专利名称：发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件制造领域，尤其是涉及一种发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构。
背景技术：
现有结构的铰链固定板与气撑杆固定板均为独立式，如图1、2所示，发动机罩气 撑杆3和发动机罩铰链4固定在发动机罩内板2上，其中发动机罩气撑杆3通过发动机罩 气撑杆固定板5，而发动机罩铰链4通过发动机罩铰链固定板6实现局部刚度的加强，但是 采用这种方案，发动机罩整体刚度低，由于发动机罩整体外形尺寸增大，其重力的大小分布 不均勻，在发动机罩开启时，发动机罩扭动，极易变形，甚至于影响外表面质量。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的发动机罩整体刚度低、发动机罩易变形 等的技术问题，提供一种发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构，使得发动机罩整体刚度 提高，不易产生变形。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型包 括由金属板材形成的连接板块，连接板块覆盖原发动机罩气撑杆固定板和原发动机罩铰链 固定板范围，连接板块上设有与原发动机罩气撑杆固定板和原发动机罩铰链固定板的位置 相对应的内凹安装面，所述安装面上设有螺钉孔。作为优选，所述的连接板块为等厚的。可由一块板料压制。作为优选，所述的连接板块上还设有螺孔。固定整个连接板块。作为优选，所述的连接板块周围设有翻边。可以和周边的发动机罩内板结构相贴 合，使得连接更牢固。作为优选，所述连接板块的右端宽度大于左端宽度。本实用新型带来的有益效果是，利用本实用新型使发动机罩开启时的扭转力矩均 勻的分散到发动机罩本体上，防止局部受力过大而产生的变形，使得发动机罩整体刚度提 高、发动机罩不易产生变形。
附图1是现有技术中独立的发动机罩气撑杆固定板和发动机罩铰链固定板连接 在发动机罩内板时的一种结构示意图；附图2是图1的一种俯视结构示意图；附图3是本实用新型的一种结构示意图；附图4是本实用新型连接到发动机内板时的一种侧面结构示意图；附图5是图4的一种俯视结构示意图。附图中1是连接板块；2是发动机罩内板；3是发动机罩气撑杆；4是发动机罩铰链；5是发动机罩气撑杆固定板；6是发动机罩铰链固定板；7是安装面；8是翻边；9是螺孔。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构由图3、4、5所示，本 实用新型由一块等厚的金属板材压制成连接板块1，其表面覆盖发动机罩气撑杆固定板5 和发动机罩铰链固定板6范围，并分别在发动机罩气撑杆固定板5和发动机罩铰链固定板6 位置分别压有内凹的且大小与发动机罩气撑杆固定板5和发动机罩铰链固定板6相等的两 块安装面7，两个安装面7上分别有螺钉孔各两个，在连接板块1中部和一端还有起固定作 用的螺孔9，固定整个连接板块1，连接板块1周围有翻边8，翻边8与周边的发动机罩内板 2相贴合，另外，在原发动机罩铰链固定板6的连接板块右端宽度大于连接板块左端宽度。将连接板块1用螺钉锁紧在发动机罩内板2上，代替原有的发动机罩气撑杆固定 板5和发动机罩铰链固定板6，通过螺钉孔连接发动机罩气撑杆3与发动机罩铰链4。
权利要求一种发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构，其特征在于，包括由金属板材形成的连接板块(1)，连接板块(1)覆盖发动机罩气撑杆固定板(5)和发动机罩铰链固定板(6)范围，连接板块(1)上设有与发动机罩气撑杆固定板(5)和发动机罩铰链固定板(6)的位置相对应的内凹安装面(7)，所述安装面(7)上设有螺钉孔。
2.根据权利要求1所述的发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构，其特征在于，所述 的连接板块(1)为等厚的。
3.根据权利要求1所述的发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构，其特征在于，所述 的连接板块(1)上还设有螺孔(9)。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构，其特征在 于，所述的连接板块(1)周围设有翻边(8)。
5.根据权利要求1或2或3所述的发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构，其特征在 于，所述连接板块(1)的右端宽度大于左端宽度。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机罩气撑杆及铰链固定板加强结构，它包括由金属板材形成的连接板块，连接板块覆盖原发动机罩气撑杆固定板和原发动机罩铰链固定板范围，连接板块上设有与原发动机罩气撑杆固定板和原发动机罩铰链固定板的位置相对应的内凹安装面，所述安装面上设有螺钉孔。本实用新型使得发动机罩整体刚度提高、不易产生变形。
文档编号B62D25/12GK201566706SQ20092030485
公开日2010年9月1日 申请日期2009年6月23日 优先权日2009年6月23日
发明者叶新宇, 吴成明, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨健, 赵福全, 高冬仙 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司