改进的车辆副车架中的套筒的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及机械领域，尤其涉及车辆副车架，特别是一种改进的车辆副车架中的套筒。
[0003]【背景技术】:
[0004]车辆副车架通过套筒与车身连接。现有技术中，套筒呈圆柱形，由金属板冲压弯曲后经过焊接构成。焊接时存在的假焊、脱焊等隐患容易导致行车过程中焊缝开裂，导致套筒与副车架脱落或移位，影响副车架的安全性。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的在于提供一种改进的车辆副车架中的套筒，所述的这种改进的车辆副车架中的套筒要解决现有技术中套筒的焊接隐患容易导致焊缝开裂、套筒与副车架脱落或移位、影响副车架安全性的技术问题。
[0007]本实用新型的这种改进的车辆副车架中的套筒，包括一个管状构件，所述的管状构件由钣金件形成，管状构件中包括有一条焊缝，管状构件的径向截面呈圆形，其中，所述的管状构件在其上部设置有一个缩口部分，所述的缩口部分位于管状构件的上端面的下侦U，缩口部分的直径小于管状构件主体的直径、并小于管状构件上端面的直径，缩口部分外套设有一个金属环，所述的金属环的内径与缩口部分的外径配合。
[0008]进一步的，管状构件上端面的直径小于管状构件主体的直径。
[0009]进一步的，所述的金属环包括有两个对称的半圆环，所述的两个对称的半圆环通过螺栓连接。
[0010]本实用新型的工作原理是:副车架与车身装配时，副车架上下片固定在套筒的缩口处。金属环加固套筒上部，即使焊缝开裂，也能避免零件脱落或移位的问题，大大增加了安全性。
[0011]本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型在套筒上部设置了缩口结构，并在缩口部分设置了金属环，副车架上下片固定在套筒的缩口处。金属环加固套筒上部，即使焊缝开裂，也能避免零件脱落或移位的问题，大大增加了安全性。
[0012]【附图说明】:
[0013]图1是本实用新型的改进的车辆副车架中的套筒的示意图。
[0014]【具体实施方式】:
[0015]实施例1:
[0016]如图1所示，本实用新型的改进的车辆副车架中的套筒，包括一个管状构件1，所述的管状构件I由钣金件形成，管状构件I中包括有一条焊缝，管状构件I的径向截面呈圆形，其中，所述的管状构件I在其上部设置有一个缩口部分2，所述的缩口部分2位于管状构件I的上端面3的下侧，缩口部分2的直径小于管状构件I主体的直径、并小于管状构件I上端面3的直径，缩口部分2外套设有一个金属环6，所述的金属环6的内径与缩口部分2的外径配合。
[0017]进一步的，管状构件I上端面的直径小于管状构件I主体的直径。
[0018]进一步的，所述的金属环6包括有两个对称的半圆环，所述的两个对称的半圆环通过螺栓连接。
[0019]本实施例的工作原理是:副车架与车身装配时，副车架上下片固定在套筒的缩口处，通过管状构件I上的焊接匹配面4、焊接匹配面5连接。金属环6加固套筒上部，即使焊缝开裂，也能避免零件脱落或移位的问题，大大增加了安全性。
【主权项】
1.一种改进的车辆副车架中的套筒，包括一个管状构件，所述的管状构件由钣金件形成，管状构件中包括有一条焊缝，管状构件的径向截面呈圆形，其特征在于:所述的管状构件在其上部设置有一个缩口部分，所述的缩口部分位于管状构件的上端面的下侧，缩口部分的直径小于管状构件主体的直径、并小于管状构件上端面的直径，缩口部分外套设有一个金属环，所述的金属环的内径与缩口部分的外径配合。
2.如权利要求1所述的改进的车辆副车架中的套筒，其特征在于:管状构件上端面的直径小于管状构件主体的直径。
3.如权利要求1所述的改进的车辆副车架中的套筒，其特征在于:所述的金属环包括有两个对称的半圆环，所述的两个对称的半圆环通过螺栓连接。
【专利摘要】一种改进的车辆副车架中的套筒，包括一个管状构件，管状构件由钣金件形成，管状构件中包括有一条焊缝，管状构件的径向截面呈圆形，管状构件在其上部设置有一个缩口部分，缩口部分位于管状构件的上端面的下侧，缩口部分的直径小于管状构件主体的直径、并小于管状构件上端面的直径，缩口部分外套设有一个金属环，金属环的内径与缩口部分的外径配合。金属环包括有两个对称的半圆环，两个对称的半圆环通过螺栓连接。本实用新型在套筒上部设置了缩口结构，并在缩口部分设置了金属环，副车架上下片固定在套筒的缩口处。金属环加固套筒上部，即使焊缝开裂，也能避免零件脱落或移位的问题，大大增加了安全性。
【IPC分类】B62D21-00
【公开号】CN204548232
【申请号】CN201520222271
【发明人】张伯生
【申请人】上海元禾汽车零件有限公司, 上海元禾汽车模具有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月14日