一种汽车仪表板结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车仪表板结构及汽车，其中汽车仪表板结构包括：仪表板横梁和仪表板横梁定位机构，仪表板横梁定位机构包括：仪表板横梁定位机构本体；位于仪表板横梁定位机构本体上的第一定位孔；固定在仪表板横梁定位机构本体上的定位部件,定位部件包括：定位本体、位于定位本体上的第二定位孔，通过定位销依次穿过位于仪表板横梁定位机构本体上的第一定位孔和位于定位本体上的第二定位孔，以将仪表板横梁固定在仪表板横梁定位机构上。本实用新型汽车仪表板结构中的定位点在普通定位点的基础上增加定位机构，使仪表板安装到车身上时仪表板横梁与车身的定位做到点限位，使定位公差理论值做到0，而且同时使得装配简单可行。
【专利说明】一种汽车仪表板结构及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车领域，特别是一种汽车仪表板结构及包括该汽车仪表板结构的汽车。
【背景技术】
[0002]随着人们对整车品质的提高，对仪表板与周围的间隙和面差要求也越来越高，仪表板横梁安装定位点对仪表板跟周围的间隙面差是一个很重要的一环，也是一个技术性难点。仪表板横梁定位稍微有点偏差往往就能导致整个仪表板间隙变大或间隙不均匀，同时定位的精确也是装配跟工艺的一个难点。
[0003]目前的仪表板横梁安装定位点不管是提高工艺还是改善装配都很难实现仪表板的精确定位。
实用新型内容
[0004]为了克服目前仪表板无法精确定位的问题，该实用新型提供了一种汽车仪表板结构及汽车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车仪表板结构，包括:仪表板横梁和仪表板横梁定位机构，所述仪表板横梁定位机构包括:仪表板横梁定位机构本体；位于所述仪表板横梁定位机构本体上的第一定位孔；固定在仪表板横梁定位机构本体上的定位部件，所述定位部件包括:定位本体、位于所述定位本体上的第二定位孔，通过定位销依次穿过位于所述仪表板横梁定位机构本体上的所述第一定位孔和位于所述定位本体上的所述第二定位孔，以将所述仪表板横梁固定在仪表板横梁定位机构上。
[0007]可选地，所述仪表板横梁定位机构本体还包括:第一本体和与所述第一本体垂直连接的第二本体，所述第一定位孔位于所述第一本体上。
[0008]可选地，所述定位本体包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，所述第二定位孔位于所述第一支撑板上，所述定位本体上的所述第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板与所述第一本体和第二本体配合形成一封闭中空结构，其中所述第一支撑板与所述第一本体平行。
[0009]可选地，所述第一定位孔与第二定位孔均为长圆孔。
[0010]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括以上所述的汽车仪表板结构。
[0011]本实用新型的有益效果是:仪表板横梁定位机构包括:仪表板横梁定位机构本体；位于仪表板横梁定位机构本体上的第一定位孔；固定在仪表板横梁定位机构本体上的定位部件，定位部件包括:定位本体、位于定位本体上的第二定位孔，通过在传统的仪表板横梁定位机构上加个定位部件使得仪表板横梁的定位销不再由一个定位孔定位，而是由两个定位孔定位，定位销依次穿过位于仪表板横梁定位机构本体上的第一定位孔和位于定位本体上的第二定位孔，将仪表板横梁固定在仪表板横梁定位机构上实现仪表板横梁与车身的定位做到点限位。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1表示本实用新型汽车仪表板结构示意图；
[0013]图2表示本实用新型中仪表板横梁定位机构示意图；
[0014]图3表示本实用新型中仪表板横梁示意图；
[0015]图4表示图1在B-B方向剖视图；
[0016]图5表示本实用新型中两个定位孔与定位销配合截面示意图；
[0017]图6表示本实用新型中定位部件的结构示意图。
[0018]其中图中:1、仪表板横梁；101、定位销；2、仪表板横梁定位机构；201、仪表板横梁定位机构本体；2011、第一本体；2012、第二本体；202、第一定位孔；3、定位部件；301、定位本体；302、第二定位孔；3011、第一支撑版；3012、第二支撑板；3013、第三支撑板；3014、第四支撑板；a、第一定位点；b、第二定位点。
【具体实施方式】
[0019]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0020]如图1-4所示，在本实用新型的实施例中汽车仪表板结构包括:仪表板横梁I和仪表板横梁定位机构2,其中仪表板横梁定位机构2包括:仪表板横梁定位机构本体201、位于仪表板横梁定位机构本体201上的第一定位孔202、固定在仪表板横梁定位机构本体201上的定位部件3，其中定位部件3包括:定位本体301、位于所述定位本体上的第二定位孔302，通过定位销101依次穿过位于仪表板横梁定位机构本体201上的第一定位孔202和位于定位本体301上的第二定位孔302，将仪表板横梁I固定在仪表板横梁定位机构2上。
[0021]在本实用新型实施例中通过在现有仪表板横梁安装定位机构上增加一个定位部件3，定位部件3上开一个第二定位孔，使仪表板安装到车身上时仪表板横梁I与车身的定位做到点限位，使定位公差理论值做到0，如图4-5所示，在定位销101依次穿过第一定位孔202和第二定位孔302时，定位销101下表面和第一定位孔202相切于第一定位点a，上表面和第二定位孔302相切于第二定位点b，第一定位孔202 (仪表板横梁定位孔)比仪表板定位销101孔径要大，这有利于装配简单，但一旦仪表板横梁I装配到位，仪表板横梁I会利用自身重量不均匀，使仪表板横梁I自然往上翘，而第二定位孔302限制了仪表板横梁I的上翘，这样就达到定位公差理论值做到0，同样装配简单，生产迅速。
[0022]如图2所示，在本实用新型的另一个实施例中，仪表板横梁定位机构本体201还包括:第一本体2011和与第一本体垂直连接的第二本体2012，第一定位孔202位于第一本体2011上。这样仪表板横梁定位机构2就可以和仪表板横梁I装配在一起，实现仪表板在车身上的定位。
[0023]如图2和图6所示，在本实用新型的另一个实施例中，定位本体301包括第一支撑板3011、第二支撑板3012、第三支撑板3013和第四支撑板3014，第二定位孔302位于第一支撑板3011上，其中第一支撑板3011、第二支撑板3012、第三支撑板3013、第四支撑板3014与第一本体2011和第二本体2012配合形成一封闭中空结构，其中第一支撑板3011与第一本体2011平行。在本实施例中，定位销101垂直依次穿过第一本体2011上的第一定位孔202与第一支撑板3011上的第二定位孔302实现两点定位。
[0024]如图1和图2所示，在本实用新型的另一个实施例中，第一定位孔202和第二定位孔302均为长圆孔，这样的形状有利于装配。
[0025]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，如图1所示该汽车装有这种汽车仪表板结构，本实用新型的汽车仪表板结构在不改善装配及提高生产工艺的基础上提闻定位精度，对整车品质会有很大的提闻。
[0026]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车仪表板结构，其特征在于，包括:仪表板横梁和仪表板横梁定位机构，所述仪表板横梁定位机构包括:仪表板横梁定位机构本体； 位于所述仪表板横梁定位机构本体上的第一定位孔； 固定在仪表板横梁定位机构本体上的定位部件，所述定位部件包括:定位本体、位于所述定位本体上的第二定位孔，通过定位销依次穿过位于所述仪表板横梁定位机构本体上的所述第一定位孔和位于所述定位本体上的所述第二定位孔，以将所述仪表板横梁固定在仪表板横梁定位机构上。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板结构，其特征在于，所述仪表板横梁定位机构本体还包括:第一本体和与所述第一本体垂直连接的第二本体，所述第一定位孔位于所述第一本体上。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表板结构，其特征在于，所述定位本体包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，所述第二定位孔位于所述第一支撑板上，所述定位本体上的所述第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板与所述第一本体和第二本体配合形成一封闭中空结构，其中所述第一支撑板与所述第一本体平行。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表板结构，其特征在于，所述第一定位孔与第二定位孔均为长圆孔。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的汽车仪表板结构。
【文档编号】B62D25/14GK203854747SQ201420200536
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】周昌祁, 赵海英, 宫百艳, 耿辉斌 申请人:北京汽车研究总院有限公司