的较大缓冲空间，在受到行人头部撞击时，能更好的吸收冲击力，从而提高行人保护性能。另外，通过小凹坑作为涂胶面，能够避免涂胶凝固前流动，保证了内板与外板的粘接效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是图1的A-A剖面图；
[0011]图3是图2的M处局部放大图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述:[0013]如图1、2所示的汽车前罩，包括内板和外板2，所述内板包括铝合金材质的内板本体1，在内板本体I的中部均布有二十四个大凹坑11，所述大凹坑11为球面凹坑，其边缘与内板本体I间圆角过度，在所述每个大凹坑11的底部设有反向的小凹坑12，即大凹坑11朝向外板方向凹陷，而小凹坑12背向外板凹陷，所述小凹坑12也为球面凹坑，其边缘与大凹坑间圆角过度。
[0014]将所述大小凹坑均设计为球面凹坑，且均以圆角平滑过度，利于铝合金材质流动，能够有效改善内板的冲压成型工艺。
[0015]为了提高内板本体I的刚度，在靠近所述内板本体的沿车长方向的后侧横向设有一道加强筋13，且其左右两端向前延伸使所述加强筋13呈U型，围住所述内板本体上的大凹坑11。
[0016]在所述内板本体I上开设有多个工艺孔14，用作涂装时的漏液孔。
[0017]如图3所示，在将内板与外板粘接时，将胶液3涂在所述内板本体I的小凹坑12内，避免了涂胶凝固前的流动，保证了粘接稳定性。
【权利要求】
1.一种汽车前罩内板，包括铝合金材质的内板本体(1)，在所述内板本体的中部均布有多个大凹坑(11)，其特征在于:所述大凹坑为球面凹坑，其边缘与内板本体间圆角过度，在所述大凹坑的底部设有反向的小凹坑(12)，所述小凹坑为球面凹坑，其边缘与大凹坑间圆角过度。
2.根据权利要求1所述的汽车前罩内板，其特征在于:在靠近所述内板本体(I)的沿车长方向的后侧横向设有一道加强筋(13)，且其左右两端向前延伸使所述加强筋呈U型，围住所述内板本体上的大凹坑。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前罩内板，其特征在于:在所述内板本体(I)上开设有多个工艺孔(14)。
【文档编号】B62D25/10GK203819357SQ201420201145
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日
【发明者】鲜映国, 刘波, 陈海波, 刘鹏, 易宗华 申请人:重庆长安汽车股份有限公司